VW Caddy Çalışmıyor: 15 Numaralı Kutup Başlığı Güç Kaynağı Sorunu

2008 model benzinli bir VW Golf'ta benzer bir sorunla karşılaştığım için, marş sorunlarıyla yaşadığınız hayal kırıklığını anlıyorum. Otomobil elektroniği konusunda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, doğru test ekipmanı olmadan voltaj düşüşü sorunlarının teşhis edilmesinin zor olduğunu gördüm. Arabam birden fazla hata kodu gösterdi ve aralıklı bir marş problemi yaşadı. Sigorta kutusunu ve akü bağlantıları gibi belirgin noktaları kontrol ettikten sonra, mekanikçim direksiyon kolonunun yakınındaki ana kablo demeti içinde hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Korozyon oluşmuş gevşek bir terminal bağlantısı nedeniyle çeşitli kontrol ünitelerine güç kaynağı etkilenmişti. Onarım, bağlantı noktalarını temizlemeyi ve kablo demetinin bir bölümünü değiştirmeyi içeriyordu. Tanılama süresi dahil toplam maliyet 95 € idi. O zamandan beri araba mükemmel bir şekilde çalışıyor. Durumunuzu daha iyi değerlendirmek için lütfen şunları belirtin: * Taramadan elde edilen tüm hata kodları * Sorunun aniden mi yoksa kademeli olarak mı ortaya çıktığı * Anahtarı kullanırken başka elektriksel sorunlar fark edip etmediğiniz * Akünün son zamanlarda test edilip edilmediği Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir nedene işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu çalıştırma sorunuyla mekaniğimi ziyaret ettikten sonra, 15 numaralı terminalin röle anahtarının arızalı olduğunu bulduk. Bir voltaj düşüş testi, gücün ateşleme devresine düzgün bir şekilde ulaşmadığını doğruladı. Marş solenoidi tutarsız voltaj alıyordu; bu da iyi akü okumalarına rağmen aracın neden çalışmadığını açıklıyor. 65872 km'de tamamlanan son bakım, diğer tüm sistemlerin normal çalıştığını gösterdi. Arızalı röleyi değiştirdikten ve bağlantı terminallerini temizledikten sonra, çalıştırma sorunu çözüldü. Tamir yaklaşık 2 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil 180 € tuttu. Altta yatan kablo demeti sorunlarının oluşup oluşmadığından emin olmak için hala izliyorum, ancak şimdiye kadar onarım tamamlanmış gibi görünüyor. Rölenin özel parça numarasına ihtiyacı olan varsa bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Voltaj düşüşüne neden olan arızalı röle anahtarı, benim VW Golf'ümde de olanla birebir aynı. Hasarlı kablo demetini değiştirdikten sonra, zamanla bozulabileceğinden ateşleme anahtarını ve ilgili röleleri de kontrol ettirdim. Mekaniğinizin voltaj düşüş testi yaptırması konusunda iyi bir karar vermişsiniz, bu terminal 15 sorunlarını doğru teşhis etmek için çok önemli. Marş solenoidi tutarsız güç aldığında, genellikle yanıltıcı olabilen birden fazla hata kodu tetikler. Tavsiyem, o bölgedeki devre kesici ve sigorta kutusu bağlantılarını izlemeye devam etmenizdir. Benim durumumda, ilk röle arızasına aslında yakındaki bağlantılardan yayılan hafif bir korozyon neden olmuştu. Her birkaç bakımda bir elektrik temas spreyi ile hızlı bir temizlik, bu sorunların tekrarlanmasını önleyebilir. Röle anahtarı sorunlarını belirlemek için gereken teşhis çalışmaları düşünüldüğünde, 180 €'luk onarım maliyeti makul görünüyor. Bu, bazı atölyelerin önerebileceği tüm ateşleme sistemini değiştirmekten kesinlikle daha uygun maliyetli bir çözümdür.

(Çeviren İngilizce)

Röle anahtarının değiştirilmesi, çalıştırma sorunlarımı tamamen çözdü. 2000 km daha sürdükten sonra, 15 numaralı terminale gelen güç kaynağının mükemmel şekilde çalıştığını teyit edebilirim. Voltaj düşüş testi sonuçları istikrarlı kaldı ve kontak anahtarı her seferinde sorunsuz bir şekilde devreye giriyor. Bilginiz olsun, toplam onarımım şunları içeriyordu: Arızalı röle değişimi, Akü terminali temizliği, Kablo demeti kontrolü, Tam sistem tanılama taraması. 180 €'luk yatırım, çalışmayan bir araçla yolda kalma alternatifi düşünüldüğünde değerdi. Mekanik, bu röle arızalarının bu model yılında oldukça yaygın olduğunu ve genellikle elektriksel kontaklardaki normal aşınmadan kaynaklandığını belirtti. Benzer çalıştırma sorunları yaşayan herkese, daha pahalı parçaları değiştirmeden önce 15 numaralı terminale bir voltaj düşüş testi yaptırmayı özellikle tavsiye ederim. Uygun devre testi yapılmadan sadece hata kodları yanıltıcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)