VW Bora, sürüş sırasında motor kesintisi yaşıyor, uyarı ışığı yanıyor

2003 model VW Golf'ümde benzer bir sorun yaşamıştım ve beklenmedik kapanmalarla uğraştıktan sonra bunun ne kadar sinir bozucu olduğunu anlıyorum. VW'lerde çalışma konusunda biraz deneyimim olduğu için, benim durumumda neler olduğunu paylaşayım. Asıl sorun, çalıştır-dur sisteminin arızalanmasına neden olan aşırı deşarj olmuş bir akü oldu. Başlangıçta bunun marş motoruyla ilgili olduğunu düşündüm, ancak servis akünün artık düzgün şarj tutmadığını teşhis etti. Komple bir elektrik sistemi kontrolünden sonra, orijinal akünün arızalı olduğunu ve voltaj düşüşlerine neden olduğunu, bunun da uyarı lambalarını ve beklenmedik kapanmaları tetiklediğini buldular. Tamir, teşhis süresi ve yeni bir akü takılması dahil olmak üzere 290€'ya mal oldu. Akü değişimi sonrası rölanti durdurma fonksiyonu tekrar düzgün çalışmaya başladı ve otomatik yeniden başlatma sorunları tamamen ortadan kalktı. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Akünün mevcut yaşı, Kapanmaların soğuk çalıştırma sırasında daha sık gerçekleşip gerçekleşmediği, Kapanmadan önce loşlaşan ışıklar fark edip etmediğiniz, Motor arıza ışığının sürekli yanıp yanmadığı Bu bilgiler, semptomlarınızın Golf'ümde yaşadığım sorunla örtüşüp örtüşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. O dönemden kalma VW elektrik sistemleri birçok parçayı paylaştığı için, çözüm benzer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. 46352 km'de ve son bakımımın hemen ardından, ben de aynı belirtileri yaşıyorum. Otomatik yeniden başlatma hiçbir şey yokken başarısız oluyor ve soğuk havalarda pil sorununun daha kötüleştiğini fark ediyorum. Deneyiminiz hakkında okuduktan sonra, pil voltajımı kontrol ettim ve çalışırken 11.2 V'a düşüyor, kesinlikle normal değil. Motorun durması, klima ve farlar gibi güç tüketen özellikleri kullanırken daha sık oluyor. Atölye alternatörle ilgili potansiyel sorunlardan bahsetti ancak emin değildi. Pilin benzer belirtilere neden olduğuna dair görüşleriniz, özellikle bu VW modellerinin elektriksel hassasiyetleriyle bilindiği için çok mantıklı. Mekanikçi, sadece pil olduğunu onaylamadan önce alternatör sorunlarına dair herhangi bir işaretten bahsetti mi? Herhangi bir onarıma başlamadan önce bilmek yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler. Bu voltaj ölçümleri, pil sorununuzla ilgili şüphelerimi kesinlikle doğruluyor. Benim durumumda, atölye sorunun sadece pilden kaynaklandığı sonucuna varmadan önce aslında alternatörü önce test etti. Alternatörün çıkışı 14,2 V'da normal olarak test edildi, ancak pilin kendisi düzgün bir şekilde şarjı koruyamadı ve bu da sizin tarif ettiğiniz motor durma belirtilerine yol açtı. Özellikle elektrik sistemi oldukça hassas olan bu VW modellerinde, arızalı bir pil kendini alternatör sorunu olarak gizleyebilir. Arabamın pilini değiştirdiklerinde, voltaj düşüşlerine katkıda bulunan terminallerde korozyon da buldular. Tamir şunları içeriyordu: Yeni pil takılması (190€), Terminal temizliği ve değişimi (35€), Sistem tanısı (65€) Tamirden sonra, çalışırken voltajım 14 V'da sabit kaldı ve olağandışı motor durmaları tamamen durdu. Otomatik çalıştırma-durma özelliği, yüksek elektrik yüküne sahip soğuk havalarda bile tekrar güvenilir bir şekilde çalışmaya başladı. Benzer belirtileriniz ve voltaj ölçümleriniz göz önüne alındığında, daha karmaşık elektrik sorunlarını araştırmadan önce pil ile ilgili aynı sorunu yaşadığınızdan şüpheleniyorum. Daha karmaşık elektriksel sorunları araştırmadan önce pili test ettirmek ve değiştirmek iyi bir ilk adım olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildirimleriniz için teşekkürler. Elektriksel belirtiler hakkındaki açıklamanız, arabamda neler olup bittiğini anlamama gerçekten yardımcı oldu. Pilimi kendim kontrol ettikten sonra, üretim tarihinin 5 yıldan fazla olduğunu gördüm, bu da bu sorunların çoğunu açıklıyor. Voltaj ölçümleri ve belirtiler, anlattıklarınızla birebir uyuşuyor. Pil sorununun soğuk çalıştırma sırasında kesinlikle daha kötü olduğunu ve motorun durmasının çoğunlukla birden fazla elektrikli bileşen kullanılırken gerçekleştiğini fark ettim. Eko modu ve otomatik yeniden başlatma özellikleri artık tamamen güvenilmez. Telefonla birkaç yere ulaştım ve pil testi de dahil olmak üzere tam bir elektrik sistemi kontrolü yapabilen bir tamirhane buldum, fiyatı 75€. Marş motorunun işlevini teşhis ederken, kutup başlarını temizleyebileceklerini ve alternatör çıkışını test edebileceklerini de söylediler. Önümüzdeki hafta götürmeden önce, voltajın daha da düşüp düşmediğini veya yeni elektriksel belirtilerin ortaya çıkıp çıkmadığını kontrol edeceğim. VW'nizin benzer sorunları yaşamış ve sadece pil değişimiyle, büyük elektrik işlerine gerek kalmadan çözülmüş olması güven verici. Tanı testinin sonuçlarını aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Potansiyel olarak gereksiz alternatör değiştirme maliyetlerinden kaçınmama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)