T-Roc Güç Kaybı + Motor Arıza Kontrol Lambası ECU Arızasına İşaret Ediyor

Geçen ay, 2020 model VW Golf GTI'ımda benzer semptomlar yaşadım. Kontrol motor ışığı, üçüncü parti bir çip ayarından kaynaklanan azalmış güç çıkışı ile birlikte belirdi. Tanılama kodu, motor kontrol ünitesi programlamasıyla ilgili sorunları ortaya koydu. Profesyonel bir oto tarama cihazıyla kontrol edildiğinde, birden fazla hata kodu ECU haritalamasındaki tutarsızlıklara işaret etti. Çözüm için şunlar gerekiyordu: Piyasadan alınan ayarlamanın tamamen kaldırılması, Fabrika ECU ayarlarının geri yüklenmesi, Tam araç tanılama taraması, Uygun motor performansını doğrulamak için test sürüşü Bu, ele alınmazsa uzun vadeli motor hasarına yol açabilecek ciddi bir sorundu. Azaltılmış güç modu, aslında motor hasarını önlemek için araç bilgisayarının uyguladığı koruyucu bir önlemdir. Semptomlarınıza dayanarak, sertifikalı bir teknisyenin tam bir araç tanılama taraması yapmasını öneriyorum, özellikle karmaşık motor yönetim sistemlerine sahip daha yeni modellerde, üçüncü parti ayar sorunları doğru teşhis ve çözüm için uzman bilgi gerektirir. Açıkladığınız kontrol motor ışığı ve güç azalması, ECU ile ilgili sorunların klasik belirtileriyle eşleşiyor. Olası motor hasarını önlemek için yakında kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Birkaç ay önce benim T-Roc'umda neredeyse aynı sorunlar yaşamıştım. Gösterge tablosundaki ışık ve güç azalması beni gerçekten endişelendirdi, ancak temel oto tarayıcımın verdiği hata kodu sorunun sadece bir kısmını anlatıyordu. Sonunda, aracın teşhis sisteminin aksam modunu tetiklemesine neden olan arızalı bir gaz kelebeği konum sensörü olduğu ortaya çıktı. Korktuğumdan çok daha basit bir çözüm oldu. Yaklaşık olarak tamirin ne kadar tuttuğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, sorunu hallettikten sonra başka herhangi bir motor arıza ışığı veya performans sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta mekanikçiden T-Roc'umu geri aldım ve her şey şu anda mükemmel çalışıyor. Araç bilgisayarı artık hiçbir arıza kodu göstermiyor ve motor kontrol lambası yanmadı. Araç teşhisi, bunun yetkisiz bir sağlayıcıdan gelen sorunlu çip ayarından kaynaklandığını doğruladı. Toplam onarım maliyeti, hatalı programlamanın kaldırılmasını ve fabrika ayarlarının geri yüklenmesini kapsayan 180 € idi. Tarama aracı, tüm sistemlerin şu anda doğru çalıştığını ve güç dağıtımının normale döndüğünü gösterdi. Onarım işleminden bu yana hiçbir performans sorunu veya uyarı ışığı yok. Geriye bakıldığında, üçüncü taraf ayarlarıyla para tasarrufu yapmaya çalışmak bir hata olmuş. Araç teşhis süreci, bu yetkisiz değişikliklerin modern motor yönetim sistemlerinde ciddi sorunlara nasıl neden olabileceğini gösterdi. Bu karmaşık sistemleri anlayan sertifikalı teknisyenler tarafından işlerin düzgün bir şekilde yapılmasına biraz daha para harcamaya değer.

(Çeviren İngilizce)

T-Roc'umu kontrol ettirdikten sonra, motor sorununun oldukça basit olduğu ortaya çıktı. Sertifikalı bir tamirciye götürdüm ve profesyonel tarama cihazları sorunun tam olarak ne olduğunu tespit etti: arızalı bir hava debimetre sensörü, motor arıza ışığını ve güç azalmasını tetikliyordu. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 320€ oldu. Başka bir yerden aldığım 800€'luk tekliften çok daha iyiydi. Tamirci bana tanılama kodlarını gösterdi ve her şeyi açıkça anlattı. Hiçbir baskı veya gereksiz ek hizmet önermedi. Şimdi iki haftadır tam güçle ve hiçbir uyarı ışığı olmadan araç kullanıyorum. En kötü senaryoları düşünmek yerine, erken ve doğru bir otomobil teşhisi yaptırmanın dersini aldım. Sahip olduğum temel tarayıcı kullanışlı ancak profesyonel ekipman, benimkinden kaçırdığım şeyleri yakalıyor. Bu başlığı kapatmak ve başkalarına nasıl sonuçlandığını bildirmek istedim. Bu motor sorunlarının doğru şekilde teşhis edilmesiyle ilgili burada paylaştığınız yararlı tavsiyeler için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)