VW Fox Egzoz Kaçağı, Birden Fazla Motor Problemine Neden Oluyor

2012 model 1.4L benzinli VW Polo'mda çok benzer bir sorun yaşamıştım. Belirtiler neredeyse aynıydı: motor arıza ışığı, düzensiz çalışma ve egzoz sorunları. Kendi arabalarım üzerinde yıllarca çalıştıktan sonra bu işaretleri tanıdım, ancak bunun için profesyonel yardıma ihtiyaç duydum. Atölye, yanlış yakıt karışımı okumalarına neden olan arızalı bir lambda sensörü teşhis etti. Bu, kötü yanmaya ve bahsettiğiniz egzoz sorunlarına yol açtı. Ayrıca egzoz borusunda, bağlantı noktasına yakın küçük bir çatlak buldular; bu da dumanların kabine girmesine neden oluyordu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 375 € tuttu. Onarım, düzensiz çalışmayı tamamen çözdü ve egzoz kokusunu ortadan kaldırdı. Motor arıza ışığı o zamandan beri geri dönmedi. Daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz: Motorunuzun büyüklüğü ve tipi, Motor arıza ışığının ne kadar süredir yandığı, Belirtilerin kademeli mi yoksa ani mi ortaya çıktığı, Arıza kodları için OBD tarayıcıya erişiminiz olup olmadığı Bu egzozla ilgili sorunlar genellikle küçük başlar, ancak kontrol edilmezse daha ciddi sorunlara yol açabilir ve EGR valfinizi etkileyebilir veya egzoz sisteminde başka arızalara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 51000 km'deydi ve o zamandan beri belirtiler yavaş yavaş ortaya çıktı. OBD tarayıcımın gösterdiği hata kodları P0171 ve P0420, zayıf yakıt karışımı ve potansiyel katalitik konvertör verimlilik sorunlarını gösteriyor. Egzoz dumanları, özellikle soğuk çalıştırmada kötüleşiyor. Lambda sensörünü kontrol etmekle ilgili iyi bir nokta, kesinlikle bunu araştıracağım. Egzoz kaçak sesi, aracın ön tarafına yakın en belirgin şekilde duyuluyor, bu da bir boru çatlakından ziyade manifold sorunu gösterebilir. Motor ışığı yaklaşık 2 hafta önce aralıklı olarak yanıp sönmeye başladı ve şimdi sürekli yanıyor. Maliyetlerden bahsetmişken, 375 € makul geliyor, tamir için 500 €'yu geçmemesini umuyordum.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodlarını sağladığınız için teşekkürler, sorunları gerçekten daraltmaya yardımcı oluyorlar. Tamirlerden önce Polo'mda benzer kodlar vardı ve P0171 kodu kesinlikle daha önce bahsettiğim lambda/oksijen sensörü sorunuyla ilgiliydi. Ancak, P0420 kodu benim durumumda karşılaşmadığım katalitik konvertör verimliliği hakkında ek endişeler doğuruyor. Bu, manifolt bölgesindeki gürültüyle birleştiğinde, birden fazla sorunla karşı karşıya kalıyor olabileceğinizi gösteriyor. Aralıklı yanıp sönme yerine sürekli yanan motor kontrol ışığı, benim yaşadıklarımdan daha ciddi bir sorunu işaret ediyor. Belirtilerin kademeli başlangıcı ve egzoz kaçak gürültüsünün yeri, egzoz manifoldunda olası bir çatlak veya arızalı bir manifolt contası ipucu veriyor. Sonradan düşünüyorum ki, bu sorunların genellikle birlikte çalıştığını belirtmeliydim; arızalı bir oksijen sensörü, sonunda katalitik konvertöre zarar verebilecek yanlış yakıt karışımlarına yol açabilir. 375 €'luk ilk tahminim sizin durumunuz için iyimser olabilir. Hem oksijen sensörünün hem de katalitik konvertörün değiştirilmesi ve manifolt onarımlarının yapılması gerekiyorsa, 800-1000 €'ya daha yakın bir rakama bakıyor olabilirsiniz. Egzoz sistemi üzerinde çalışırken partikül filtresinin de kontrol edilmesi gerekir, çünkü bu bileşenler genellikle birbirlerini etkiler. Bu belirtiler soğuk çalıştırılmalarda kötüleştiği için, egzoz sistemi bileşenlerine daha fazla zarar vermemek için yakında kontrol ettirmeyi önceliklendirin.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı açıklamanız için teşekkürler. Polo'yla yaşadığınız deneyim gerçekten yardımcı oldu. Açıkladığınız hata kodları ve belirtiler temelinde, bunun ilk düşünüldüğünden daha karmaşık olabileceğine daha çok ikna oldum. Tamir faturasının 375€ olması iyi bir referans noktası oldu, ancak katalitik konvertörün değiştirilmesi gerekebileceğini göz önünde bulundurarak potansiyel olarak daha yüksek maliyetlere hazırlanacağım. Arabamdaki manifolt bölgesindeki ses, basit bir boru çatlakından kesinlikle farklı geliyor ve sürekli yanan motor ışığı endişe verici. Bir sonraki adımlarım şunlar olacak: 1. Önümüzdeki hafta için atölye randevusu al. 2. Manifoldu, oksijen sensörünü ve katalitik konvertörü özellikle kontrol etmelerini iste. 3. Potansiyel tamirler için yaklaşık 1000€ ayır. Mekaniklere daha fazla bilgi vermek için egzoz dumanlarının en yoğun olduğu zamanları belgelemeye başlayacağım. Soğuk çalıştırma belirtileri en kötü gibi görünüyor, bu da belirttiğiniz gibi ciddi egzoz sistemi sorunlarını gösterebilir. Umarım bunu kıştan önce yakalamak, daha pahalı onarımları önler. Ayrıca partikül filtresini kontrol etmeyle ilgili ipucu için teşekkür ederim, bunu mekaniklerin incelemesi için listeye ekleyeceğim. Neyse ki egzoz sisteminde çalışırken her şeyin incelenmesi daha iyi olur.

(Çeviren İngilizce)