VW Crafter'ın Gizli Soğutma Sıvısı Kaçağı Gizeminin Çözülmesi Gerekiyor

2018 VW Transporter TDI aracımla geçen kış benzer bir sorun yaşamıştım. Düzenli bakımla gelen temel mekanik tecrübemle öncelikle silindir kapağı contasının yanmış olduğundan şüphelendim, ancak çok daha basit çıktı. Atölye, soğutma suyu seviye sensöründe gevşek bir elektrik bağlantısı buldu. Konnektör hafifçe korozyona uğramış ve aralıklı yanlış okumalara neden olmuştu. Bu, gerçek seviye sabit kalmasına rağmen soğutma suyu deposunun kayıp göstermesini açıkladı. Bu hatalı sensör okumaları nedeniyle uyarı ışığı yanıyordu. Tanı ve bağlantının onarımı dahil toplam onarım maliyeti 95 € idi. Başlangıçta korktuğum silindir kapağı değişimiyle kıyaslandığında çok daha iyiydi. Onarımın ardından motor aşırı ısınma uyarısı tamamen kayboldu. Durumunuzu daha doğru teşhis etmek için şunları paylaşabilir misiniz: Çalışma sırasında motor sıcaklığı okumaları, Su pompası herhangi bir olağandışı ses çıkarıyor mu, Egzozdan tatlı bir koku geliyor mu, Radyatör kapağı düzgün bir şekilde basınç tutuyor mu, Hortum bağlantıları etrafında beyaz tortular var mı? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya soğutma sisteminde farklı bir şeye işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

127683 KM'de, son bakımımı sadece 2 hafta önce yaptırdım. Deneyiminizi okuduktan sonra, bugün soğutma suyu seviyemi tekrar kontrol ettim ve radyatör kapağının yakınında küçük ıslak lekeler fark ettim. Bir basınç test cihazı kullandım ve radyatör kapağının düzgün basınç tutmadığını gördüm. Soğutma suyu kaçağı daha da kötüye gidiyor gibi görünüyor. Şimdi 500 km'de bir yerine her 300 km'de bir sıvı kaybediyorum. Ancak motor sıcaklığı normal kalıyor ve egzozdan beyaz duman çıkmıyor. Su pompası iyi çalışıyor, alışılmadık bir ses yok. Daha karmaşık onarımlara girmeden önce radyatör kapağını değiştirmekle başlamayı düşünüyorum. Bu kontrol noktalarını paylaştığınız için teşekkürler. Bahsettiğiniz korozyona uğramış sensör bağlantısı da, semptomlarımız benzer olduğundan araştırmaya değer. Bu bileşenleri kontrol ettikten sonra geri bildirimde bulunacağım.

(Çeviren İngilizce)

Crafter'ınızla ilgili güncelleme için teşekkürler. Belirtileriniz, Transporter'ımla yaşadıklarımdan kesinlikle farklı şekilde gelişiyor. Benim sorunum tamamen elektriksel iken, sizin ilerleyici soğutucu sıvısı kaçağınız fiziksel bir sorunu işaret ediyor. Radyatör kapağının yakınındaki ıslak lekeler ve başarısız basınç testi, belirleyici işaretlerdir. Arızalı bir kapak, sistem ısındığında kaçan buhar yoluyla kesinlikle soğutucu sıvısı kaybına neden olabilir. Bununla birlikte, soğutucu sıvısı kaybının sıklığının 500 km'den 300 km'ye çıkması, gelişmekte olan ek bir sorun olabileceğini düşündürüyor. Benim durumumda, sensör bağlantısını onardıktan sonra, su pompasının yakınında bozulmuş bir hortum kelepçesinden küçük bir soğutucu sıvısı kaçağı keşfettim. Sadece sıcakken basınç altında ortaya çıktı. Tamir için hem elektrik onarımı hem de yeni bir hortum kelepçesi tertibatı gerekmişti, toplam 165€. Kesinlikle en belirgin ve en ucuz çözüm olduğu için radyatör kapağıyla başlayın. Ancak değiştirdikten sonra da takip etmeye devam edin. Soğutucu sıvısı kaybı devam ederse, atölyenin tüm soğutma sistemini sıcakken basınç testini yaptırmasını sağlayın. Bu, motor soğukken görünmeyen küçük kaçakları ortaya çıkaracaktır. Tecrübelerimden kaynaklanan bir uyarı: Sürekli soğutucu sıvısı kaybıyla araç kullanmaya devam etmeyin. Motor sıcaklığınız şu anda normal görünse de, düşük soğutucu sıvısı aniden motorun aşırı ısınmasına ve potansiyel olarak silindir kapağı contasının zarar görmesine yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Önerilerinizi kontrol ettikten sonra bugün Crafter'ı çalıştırdım. Radyatör tapasını test ettirdim ve değiştirdim, yenisi sadece 35€. Ayrıca, oradayken soğutucu seviye sensörü bağlantılarını da kontrol etmelerini istedim, ancak her şey orada temiz görünüyordu. Yaklaşık 200 km sürüşten sonra, soğutucu seviyesi sabit kaldı. Tapa bölgesinde artık ıslak iz yok. Arızalı tapasının sistemde hava ceplerinin oluşmasına ve buhar kaçışı yoluyla kademeli soğutucu kaybına neden olduğunu düşünmeye başladım. Önümüzdeki birkaç hafta boyunca yakından izlemeye devam edeceğim. Soğutucu kaybı tekrarlarsa, önerdiğiniz gibi tüm radyatör hortumlarında ve su pompası bölgesinde tam bir basınç testi yaptıracağım. Başka bir sorun yaşayacağım korkusu beni strese soktu, bu yüzden sadece basit bir parçanın değiştirilmesiyle çözülüyor gibi görünmesi gerçekten rahatlatıcı. Önce daha basit çözümleri kontrol etme konusunda iyi bir karar vermişsiniz. Doğrudan pahalı onarımlara geçmekten kurtardı. Herhangi bir değişiklik olursa forumu güncelleyeceğim, ancak şimdiye kadar umut verici görünüyor.

(Çeviren İngilizce)