Silindir Basıncı Hatasına Bağlı S6 TDI Güç Kaybı

Kendi 2021 S4 TDI'ımda benzer bir sorunla uğraştığım için, konuyla ilgili bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Dizel motorlar üzerinde çalışma deneyimim olduğu için bu durum tanıdık geliyor. Tarif ettiğiniz motor vuruntusu ve artan yakıt tüketimi benim karşılaştıklarımla örtüşüyor. Benim durumumda, temel neden aslında yakıt enjektörlerinin yanlış değiştirildiği önceki bir onarıma kadar izlendi. Bu, eşit olmayan silindir basıncı yarattı ve bu süreçte birkaç bileşene zarar verdi. Bayi, önceki servis sırasında kendi hataları olduğu için tüm onarımları garanti kapsamında karşıladı. Onarım şunları içeriyordu: Emme manifoldu ve yakıt dağıtım sisteminin tam teşhisi, Eksantrik mili zamanlamasının ayarlanması, Hasarlı piston segmanlarının değiştirilmesi, Tüm yakıt enjektörlerinin yeniden kalibrasyonu Onarımın tamamlanması yaklaşık 4 gün sürdü. Bu garanti çalışması olduğu için toplam maliyetim 0 Euro oldu. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? S6'nızın mevcut kilometresi, En son büyük servis ne zaman yapıldı, Son onarımlar veya bakım çalışmaları, Belirli hata kodları alıyor musunuz, Motor vuruntusu motor sıcaklığıyla değişiyor mu Bu ayrıntıları bana bildirin ve deneyimlerime dayanarak daha hedefli çözümler önerebilirim.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjektörü ve onarım deneyimi hakkındaki yararlı bilgiler için teşekkürler. Sadece benimkinin 182547 KM'de olduğunu ve triger kayışı değişimi dahil son tam servisinin 3 ay önce yapıldığını güncelliyorum. Motor vuruntusu sıcaklıktan bağımsız olarak sabit görünüyor. Dün tarattım ve hata kodu silindir 3 basınç sorunlarına ve olası krank mili konum sensörü arızasına işaret ediyor. Yerel tamirci sadece arıza tespiti için 2800 Euro fiyat verdi ki bu bir S6 için bile aşırı görünüyor. Büyük bir motor çalışması yapmadan önce bunun daha basit bir şey olup olamayacağı hakkında bir fikriniz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. S4 TDI'ımla benzer sorunlar yaşadığım için onarım maliyetleri konusundaki endişelerinizi anlayabiliyorum. Silindir basıncı ve krank mili konum sensörü hata kodu kombinasyonu ilginç. Tam bir söküm yapmadan önce, benim aracımı da etkileyen birkaç basit olası nedeni kontrol etmenizi şiddetle tavsiye ederim: 1. Krank mili konum sensörünün kendisi arızalı olabilir, bu yanlış silindir basıncı okumalarına neden olabilir ve değiştirilmesi sadece yaklaşık 300 Euro tutar. 2. Yakıt enjektörlerini tek tek test ettirin. Yakıt enjektörlerini ayrı ayrı test ettirin. Benim durumum bozuk bir enjektörün eşit olmayan silindir basıncına neden olmasıyla başladı 3. Triger kayışı gerginliğini kontrol edin. Triger kayışı gerginliğini kontrol edin, yakın zamanda değiştirilmiş olsa bile yanlış gerginlik benzer semptomlara neden olabilir Motor vuruntusunun sıcaklıktan bağımsız olarak sabit olması, enjektör sorunu bulunmadan önce yaşadıklarıma benziyor. 2800 Euro'luk arıza tespit ücreti yüksek görünüyor, benim komple enjektör değişimim ve arıza tespitim bağımsız bir atölyede 1200 Euro'ya mal oldu. Büyük motor işlerine izin vermeden önce özellikle yakıt enjektörü ve krank mili sensörüne odaklanan ikinci bir görüş almanızı tavsiye ederim. Yakın zamanda değiştirilen triger kayışı da montaj sırasında düzgün gerilmemişse ilgili olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör sorunlarına ilişkin bu ayrıntılı bakış açısı için teşekkürler. Benzer deneyiminizi okuduktan sonra ikinci bir görüş almaya karar verdim. Krank mili konum sensörünün ve enjektörlerin hedeflenen tanılamasını yapmak isteyen başka bir dükkan buldum, 400 Euro karşılığında, ki bu çok daha makul görünüyor. Ayrıca silindir basıncını etkileyen kompresyon kaçakları olabileceği için kafa contasını kontrol etmekten bahsettiler. Herhangi bir büyük söküm işini düşünmeden önce triger kayışı montajını kontrol etmelerini ve enjektörleri test etmelerini isteyeceğim. Sorununuzun kapsamlı motor çalışması gerektirmeden çözülmüş olması, bana bunun başlangıçta korkulandan daha basit olabileceği umudunu veriyor. Garantim ne yazık ki geçen ay sona erdi, ancak enjektör çalışması için 1200 Euro, aldığım ilk tekliften çok daha iyi olacaktır. Önümüzdeki hafta ilk teşhis çalışmasından sonra daha fazla bilgi edindiğimde güncelleme yapacağım. Bu işlem sırasında buji ve emme manifoldu da kontrol edilecek, bu da büyük onarımlara başlamadan önce mantıklı bir yaklaşım gibi görünüyor. Onarım deneyiminizin ayrıntılı dökümünü gerçekten takdir ediyorum, ikinci dükkanda daha iyi sorular sormama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)