100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

matteoflamme1

Smart Fortwo Turbo Arızası Birden Fazla Soruna Neden Oluyor

Smart Fortwo dizel (2011) aracım motor ışığı, güç kaybı ve ıslık sesi gibi birçok belirti gösteriyor. Motor rölantide zorlanıyor ve sık sık stop ediyor. Sürüş sırasında, hızlanma sırasında yüksek tıslama seslerinin eşlik ettiği belirgin sarsıntılar oluyor. Yakıt tüketimi de gözle görülür şekilde arttı. Turbo sistemine baktığımda, turbo takviye basınç sensörünün arızalı olabileceğinden şüpheleniyorum. Hava girişi ve genel turbo performansı tehlikede görünüyor. Bir servise gitmeden önce, benzer sorunlar yaşayan ve bunları nasıl çözdüklerini öğrenmek istiyorum. Tamirciniz hangi teşhis adımlarını uyguladı? Basınç sensörünün yanı sıra değiştirilmesi gereken belirli parçalar var mıydı? Onarım maliyetleri hakkında herhangi bir bilgi yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

mikadrache19

Turbo ile ilgili sorunlar konusunda biraz deneyimim olduğundan, Smart ForFour dizel (2012) aracımda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler neredeyse aynıydı; motor uyarı ışığı, güç düşüşleri ve turbo sisteminden gelen o karakteristik ıslık sesi. Takviye sensörü gerçekten de bu sorunlara neden oluyordu. Benim durumumda, ana sorun turbo takviye basınç sensörüne giden hasarlı bir kablo bağlantısıydı. Emme manifoldu doğru çalışıyordu, ancak hatalı bağlantı motor yönetim sistemine yanlış değerler gönderiyordu. Onarım süreci basitti: Tam diyagnostik tarama, Turbo sistem bileşenlerinin test edilmesi, Basınç sensörüne giden kablo bağlantısının onarımı, Takviye seviyelerinin son testi Diyagnostik çalışması ve kablo onarımı için toplam maliyet 95 € idi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şunları sağlayabilir misiniz? Mevcut kilometre, Son zamanlarda yapılan onarımlar veya bakımlar, Kontrol motoru ışığının sürekli mi yoksa aralıklı mı yandığı, Belirtilerin en çok ortaya çıktığı sürüş koşullarının açıklaması, Motor bölmesi alanından gelen olağandışı sesler Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya turbo sisteminizle ilgili ele alınması gereken ek sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

matteoflamme1 (Yazar)

Takip ettiğiniz için teşekkürler. Son muayeneden bu yana kilometre şu anda 150642 KM'de. Kontrol motoru ışığı sabit, yanıp sönmüyor. Belirtiler en çok hızlanma ve soğuk çalıştırma sırasında fark ediliyor. Turboşarj alanından gelen ıslık sesi özellikle yokuş yukarı çıkarken veya ağır yük altında yüksek oluyor. Emme manifoldu ve turbo sistemi bağlantıları etrafında takviye sızıntısı olup olmadığını kontrol ettim ancak belirgin bir işaret bulamadım. Ancak, turbo basınç sensörü konnektörü biraz aşınmış görünüyor. Bu da bana kablolama sorunu hakkındaki önerinizin doğru olabileceğini düşündürüyor. En son servis yaklaşık 1500 KM önce sadece bir yağ değişimiydi. Son zamanlarda turbo sisteminde veya motor bileşenlerinde başka hiçbir onarım yapılmadı.

(Çeviren İngilizce)

mikadrache19

Açıklamalarınıza, özellikle de aşınmış sensör konnektörüne dayanarak, bu kesinlikle benim karşılaştığım sorunla aynı gibi görünüyor. Belirtiler benim Smart ForFour'umda olanlarla, özellikle de ağır yük sırasında turboşarj alanından gelen yüksek ıslık sesiyle birebir örtüşüyor. Kablolama sorunumu çözdükten sonra, teknisyene ileride oluşabilecek korozyonu önlemek için konnektör alanını temizlettim ve koruma altına aldırdım. Öğrendiğim bir şey de turbo takviye bağlantılarının korozyona karşı özellikle hassas olduğu ve bunun da hava emme sisteminde düzensiz okumalara neden olabileceğiydi. Referans olarak, onarımım şunları içerecek şekilde genişletildi: Turbo takviye sensörü konnektörünün temizlenmesi, Dielektrik gres uygulanması, Tüm emme manifoldu bağlantılarının test edilmesi, Uygun takviye basıncı seviyelerinin doğrulanması Bu ek adımlarla toplam maliyet 140€'ya çıktı, ancak sorunları tamamen çözdü. Motor yeniden tam güce kavuştu, yakıt tüketimi normale döndü ve tüm sorunlu semptomlar ortadan kalktı. Vakalarımızın benzerliği ve bahsettiğiniz görünür korozyon göz önüne alındığında, sadece anlık kablolama sorununu düzeltmek yerine konnektörün temizlenmesini ve düzgün bir şekilde kapatılmasını şiddetle tavsiye ederim. Bu önleyici adım beni turbo sistemiyle ilgili tekrarlayan sorunlardan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)

matteoflamme1 (Yazar)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Smart'ımı yarın servise götürmeye ve özellikle turbo takviye basınç sensörü bağlantılarını kontrol ettirmeye karar verdim. Belirtiler ve benzer deneyimleriniz göz önüne alındığında korozyon sorunu çok olası görünüyor. Her ihtimale karşı emme manifoldu ve turbo şarj sistemini de kontrol etmelerini isteyeceğim. Kontrol motoru ışığı ve performans sorunları sizin durumunuzla göz ardı edilemeyecek kadar benzer. Eğer esas olarak konnektörle ilgiliyse ve tam onarım için yaklaşık 140 € tutarsa, turbonun kendisinde sorun olabileceğinden korktuğum şeyle karşılaştırıldığında bu bir rahatlama olacaktır. Teşhis ve onarım tamamlandığında güncelleme yapacağım. Onarım adımları ve maliyetleri hakkında ayrıntılı bilgi için gerçekten minnettarım, servisle görüşürken bana iyi bir temel sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: