VW Amarok'un Rölantideki Sarsıntısı Motor Takımı Sorunlarına İşaret Ediyor

2011 model VW Tiguan 2.0 TSI'da benzer semptomlar yaşadım. Titreşim sorunları rölantide kademeli olarak başladı ve zamanla kötüleşti. Tanı testleri, aşırı motor hareketine neden olan hasarlı bir bağlantı braketine sahip, şanzıman tarafındaki bir bağlantı noktasının arızalandığını ortaya koydu. Onarım, hem arızalı motor bağlantı noktasının değiştirilmesini hem de bağlantı braketinin takviye edilmesini içeriyordu. Onarım sırasında, aşırı titreşim nedeniyle gevşeyen aşınmış bir elektrik konektörü de keşfedildi. Gevşek bağlantı, motor arıza ışığına katkıda bulunuyordu. Bu tipik olarak dikkatli bir ilgi gerektiren ciddi bir onarımdır, çünkü bağlantı noktası aşınması, kontrol edilmezse ek bileşen hasarına yol açabilir. Semptomlar, tarif ettiğinizle eşleşiyor, sert rölanti ve uyarı ışıkları, bu VW motorlarında bağlantı noktası arızasının klasik belirtileridir. Onarım işlemi, bağlantı noktalarına erişmek için motorun hafifçe kaldırılmasını ve yakındaki tüm bağlantıların ve braketlerin ikincil hasar açısından test edilmesini gerektirir. Benim durumumda, iş atölyede tam bir gün sürdü, ancak diğer motor bileşenlerine daha kapsamlı bir hasarın önlenmesini sağladı. Uygun bir tanı, tüm bağlantı noktalarının fiziksel muayenesini ve motor sensörlerinin elektronik testini içermelidir, çünkü bağlantı noktası arızaları genellikle birden fazla sistemi etkiler.

(Çeviren İngilizce)

Montaj değişimine ilişkin ayrıntılı geri bildiriminiz için teşekkürler. Tamircim benim Amarok'um için de aynı onarımı öneriyor. Sadece merak ediyorum, montaj değişiminizin ve braket çalışmalarının toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra benzer bir sorunla karşılaştınız mı? Benim kauçuk montajım tamamen bitmiş durumda, bu yüzden doğru bir bütçe oluşturmak ve ilk seferde doğru şekilde onarmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan'ımın motor takozunun onarımını yaptırdıktan beri her şey sorunsuz çalışıyor ve titreşim sorunları tekrarlamadı. Toplam maliyet dökümü aslında ilginçti; başlangıçtaki endişe kauçuk takozun bozulması olsa da, ana masraf kontrol motoru ışığına neden olan arızalı bir kablo bağlantısıyla ilgiliydi ve tamiri 95€'ya mal oldu. Aslında motor takozunun değiştirilmesi doğru bir karardı, çünkü bağlantı braketinde bozulan kauçuk takozdan kaynaklanan önemli bir aşınma vardı. Motor takozunun düzgün şekilde hizalanması, başlangıçta yaşadığım tüm rölanti sorunlarını ortadan kaldırdı. Eğer kauçuk takozunuz tamamen arızalıysa, bunu mutlaka en kısa zamanda hallettirmelisiniz. Onarımı geciktirmek, benim yaşadığım gibi ek bağlantı braketi hasarına veya elektrik bağlantı sorunlarına yol açabilir. Bakım yapılmayan aşınmış bir motor takozu, bir dizi soruna neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminizden sonra, düzenli olarak gittiğim tamirciye onarım yaptırdım. Toplam 380 € oldu, bu da arızalı takozun değiştirilmesi ve bağlantı braketinin takviye edilmesini içeriyordu. Bahsettiğiniz sorunu, yani motor hareketinden dolayı gürültü yapan gevşek bir konektörü buldular. Onarım yaklaşık 6 saat sürdü, ancak büyük bir fark yarattı. Pürüzlü rölanti tamamen kayboldu ve motor arıza ışığı hemen söndü. Motor artık herhangi bir ekstra titreşim veya hareket olmadan düzgün bir şekilde oturuyor. Tamir ettirdiğime gerçekten sevindim. Tamirci bana eski kauçuk takozunu gösterdi ve tamamen parçalanmıştı. Daha uzun süre bırakılmış olsaydı ciddi sorunlara neden olabilirdi. Araba şimdi sıfır gibi çalışıyor ve motor nihayet bağlantı braketinde sabit bir şekilde oturuyor.

(Çeviren İngilizce)