VW Golf EGR Valfi Belirtileri ve Tanılama Kılavuzu

2005 model VW Passat'ımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Arabalar üzerinde çalışmak konusunda biraz tecrübem var ama çoğunlukla temel bakım üzerine, bu yüzden bu belirtiler ortaya çıktığında bir tamirhaneye götürdüm. Düzensiz rölanti ve güç kaybı, tarif ettiğinizle aynıydı. Tamirhane, yanlış egzoz gazı geri dönüşümüne neden olan ve araç emisyonlarını etkileyen sıkışmış bir EGR valfi teşhisi koydu. Karbon birikiminin valfi kısmen açık durumda sıkıştırdığını buldular. Tamir toplam 355 € tuttu, bu şunları içeriyordu: Yeni EGR valfi, Değiştirme için işçilik, EGR kanallarının temizliği, Temel teşhis ücreti. Tamirden sonra, düzensiz rölanti tamamen kayboldu ve yakıt ekonomisi normale döndü. Egzoz akışı tekrar düzgün bir şekilde düzenlendiği için tıslama sesi ve duman sorunları da çözüldü. Daha spesifik önerilerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Bu belirtiler ne kadar süredir mevcut, Katalitik konvertör veya vakum sistemi üzerinde son zamanlarda yapılan herhangi bir çalışma. Bu, sizin durumunuzun benzer olup olmadığını ve kontrol edilmesi gereken ilgili sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta 10135 km'de düzenli bakımımı yaptırdım. Atölye EGR valfine basit bir temizlik yaptı ancak sorunlar devam ediyor. Temizlik sadece geçici olarak yardımcı oldu, yaklaşık 2 gün boyunca sorunsuz çalıştıktan sonra düzensiz rölanti ve güç sorunları geri döndü. Şimdi bakımdan öncekinden daha kötü emisyon değerleri alıyorum. Belirtiler tekrar tekrar ortaya çıktığı için, sadece temizlik yerine komple valf değişimi gerekebileceğini düşünüyorum. Yerel yedek parça tedarikçim yeni bir OEM EGR valfi için 180 € fiyat verdi. Tam değişim denemesini yapıp yapmamakta veya valfin temizlemeden sonra bu kadar çabuk tıkanmasına neden olabilecek başka altta yatan sorunlar olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

VW Passat'ımla tam olarak aynı senaryoyu yaşadığım için, EGR valfini tamamen değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Temizlemeden sonra semptomların hızla geri dönmesi, valf mekanizmasının kendisinin arızalı olduğunun, sadece kirli olmadığının klasik bir işaretidir. Benim durumumda, birden fazla temizleme denemesi sonuçta zaman ve para kaybından başka bir şey olmadı. Karbon birikimi, bozulmakta olan valf mekanizmasının sadece bir belirtisiydi. Dizel motorlar temizlemeden sonra bile kalıcı düzensiz rölanti ve duman sorunları gösterdiğinde, genellikle EGR valfi artık doğru konumunu koruyamadığı için olur. Tekrarlayan semptomlarınıza ve emisyon okumalarınıza baktığımda, bu benim deneyimimle tam olarak eşleşiyor. Sorunların hızlı geri dönüşü, hiçbir temizliğin düzeltemeyeceği iç valf aşınmasını gösteriyor. OEM valf için 180 € aslında makul bir fiyat, başlangıçta uzun vadede daha fazla para harcamadan önce temizlemelerle para biriktirmeyi denedim. Uygun teşhis onayı için, servisin değişimi yaparken EGR sistemine bağlı vakum hatlarını kontrol etmesini sağlayın. Benim tamir işleminde, sonunda yeni valfin de sorun yaşamasına neden olacak küçük bir vakum sızıntısı buldular. Tamir, doğru egzoz gazı geri dönüşümünü geri kazandırdı ve tüm güç ve duman sorunlarını kalıcı olarak çözdü. Diğer altta yatan sorunlar yoksa arıza lambası değişimden sonra söner ve yanmaz. Sadece OEM parçalar kullanmalarını ve montaj sırasında EGR kanallarını düzgün bir şekilde temizlemelerini sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Valf temizliği deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, gerçekten olaylara farklı bir bakış açısı kazandırdı. Temizliğin sadece geçici bir çözüm olduğu mantıklı. Tekrarlayan düşük rölanti, bunun sadece karbon birikiminden daha fazla olduğunu bana düşündürüyor. Önümüzdeki hafta tam bir EGR valfi değişimi için randevu alacağım. Vakum sızıntısı, temizlemeden hemen sonra tekrar neden bu kadar çabuk tıkanmış olabileceğini açıklayabileceğinden, vakum hatlarını da incelemelerini kesinlikle rica edeceğim. 180 €'luk parça maliyeti artı işçilik, egzoz gazı geri dönüşüm sorunlarını düzgün bir şekilde gidermek için değer gibi görünüyor. OEM parçalar kullanmalarını sağlamakla ilgili iyi bir nokta. Israr edeceğim ve oradayken emme sisteminin de iyice temizlenmesini sağlayacağım. Kötü performans ve emisyon başarısızlığıyla uğraşmaya devam etmektense, şimdi doğru bir şekilde yapmak için para harcamayı tercih ederim. Katalitik konvertörüm de tüm bu ekstra karbonlardan pek memnun değil muhtemelen. Düşük rölanti ve güç sorunlarını tamamen çözüp çözmediğini teyit etmek için onarıldıktan sonra güncelleme yapacağım. Benzer deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, teşhis konusunda doğru yolda olduğumu teyit etmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)