VW Caddy'de Rölanti Sorunu, Arızalı Motor Takımını Gösteriyor

2006 model VW Golf dizel araçta benzer belirtilerle çalışmış biri olarak, orta seviyede kendin yap tamir bilgisi olan biri olarak deneyimimi paylaşabilirim. Başlangıçta titreşim sorunlarına ve düzensiz rölantide arızalı bir takozun neden olduğunu düşündüm. Ancak, bir atölyeye götürdükten sonra, aslında hava kütle akış sensöründeki gevşek bir konektörün sorun olduğunu keşfettiler. Kauçuk takoz sağlamdı, ancak elektrik bağlantısı motor yönetim sisteminin yanlış okumalar almasına neden oluyordu. Tamir basit bir işlemdi, konektörü temizlediler, düzgün bir şekilde sabitlediler ve hata kodlarını temizlediler. Teşhis ve tamirin toplam maliyeti 95 € oldu. Bağlantı düzeltildikten sonra titreşimler ve düzensiz rölanti tamamen ortadan kalktı. Takoz arızası olduğunu varsaymadan önce şunları kontrol etmek isteyebilirsiniz: Titreşimler motor yüküyle değişiyor mu, Motor arıza ışığı yanıp sönüyor mu, Sensör fişlerinin etrafında görünürde gevşek bağlantılar var mı? Paylaşabilir misiniz: Kaydedilen belirli hata kodu, Motor ısındığında ve soğukken belirtilerin değişip değişmediği, Titreşimlerle birlikte olağandışı sesler fark edip etmediğiniz Bu, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya aslında şanzıman takozunun veya motor takozunun bir sorunu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Sadece güncellemek istedim, arabayı bugün 148804 km'de kontrol ettirdim ve sorunun sonuçta arızalı bir takoz olmadığı ortaya çıktı. Mekanikçi iki sorun buldu: Kirli bir MAF sensörü ve aşınmış bir vakum hortumu. Sensörü temizledikten ve hortumu değiştirdikten sonra, rölantideki sarsıntılar ve titreşimler tamamen kayboldu. Maliyet dökümü şöyleydi: Teşhis: 45€, Vakum hortumu değişimi: 35€, MAF sensörü temizliği: 25€ Her şey şimdi sorunsuz çalışıyor ve motor arıza ışığı söndü. Sadece titreşimlere dayanarak motor takoz problemleri hakkında aceleci sonuçlara varmamak konusunda iyi bir ders aldım.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler, sonuç benim deneyimimle tamamen örtüşüyor. Golf'ümde benzer semptomlar yaşadığımda, başlangıçta soruna montaj braketi neden olduğunu düşünmüştüm, ancak bunun da sensörle ilgili olduğu ortaya çıktı. MAF sensörünün kirlenmesi, bu VW dizel araçlarda yaygın bir sorundur. Vakum hattı aşınması da o kilometrede tipiktir, benimki de yaklaşık 150.000 km'de değiştirilmesi gerekiyordu. Bahsettiğiniz onarım maliyetleri, motor takozunun veya şanzıman takozunun değiştirilmesinin maliyetine kıyasla oldukça makul. Aşırı titreşim, takoz aşınmasına işaret edebilse de, genellikle suçlu sensörler veya vakum hatları gibi daha basit bir şeydir. Her iki durumumuzda da, potansiyel kauçuk takoz arızası gibi görünen şey aslında sadece dikkat gerektiren bakım kalemleriydi. Makul bir maliyetle halletmiş olmanızdan memnunum. Benzer onarımlardan geçmiş biri olarak, bu vakum hatlarını ve sensörleri temiz tutmanın, rölanti düzensizliğinin geri dönmesini önlemeye yardımcı olacağını söyleyebilirim.

(Çeviren İngilizce)

Yararlı tavsiyeler için teşekkürler. Motor yataklarını gereksiz yere değiştirmekten gerçekten kurtardı! Benzer belirtiler arayan diğerleri için deneyimimi kapatmak için: Nihai teşhis, rölanti sorunlarıma arızalı bir motor yatağı değil, kirli bir MAF sensörü ve aşınmış vakum hortumunun neden olduğunu ortaya koydu. Toplam onarım maliyeti 105€ (45€ teşhis, 35€ vakum hortumu, 25€ MAF temizliği) idi. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor, artık endişe verici titreşimler veya motor arıza ışığı yok. Titreşim sorunları yaşarken hemen motor yatak arızası varsaymamak konusunda iyi bir ders aldım. Bazen dikkat edilmesi gereken sensörler ve vakum hortumları gibi basit şeylerdir. Kauçuk yatak sorunları hakkında sonuçlara varmadan önce diğer olası nedenleri kontrol etmekle ilgili tüm girdiler için gerçekten minnettarım. Gereksiz ve pahalı bir yatak değiştirme işinden beni kurtardı.

(Çeviren İngilizce)