TD6 Swirl Flap Arızası, Yaygın Sorun ve Belirtiler

Merhaba! Dizel motorlar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve 2004 Land Rover Range Rover TD6'mda da buna çok benzer bir şey yaşadım. Neredeyse aynı semptomlar vardı, düzensiz çalışma, siyah duman, stop etme, her şey. Emme manifoldunun hava kaçaklarına neden olan kömürleşmiş kanatçıklarla hasar gördüğü ortaya çıktı. Aracımı düzenli olarak gittiğim atölyeye götürdüm ve kapsamlı bir incelemeden sonra teşhisi doğruladılar. Parçalar ve işçilik dahil tüm onarım bana yaklaşık 1180 Euro'ya mal oldu. Tüm emme manifoldu tertibatını değiştirmek zorunda kaldılar. Onarımdan sonra motor tekrar tereyağı gibi çalıştı. Onarım sürecim hakkında daha ayrıntılı bilgi paylaşmadan önce, Disco'nuzun mevcut kilometresi nedir? Son zamanlarda herhangi bir bakım yapıldı mı? Herhangi bir özel hata kodu alıyor musunuz? Ben de bir Freelander sahibiyim, ancak TD6 motorları oldukça farklı canavarlardır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Disco'm 133519 KM ve son bakımını yaklaşık 3 ay önce yaptırdım. Açıkladığınız girdap flebi semptomları benimkiyle birebir örtüşüyor. Tüm o siyah duman ve güç kaybıyla uğraşmak oldukça sinir bozucu. Sanırım bu hafta servise kontrol ettireceğim, onarım maliyetleriniz bana ne beklemem gerektiği konusunda iyi bir fikir veriyor. Emme manifoldu değiştirildiğinde her şeyin tamamen düzeldiğini bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Servisinizde bunun tekrar olmasını önlemek için herhangi bir önleyici tedbirden bahsettiniz mi? Sadece bu girdap flepleriyle gelecekte baş ağrısını önlemeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Önceki bilgilerimin yardımcı olduğuna sevindim. Evet, Range Rover'ımın girdap kapakçığı sorunlarıyla uğraştıktan sonra, gelecekteki sorunları önlemek hakkında oldukça fazla şey öğrendim. Aslında, tamircim bana onarımdan sonra sağlam tavsiyelerde bulundu. Karbon birikimini önlemeye yardımcı olmak için ara sıra motoru daha yüksek RPM'lerde çalıştırmayı önerdi (örneğin otoyollarda), görünüşe göre kapakçıklarımı ilk başta öldüren şey buymuş. Ayrıca premium dizel yakıt kullanmayı ve birkaç bin kilometrede bir yakıt sistemi temizleyicisi eklemeyi önerdi. Komik olan, sorunlarım başladığında benimkiyle neredeyse aynı kilometredeydim (yaklaşık 135.000 km). Onarımdan bu yana, hiçbir sorun yaşamadan 45.000 km daha yaptım. Atölye ayrıca daha dayanıklı olması gereken emme manifoldunun biraz değiştirilmiş bir versiyonunu taktı. Ancak bir şey var, onarımdan sonra tüm hata kodlarını düzgün bir şekilde temizlediklerinden emin olun. Benimki, her şeyi tamamen sıfırlayana kadar birkaç gün boyunca motor kontrol ışığı yaktı. Onarımdan sonra sadece göz kulak olun. Tekrar hafif bir tereddüt veya siyah duman fark ederseniz, hemen kontrol ettirin. Bu TD6 motorları genel olarak oldukça sağlamdır, ancak bakımın üstünde kalmazsanız, o girdap kanatları gerçek bir sorun kaynağı olabilir. Atölye ziyaretinin nasıl geçtiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Ben şöyle cevap verirdim (şunun gibi: Tüm bu ekstra bilgiler için teşekkürler, deneyimlerinizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım! Daha yüksek RPM'lerde çalıştırmayı ve premium dizel kullanmayı bilmek güzel. Tamir edildikten sonra bu ipuçlarını kesinlikle aklımda tutacağım. Aslında yarın sabah servise gidiyorum, bu yüzden hata kodlarını daha sonra kontrol etme tavsiyeniz çok zamanında. Tamir faturası konusunda biraz gerginim, ancak daha fazla hasar riskine girmektense şimdi çözmek daha iyi. Bundan sonra premium yakıta ve bahsettiğiniz yakıt sistemi temizleyicisine sadık kalacağım. Bu TD6 motorunu doğru çalıştığında her zaman sevdim, sanırım sadece bakım konusunda daha proaktif olmam gerekiyor. Servis baktıktan sonra nasıl gittiği hakkında sizi bilgilendireceğim. Tüm yardımlarınız için teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)