VW Golf TDI Rölantide Durma ve Güç Kaybı: Yakıt Basınç Regülatörü Sorunu

2005 VW Passat TDI aracımla benzer bir durum yaşadım. Belirtiler tam olarak şunlarla eşleşiyordu: düzensiz rölanti, önemli güç kaybı ve yanıp sönen motor arıza ışığı. Yakıt filtresini değiştirdikten sonra, motor yakıt basıncı sorunları yaşamaya başladı. Asıl neden yakıt basıncı regülatörü değildi, kirli dizel nedeniyle yakıt pompası arızalanmıştı. Eski filtre değiştirilirken, kalıntılar pompaya itilerek aşınmasını hızlandırdı. Tutarsız yakıt beslemesinden kaynaklanan sürekli motor aralıklarından dolayı motor arıza ışığı yanıp sönmeye başladı. Onarım şunları gerektirdi: Tam yakıt pompası değişimi, Sistem basınç testi, Yakıt hattı temizliği, Yeni yakıt filtresi takılması, Bilgisayar sistemi sıfırlama. Tüm yakıt besleme sisteminin incelenmesi ve temizlenmesi gerektiğinden, bu ciddi bir onarım oldu ve tamamlanması birkaç gün sürdü. Onarım sonrası yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı ve düzensiz rölanti tamamen ortadan kalktı. Özellikle yakıt pompasına odaklanan ikinci bir görüş alınmasını ve yakıt sisteminin basınç test ekipmanı ile doğru şekilde teşhis edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Bu belirtiler TDI motorlarında nadiren sadece basınç regülatörüne işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Passat ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Golf'ümde geçen yıl aynı belirtiler vardı, yakıt pompasıyla ilgili olduğunu duymak, sadece basınç regülatöründen ziyade, rahatlatıcı. Hızlı bir soru, toplam onarım maliyetinin yaklaşık ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yaptırdıktan sonra herhangi bir basınç düşüşü veya diğer yakıt sistemi sorunlarını fark ettiniz mi? Mekanikçi bana benzer bir onarım kapsamı için 850 € fiyat verdi, ancak bunun makul olup olmadığını anlamaya çalışıyorum. Kontrol lambası henüz arabamda geri dönmedi, ancak sorun tekrar başlarsa diye yakıt verimliliğini yakından takip ediyorum. Herhangi bir uzun vadeli görüş gerçekten yardımcı olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Geçen bahar yakıt basınç regülatörünü değiştirdikten ve 45€'luk hata girişini düzelttikten sonra, TDI'm mükemmel çalışıyor. Yakıt sistemi artık sorun veya uyarı ışığı olmadan tutarlı basıncı koruyor. Potansiyel onarımların kapsamını göz önünde bulundurarak, ilk 850€'luk teklif makul görünüyor, ancak sorunum daha basit olduğu için sadece regülatöre ihtiyaç duymakla şanslıydım. Yakıt verimliliği sabit kaldı ve motor rölantide sorunsuz çalışıyor. Güvenlik için teşhis aracım aracılığıyla yakıt rayı basıncını düzenli olarak izliyorum, ancak düzeltmeden beri endişe verici basınç düşüşleri veya motor arıza ışıkları görmedim. Hala belirtiler yaşıyorsanız, pompayı da içeren tüm yakıt dağıtım sistemini kontrol ettirmeniz kesinlikle gerekir, çünkü bu sorunlar birbirine bağlı olabilir. Anahtar, doğru basınç testi ile doğru bir teşhis almaktır; bu, gereksiz yere parça değiştirmeyi önler ve uzun vadede para tasarrufu sağlar. Arızalı regülatörü kök neden olarak doğru bir şekilde belirledikten sonra onarımım basit oldu.

(Çeviren İngilizce)

Burada verilen faydalı tavsiyeleri dikkate alarak, Golf arabamı ikinci bir görüş almak için farklı bir tamirciye götürdüm. Sonuçta, sadece basınç regülatörü değilmiş. Yeni tamirhane, komple bir yakıt sistemi teşhisi yaptı ve yakıt pompasının aslında arızalı olduğunu buldu. Toplam tamir ücreti, şunları içeren 780€ oldu: Yeni yakıt pompası montajı, Tam sistem basınç testi, Yakıt hattı temizliği, Yeni yakıt filtresi, Bilgisayar sıfırlama. Motor şu anda mükemmel çalışıyor, artık rölanti sorunu yok, tam güç geri geldi ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Yakıt verimliliği de belirgin şekilde daha iyi. Tamir yaklaşık 2 gün sürdü, ancak her şeyin düzgün bir şekilde yapılmasının beklemeye değdiğini düşünüyorum. Sadece regülatörü değiştirmek yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Muhtemelen yolda daha büyük sorunlarla karşılaşacaktım. Kapsamlı teşhis, gelecekteki baş ağrılarından ve potansiyel olarak daha pahalı onarımlardan kesinlikle beni kurtardı.

(Çeviren İngilizce)