Voyager Şanzıman Kaydı: Tork Konvertörü Uyarı İşaretleri

2005 model Chrysler Pacifica'mda, aynı otomatik şanzıman tasarımına sahipken, çok benzer semptomlar yaşamıştım. Şanzıman sorunları konusunda biraz deneyime sahip olduğumdan, tarif ettiğiniz semptomların tam olarak karşılaştıklarıma uyduğunu söyleyebilirim: şanzıman uyarı ışıkları, sert vites değiştirme ve vites geçişleri sırasında o belirgin gıcırtı sesi. Motorun dalgalanması ve kayması benim durumumda konvertör arızasının açık işaretleriydi. Tanı testi sonucunda, tork konvertörü içindeki kilitleme kavramasının ciddi şekilde aşındığı ve şanzıman sorunlarına neden olduğu ortaya çıktı. Onarım, arızalı konvertörü değiştirmek için şanzımanın çıkarılmasını gerektirdi. İşçilik, parçalar ve yeni şanzıman yağı dahil toplam maliyet 2120 € oldu. Atölye çalışmayı yaklaşık 3 günde tamamladı. Onarımdan bu yana, şanzıman sorunsuz vites değiştirme ve uyarı ışığı olmadan kusursuz çalışıyor. Pahalı olsa da, konvertör sorunlarını erken ele almak, ileride tam şanzıman arızasını önler. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmek için aşağıdaki bilgileri paylaşabilir misiniz: * Voyager'ınızın güncel kilometresi * Semptomların ilk ne zaman ortaya çıktığı * Şanzıman yağının düzenli olarak bakımı yapılıp yapılmadığı * Tanı taramasından alınan şanzıman hata kodları Bu bilgiler, sorunlarınızın benim yaşadıklarıma uyup uymadığını ve benzer onarımların gerekli olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 32208 KM'de ve son bakımımın sadece 2 ay önce tamamlanmasıyla, bu kadar kısa sürede büyük şanzıman sorunlarından kaçınmayı umuyordum. Bahsettiğiniz motor dalgalanması ve gıcırtı, benim belirtilerimle tamamen uyuşuyor. Şanzıman sorunlarınızın giderek kötüleştiğini mi yoksa aniden mi fark ettiniz? Benim kilit kavrama belirtilerim sadece birkaç hafta içinde gelişmiş gibi görünüyor. Belirttiğiniz 2120€'luk onarım maliyeti, beklentilerimi belirlemeye yardımcı oluyor. Şanzıman sıvım son bakımda değiştirildiğinden, bunun temel bakım sorunlarını ortadan kaldıracağını ve konvertör arızası teşhisini doğrulayacağını umuyorum. Bu hata kodlarını taratıp deneyiminizle karşılaştırmak için buraya yayınlayacağım. Otomatik şanzıman, potansiyel felaket bir arıza oluşmadan önce yakında dikkat gerektirecektir.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Benim Pacifica'mda, vites problemi sizin zaman çizelgenize benzer şekilde yaklaşık 3 hafta içinde oldukça hızlı bir şekilde gelişti. Başlangıçtaki belirtiler ince, kilitlenme sırasında hafif bir tereddüt oldu, ancak hızla daha şiddetli gıcırtı ve kaymaya ilerledi. Yağınız yakın zamanda değiştirildiğinden, bu, bakımla ilgili sorunlardan ziyade mekanik bir tork konvertörü sorunu olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Taze yağ, arızalı bir kilitlenme kavrama mekanizmasını düzeltmez. Belirtilerin hızlı başlangıcı, vites değiştirme sırasında oluşan gıcırtı sesi tipik olarak iç konvertör aşınmasını gösterir. Bu otomatik şanzımanlarda, kilitlenme kavraması arızalanmaya başladığında, bozulma genellikle hızla artar. Kilometre sayınızda, konvertör arızası için tipik olandan daha erken olsa da, duyulmamış bir şey değil. Önemli olan, aşınmış kavramadan gelen metal parçacıklar tüm şanzıman sistemini kirletmeden önce yakalamaktır. Bu hata kodlarını almak doğrulamanıza yardımcı olacaktır, ancak eşleşen semptomlara ve araçlarımızdaki benzer şanzıman tasarımına dayanarak, tork konvertörünün değiştirilmesine hazırlanmak muhtemelen en iyi yoldur. Harcadığım 2120 € daha sonra tam bir şanzıman tamiri yapmaktan kaçınmaya değdi. Kodları aldığınızda, karşılaştırma için buraya gönderin. Bu, otomatik şanzıman sorunlarınızın benim yaşadığımla aynı deseni takip edip etmediğini doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman sorunlarımızın detaylı karşılaştırması için teşekkürler. Bu, özellikle kilitleme kavraması semptomlarının sadece birkaç hafta içinde hızla kötüleşmesiyle birlikte, Voyager'ımla yaşadığım durumla tamamen aynı görünüyor. Dün kodları okutmayı başardım: P0740 (Tork Konvertörü Kavrama Devre Arızası) ve P0733 (3. Vites Yanlış Oranı). Bu hata kodları artı vites geçişleri sırasında gelen gıcırtı sesi, arızalı tork konvertörü teşhisini doğrulamaya yardımcı oluyor. Otomatik şanzıman sorunlarının bu kadar hızlı ilerlemesi göz önüne alındığında, onarım işini önümüzdeki hafta planlayacağım. 2120€'luk maliyet yüksek ancak kesinlikle şanzımanın tamamen arızalanma riskine tercih ederim. İş tamamlandıktan sonra, tork konvertörünün değiştirilmesinin tüm semptomları çözüp çözmediğini doğrulamak için burada güncelleme yapacağım. Bunun, sizin durumunuzda olduğu gibi motorun dalgalanma ve sert vites değiştirme sorunlarını tamamen çözeceğini gerçekten umuyorum. Geriye baktığımda, kavrama sorununa ilişkin erken uyarı işaretlerini ilk göründüklerinde araştırmış olmayı diledim. En azından şimdi yakalamak, daha kapsamlı şanzıman hasarını önlemelidir.

(Çeviren İngilizce)