VW Eos Şanzımanında Vites Değiştirme Sorunu ve Vites Göstergesinde Hata

2010 model VW Passat TDI aracımda aynı sorunla karşılaştım. Gösterge panelindeki vites göstergesi söndü ve vites değiştirme sorunlu hale geldi. İlk teşhis, şanzıman kontrol ünitesiyle ilgili birden fazla hata kodunu ortaya çıkardı. Sorunun kökeni, hem göstergeyi hem de şanzıman davranışını etkileyen vites seçici mekanizmasındaki arızalı bir sensör problemiydi. Vites değiştirme sırasında gelen gıcırtı sesi, kontrol ünitesinin bozuk sensörlerden yanlış konum verisi aldığı için oluyordu. Onarım şunları gerektirdi: Vites seçici konum sensörünün değiştirilmesi, Şanzıman kontrol ünitesinin yeniden programlanması, Gösterge panelinin yazılımının güncellenmesi. Bu kesinlikle acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü devam eden sürüş kalıcı şanzıman hasarına neden olabilirdi. Gıcırtı sesleri, sistemin vitesleri düzgün bir şekilde takmamasının açık bir uyarı işaretidir. En önemlisi, bu sorunu hızlı bir şekilde ele almaktır; sensör problemi genellikle ilerler ve göz ardı edilirse tamamen şanzıman arızasına yol açabilir. Genel bir tamirci yerine, DSG/otomatik şanzıman elektroniği konusunda deneyimli bir VW uzmanında teşhis ettirilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu şanzıman elektronik sorunları, şu anda benim Eos'umda karşılaştığım sorunla birebir aynı. Otomotiv elektronik sistemlerindeki belirtiler özdeş; karanlık vites göstergesi ekranı ve tepkisiz vites seçici. Tamir masrafının toplamını kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra benzer bir sensör problemi yaşayıp yaşamadığınızı veya çözümün kalıcı olup olmadığını merak ediyorum. Gereksiz şanzıman işlerine para harcamadan önce doğru teşhisi koymak burada çok önemli görünüyor. Bu otomotiv elektronik sistemlerini gerçekten bilen bir uzmana danışma tavsiyenizi izleyeceğimi düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Sertifikalı bir şanzıman uzmanında onarımlar yapıldıktan sonra, vites gösterge ekranı arızası tamamen çözüldü. Teknisyenler, hem vites seçici sorunlarına hem de gösterge tablosu sorunlarına neden olan arızalı bir kontrol ünitesini teşhis etti. Arızalı kontrol modülünün değiştirilmesi ve programlanması için toplam maliyet 1000 € oldu. Araç gösterge tablosu artık vites konumlarını mükemmel bir şekilde gösteriyor ve şanzıman sorunsuz çalışıyor. Onarımdan bu yana geçen iki yılda herhangi bir gıcırtı sesi veya sensör problemi yaşanmadı. Vites seçici de tekrar, araba yeniymiş gibi, duyarlı hissediyor. Bu tür elektronik onarımlar için gerçekten uygun teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerekiyor. Onarımı düzgün bir şekilde yaptırmaya yapılan yatırım, olası şanzıman hasarından kaçınmaya değdi. Bu kontrol ünitesi sorunları, orijinal parçalar ve doğru programlama ile düzgün bir şekilde ele alındığında genellikle tekrar ortaya çıkmaz.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda bunu tamir ettirmeyi başardım. Sorunu gerçekten teşhis etmek için zaman ayıran, oldukça tavsiye edilen bir şanzıman uzmanı buldum. Anlaşıldı ki, dijital ekran ve vites kolu sorunlarına, tıpkı sizin tarif ettiğiniz gibi, arızalı bir kontrol modülü neden oluyordu. Elektronik ekran artık mükemmel çalışıyor ve tüm vites konumlarını net bir şekilde gösteriyor. Gıcırtı sesi tamamen kayboldu ve vites topuzu konumlar arasında sorunsuz bir şekilde hareket ediyor. Toplam tamir maliyeti, parçalar, işçilik ve yeni kontrol ünitesinin yeniden programlanması dahil olmak üzere 1250 € oldu. Tamirci bana çıkardıkları aşınmış sensör bileşenlerini gösterdi ve hatalı sinyallerin hem şanzımanı hem de ekran sorunlarına nasıl neden olduğunu açıkladı. Normal tamircime geri dönmekten kaçındığım için gerçekten çok mutluyum, çünkü bu kesinlikle özel teşhis ekipmanı ve şanzıman uzmanlığı gerektiren bir durumdu. Geçen haftadan beri hiçbir sensör sorunu veya vites değiştirme sorunu olmadan harika çalışıyor. Şimdi tamamen farklı bir araba gibi hissettiriyor. Beni bir uzmana doğru şekilde teşhis ettirmeye yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)