T-Cross Motoru Duruyor: Yakıt Sistemi Sensörlerinde Arıza Olabilir

2016 model VW Polo TSI'da aynı semptomlarla karşılaştım. Motor arıza ışığı sürekli yanıyor ve motor özellikle rölantide duruyordu. Birçok teşhis testinden sonra, emisyon kontrol sistemindeki arızalı aktif karbon filtresinin sorumlu olduğu ortaya çıktı. Aktif karbon filtresi tamamen tıkanmıştı ve yakıt deposunun düzgün havalanmasını engelliyordu. Bu, yakıt sisteminde düzensiz basınca neden oldu ve bu da durma sorunlarına yol açtı. Aşırı basınç birikimi nedeniyle temizleme valfi de etkilenmişti. Onarım, hem aktif karbon filtresinin hem de temizleme valfinin değiştirilmesini içeriyordu. Bu bileşenler, buharlaşmalı emisyon kontrol sisteminin bir parçası olarak birlikte çalışır. Arızalandıklarında, yakıt verimliliği önemli ölçüde düşer ve motor düzensiz çalışır. Bu, karmaşıklık açısından büyük bir onarım değildi, ancak onarılmadan bırakılması daha ciddi yakıt sistemi hasarlarına yol açabilirdi. Değiştirmeden sonra, durma tamamen durdu ve yakıt tüketimi normale döndü. Atölyeden aktif karbon filtresi ve temizleme valfi çalışmasının özel olarak test edilmesini istemeye değer. Bu bileşenler, TSI motorlarında yaygın arıza noktaları olmalarına rağmen, temel teşhislerde genellikle göz ardı edilir.

(Çeviren İngilizce)

EVAP sistemi tamiri hakkında bu bilgiyi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış T-Cross'umda tam olarak aynı sorunları yaşadım. Motor arıza ışığı beni çıldırtıyordu ve rölantide durma gerçekten sinir bozucuydu. Önerdiğiniz gibi karbon filtresi ve boşaltma valfini değiştirdim ve her şey düzeldi. 6 aydır sorunsuz çalışıyor, ne durma ne de uyarı ışığı var. Sadece merak ediyorum, tamirin size yaklaşık ne kadar mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra başka bir yakıt sistemi sorunu ortaya çıktı mı? Son teşhis taramasına göre hava akış okumalarım hala biraz düşük görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Tamirini geçen ay yaptırdım aslında. Mekanikçi, arızalı aktif karbon filtresini değiştirerek yakıt deposu havalandırma sistemindeki sızıntıyı bulup giderdi. Toplam maliyet 275 € oldu, hem rölanti sorunu hem de motor arıza ışığı sorunlarını çözdüğü düşünüldüğünde makul görünüyordu. Tamirden beri EVAP sistemi sorunsuz çalışıyor. Trafik ışıklarında artık motor rölantisi kesintisi yaşanmıyor ve yakıt verimliliği normale döndü. Hava akışı ölçümlerinizle ilgili olarak, bu benim durumumda bir sorun değildi. Emisyon kontrol sistemi ek bir yakıt sistemi problemi olmadan düzgün çalışıyor. Eğer ölçümlerinizde sapma varsa, bu EVAP bileşenlerinden farklı bir sistem olduğu için hava kütle akış sensörünün ayrı olarak kontrol edilmesi faydalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Sonunda T-Cross'umu hallettim! Geçen hafta, bu başlıktaki aktif karbon filtreleri ve EVAP sistemleri hakkındaki bilgilerle donanmış olarak, onu tamirciye götürdüm. Teşhisin doğru olduğu ortaya çıktı, aktif karbon filtrem tamamen tıkanmıştı ve yakıt deposu havalandırması ve basınç sensörü okumalarıyla oynuyordu. Tamirci ayrıca tahliye valfinin de arızalanmaya başladığını fark etti. Her iki parçayı da 320 €'ya değiştirdim, tahminden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Araba şimdi sıfır gibi çalışıyor. Işıkta artık durma yok, motor arıza ışığı kapalı kalıyor ve yakıt verimliliği belirgin şekilde iyileşti. Hava akışı okumaları da normale döndü, bu da bir bonus oldu. Bu belirtileri görmezden gelmemem konusunda kesinlikle ders aldım, düzeltilmezse daha ciddi yakıt sistemi hasarına neden olabilirdi. Buradaki tavsiyeler için gerçekten minnettarım. Sorunu teşhis etmeye çalışırken gereksiz birçok atölye ziyaretinden beni kurtardı.

(Çeviren İngilizce)