VW Passat Hibrit Şanzıman Arızası ve Çalıştırma Sorunları

2015 model VW Golf GTE Hibrit araçta benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler, tarif ettiğinizle büyük ölçüde örtüşüyor: sert vites geçişleri, vites kayması ve otomatik şanzıman konum sensörüyle ilgili çalıştırma sorunları. Sorunun kökeni, vites değiştirici konumunu yanlış okuyan arızalı bir şanzıman kontrol ünitesiydi. Bu, şanzıman ve motor yönetim sistemleri arasında doğru iletişimi engelledi ve hem şanzıman sorunlarını hem de motor arıza ışığını tetikledi. Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir sorundur. Sorun, nötr konum algılama ve park kilidi mekanizmasını etkiler. Benim durumumda, vites kolu sağlamdı, ancak kontrol ünitesinin değiştirilmesi ve yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Kontrol edilecek önemli noktalar: Şanzıman kontrol ünitesi işlevselliği, Vites konum sensörü okumaları, Park kilidi mekanizmasının devreye girmesi, Şanzıman ve kontrol modülleri arasındaki kablo demeti durumu VW hibrit şanzımanlarında uzmanlaşmış bir atölye bulmanız önerilir. Temel hata kodlarının ötesinde, tam bir şanzıman tanılama taraması yapmaları gerekir. Sorun, hem mekanik hem de elektronik bileşenleri içerdiğinden genellikle profesyonel müdahale gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler, Passat'ımla yaşadıklarıma uyuyor. Vites topuzuyla ilgili ilk sorunlardan sonra, sonunda sertifikalı bir şanzıman tamir atölyesinde onarımını yaptırdım, ancak sizin durumunuzda ilgili maliyetleri merak ediyorum. Atölye teşhis sırasında vites kilidi mekanizmasında ek sorunlar da buldu mu? Onarımım yaklaşık 6 ay önce yapıldı ve o zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor, ancak düzeltmeden sonra tekrarlayan sorunlarınız olup olmadığını bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Sertifikalı serviste şanzıman sorunlarının çözülmesinden bu yana, otomatik şanzıman veya park pozisyonunda sıfır sorun yaşadım. Arızalı kontrol ünitesinin değiştirilmesi ve programlanması için toplam onarım maliyeti 1000€ idi. Teknisyenler kapsamlı bir teşhis gerçekleştirdi ve vites kilit mekanizmasında ek bir sorun bulamadı, tüm belirtilere yalnızca kontrol ünitesi neden oluyordu. Şanzıman sensörü okumaları artık doğru ve vites kolu pozisyonlar arasında sorunsuz bir şekilde hareket ediyor. Atölye ayrıca, tüm şanzıman bileşenlerinin düzgün bir şekilde iletişim kurduğundan emin olmak için kapsamlı bir sistem kontrolü gerçekleştirdi. Bu kapsamlı yaklaşım, olası tekrarlayan sorunları önlemiştir. İlk kez şanzıman arızasının düzgün bir şekilde onarılmasının, pahalı olsa da, tekrarlanan onarımlarla uğraşmaktan daha maliyet etkin olduğunu belirtmekte fayda var. Arabam artık mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ve park kilidi herhangi bir tereddüt etmeden devreye giriyor. Sizin durumunuzda altı aylık sorunsuz çalışma, onların da kök nedeni doğru bir şekilde belirlediklerini ve giderdiklerini gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bilgiler için teşekkürler. Tamir deneyimimin nasıl geçtiğini paylaşmama izin verin. Yazınızı okuduktan sonra, sorunu doğru bir şekilde teşhis eden sertifikalı bir şanzıman tamir uzmanını ziyaret ettim. Teşhis, vites bağlantı sorunlarına neden olan arızalı bir kontrol ünitesini ortaya çıkardı. Otomatik şanzıman tamiri toplamda yaklaşık 3 gün sürdü. Son maliyet, şunları içeren 1200 €'ya ulaştı: Tam teşhis testi, Kontrol ünitesi değişimi, Sistem yeniden kalibrasyonu, İşçilik maliyetleri. Atölye, vites kilit mekanizmasında küçük bir aşınma tespit etti, ancak değiştirmeyi gerektirecek kadar ciddi bir şey değildi. Vites konum sensörü de servis kapsamında test edildi ve yeniden kalibre edildi. Altı ay sonra, şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve park kilidi mükemmel bir şekilde devreye giriyor. Tamirden beri hiçbir kontrol motoru ışığı veya çalıştırma sorunu yok. Uzman bir atölyeye gitmenin ekstra maliyeti, işin kalitesi ve gönül rahatlığı için buna değdi.

(Çeviren İngilizce)