VW Fox Dizelinin Durma Sorunu Yakıt Regülatörüne İşaret Ediyor

2008 model VW Polo dizel aracımda benzer sorunlarla karşılaştığım için ilgili deneyimlerimi paylaşabilirim. Birkaç otomobil projesinde çalıştıktan sonra yakıt sistemi sorunlarında orta düzeyde deneyime sahibim. Açıkladığınız belirtiler, benim karşılaştıklarıma benziyor: düşük güç performansı, rölantide durma ve motor arıza uyarıları. Ancak benim durumumda, yakıt regülatörü değil, arızalı yüksek basınçlı yakıt pompası olduğu ortaya çıktı. Atölye bunu, yakıt enjeksiyon sisteminin doğru tanı testleri yoluyla teşhis etti. Tamir şunları içeriyordu: Komple sistem tanı taraması, Yüksek basınçlı pompanın sökülüp takılması, Yakıt sistemi temizliği ve basınç testi, Tüm ilgili araç sensörlerinin sıfırlanması, Yakıt ekonomisi ve performansını doğrulamak için test sürüşleri. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 1510 € idi. Tamir, rölantide durma ve güç sorunlarını tamamen çözdü. Yakıt regülatörü hakkında sonuçlara varmadan önce şunları bilmek yardımcı olur: Fox'unuzun mevcut kilometresi, Son yakıt sistemi bakımı ne zaman yapıldı, Herhangi bir özel hata kodu alıyor musunuz, Olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi, Sorun daha çok soğuk çalıştırmada mı ortaya çıkıyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim deneyimlediğimle aynı olup olmadığını veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Yüksek basınçlı pompa hakkında verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Son bakımım 2 ay önce yapıldı ve araç bakımı sırasında olağandışı bir durum tespit edilmedi. Rölanti sorunu çoğunlukla sıcak motorda, soğuk çalıştırmada değil meydana geliyor. Son bir ayda yakıt verimliliğimi kontrol ettim ve yaklaşık %15 düştüğünü fark ettim. Motor kontrol lambası, düşük yakıt ray basıncına işaret eden P0087 hata kodunu gösteriyor. Belirtiler, özellikle rölanti sorunu ve güç kaybı, sizin deneyiminizle uyuştuğu için onarım deneyiminiz değerli. Sadece regülatör olduğunu varsaymak yerine, yakıt enjeksiyon sistemini sizin geri bildiriminize dayanarak düzgün bir şekilde kontrol ettireceğim. Tam sorunu belirlemek için araç sensörlerinin ve tüm yakıt besleme sisteminin test edilmesi daha iyi olur.

(Çeviren İngilizce)

P0087 hata koduna ve tarif ettiğiniz belirtilere dayanarak, kesinlikle benim karşılaştığım yakıt basıncı sorunlarını yansıtıyor. Aracınızın bakımı yeni yapılmış olmasına rağmen bu sorunu yakalayamadığı için, sorun muhtemelen hızla gelişti, ki bu benim Polo'mda da tam olarak böyle olmuştu. Yakıt verimliliğindeki düşüş, yakıt enjeksiyon sistemi sorunlarının açık bir göstergesidir. Yüksek basınçlı pompam arızalanmaya başladığında, daha ciddi belirtiler ortaya çıkmadan önce yakıt ekonomisinde benzer düşüşler gördüm. Onarım deneyimimden küçük bir ipucu: Yakıt sistemini test ettiklerinde, farklı devir aralıklarında basıncı kontrol ettiklerinden emin olun. Benim sorunum belirli motor hızlarında özellikle belirgindi ve bu, arızalı parçanın belirlenmesine yardımcı oldu. Atölye, kapsamlı bir yakıt sistemi teşhisi gerçekleştirmelidir: Yük altındaki yakıt basıncı testi, Yakıt pompası devrelerinin elektriksel testi, Kısıtlamalar açısından yakıt hatlarının incelenmesi, İlgili araç sensörlerinin test edilmesi. Bu arada, yakıt deponuzu çeyrekten fazla dolu tutmaya çalışın, yakıtın azalması zaten zorlanan yakıt pompasını daha da zorlayabilir. Onarım, aracımın performansını tamamen geri kazandırdı ve yakıt tüketimini normal seviyelerine getirdi. Teşhis sırasında ne bulduklarını duymakla ilgileneceğim. Yakıt enjeksiyon sistemi karmaşıktır, ancak doğru teşhis uzun vadede zaman ve para tasarrufu sağlayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt sistemi teşhis süreci hakkında bu ayrıntıları paylaştığınız için tekrar teşekkür ederim. Deneyiminizden yola çıkarak, farklı devir aralıklarında kapsamlı test isteyeceğimden emin olacağım. Bu sorun daha sıklaştı, dün araba normal sürüş sırasında iki kez durdu. Arabanın sensörleri ve yakıt verimliliği verileri kesinlikle yakıt besleme sorunlarına işaret ediyor. Az önce kilometre kaydımı kontrol ettim ve şu anda 185.000 km'deyim. Yaşını ve kilometresi göz önüne alındığında, yakıt enjeksiyon performansını etkileyen potansiyel suçlu olarak arızalı yüksek basınçlı bir pompa mantıklı geliyor. Önümüzdeki hafta tam bir yakıt sistemi kontrolü için randevu alacağım. Araç bakımı sırasında bahsettiğiniz elektriksel testleri ve basınç kontrollerini yaptırdıklarından emin olacağım. Bu arada, düşük yakıt seviyelerinden kaçınmak da ek yükü önlemek için iyi bir tavsiye. Umarım, tam nedenin teşhisi, sizin durumunuzda olduğu gibi doğru onarıma yol açacaktır. Kapsamlı çalışmayı göz önünde bulundurarak onarım maliyeti makul görünüyor. Atölyeden sonuçları alır almaz güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)