VW Golf'ün Tıkanan Izgarası Sıcaklık Ölçüm Sorunlarına Neden Oluyor

2016 VW Passat GTE Hibrit aracımda aynı termal yönetim sorunlarını yaşadım. Radyatör ızgarasından kısıtlı hava akışı, tutarsız sıcaklık okumalarına ve motor arıza uyarılarına neden oldu. İlk teşhis, ön ızgaranın arkasında sıkışan döküntüler, yapraklar ve böceklerden kaynaklanan önemli bir radyatör tıkanıklığını ortaya koydu. Hibrit güç aktarma organları sıcaklık dalgalanmalarına karşı hassas olduğundan soğutma sistemi uygun bakımı gerektirir. Radyatör ve ızgara bölgesinin iyice temizlenmesinden sonra sistemin ayrıca bir soğutucu sıvısı değişimi ve sıcaklık sensörü değişimi gerektirdi. Radyatör tıkanıklığı yanlış okumalara neden olarak motor yönetim sisteminin yanlış tepki vermesine yol açtı. Bu ciddi bir sorun haline geldi çünkü uzun süreli araç aşırı ısınması hibrit sistem bileşenlerine zarar verebilir. Onarım şunları içeriyordu: Radyatör ve soğutma ızgarasının derinlemesine temizliği, Arızalı sıcaklık sensörünün değiştirilmesi, Tam soğutma sistemi temizliği, Depolanan hata kodlarını temizlemek için ECU sıfırlama Onarımdan sonra sıcaklık okumaları normale döndü ve motor arıza ışığı yanmayı bıraktı. En önemlisi, motor artık normal hızda ısınıyor. Radyatör ızgarasında biriken döküntülerin düzenli olarak kontrol edilmesi tekrarlanmayı önlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Passat onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tam olarak arabamın aşırı ısınma belirtileriyle uyuşuyor. Geçen kış 2019 Golf'ümde benzer sorunlar yaşadım, motor ısınması çok uzun sürdü ve sıcaklık göstergesi garip davranıyordu. Yazınızdan sonra kontrol ettim ve radyatör ızgaramın tamamen döküntülerle tıkalı olduğunu gördüm. Kısıtlı hava akışı kesinlikle soğutma sistemi sorunlarına neden oluyordu. Acaba sizin durumunuzda onarım maliyetleri ne kadardı? Yerel tamirhanem yüksek bir fiyat söyledi ama karşılaştırmak istiyorum. Ayrıca, onarımdan sonra sıcaklıkla ilgili başka sorunlar yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay tamir işlemini tamamladım ve sonuçlar mükemmel. Şüphelenildiği gibi, soğutma ızgarasının kısıtlanması çoğu soruna neden oluyordu. Enkazı temizledikten ve sıcaklık sensörleriyle müdahale eden arızalı bir sigortayı onardıktan sonra her şey mükemmel çalışıyor. Tamir masrafları şöyleydi: Sigorta değişimi için 52€, komple soğutma sistemi servisi için 180€, teşhis ve ızgara temizliği için 95€. Tamirden beri motor aşırı ısınma sorunları tamamen ortadan kalktı. Motor artık normal şekilde ısınıyor ve sıcaklık okumaları tutarlı. Soğutma sistemi, temiz radyatörden doğru hava akışı ile tasarlandığı gibi çalışıyor. Önemli ipucu: Soğutma ızgarasında düzenli olarak enkaz kontrolü yapmak bu sorunları önleyebilir. Tamiriyattan beri, kısıtlı hava akışı veya radyatör tıkanıklığı belirtilerini kontrol etmeyi aylık bir alışkanlık haline getirdim. Tamirden sonraki haftalarda sıcaklıkla ilgili hiçbir sorun yaşanmadı.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda, burada aldığım harika tavsiyelerden sonra Golf'ümü bugün tamir ettirdim. VW hibritlerinde uzmanlaşmış farklı bir servise götürdüm ve onların teşhisi tam olarak tartışılanlarla eşleşti. Tıkalı radyatör ızgarasından kaynaklanan kısıtlı hava akışı, garip sıcaklık okumalarına ve yavaş ısınmaya neden oluyordu. Tamir faturası toplamda 385 € oldu: Radyatör ve soğutma sistemi servisi 210 €, Sıcaklık sensörü değişimi 95 €, Teşhis ve temizlik 80 € Termal yönetim sistemi artık mükemmel çalışıyor. Motor normal şekilde ısınıyor ve sabit sıcaklığı koruyor. Artık motor arıza ışığı veya düzensiz okumalar yok. Mekanik, radyatör ızgarasının arkasından temizledikleri kir miktarını bana gösterdi, ne kadar tıkalı olduğu şok ediciydi. Önce burada sorduğum ve soğutma sistemi sorunları hakkında bilgi edindiğim için gerçekten çok mutluyum. Gerçek sorunu sürekli kaçıran eski mekanikçimle başka bir sinir bozucu deneyimden kurtuldum. Gelecekte kir birikmesini ve kısıtlı hava akışını önlemek için artık düzenli kontroller yapacağım.

(Çeviren İngilizce)