RS3 Soğutma Sistemi Krizi: Fan ve Sıcaklık Sorunları

Benzer bir sorunu 2013 model S3 2.0T aracımda da yaşadım. Bu motorlar üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, soğutma sistemi sorunlarının ciddi hasarı önlemek için hızlı bir şekilde ilgilenilmesi gerektiğini söyleyebilirim. Benim aracımda da aynı belirtiler vardı, aşırı ısınma ve düzensiz sıcaklık değerleri. Başlangıçta sorunun radyatörden veya termik şalterden kaynaklandığını düşündüm, ancak servise götürdükten sonra, yanlış okumalara neden olan ve soğutma fanının arızalanmasına neden olan arızalı bir hız sensörü teşhisi koydular. Onarım şunları içeriyordu: Teşhis testi, Hız sensörünün değiştirilmesi, Sistemin yeniden kalibrasyonu, Tam soğutma sistemi kontrolü Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 250 Euro idi. Onarımdan bu yana soğutma sistemi hiçbir sıcaklık artışı olmadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Soğutma sisteminde herhangi bir modifikasyon, En son soğutma sıvısı değişimi ne zaman yapıldı, Herhangi bir soğutma sıvısı sızıntısı fark ediyor musunuz, Radyatör fanı hiç çalışıyor mu Bu ayrıntılar, aynı sorunla mı yoksa soğutma sistemi kurulumunuzda farklı bir şeyle mi uğraştığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Saatte 105036 KM'den sonra, fan kanadının hasar gördüğünü ve fan motorunun aşınmış yataklara sahip olduğunu doğrulayan bir tamirciye götürdüm. Motor soğutma sistemi devreye girdiğinde fan sesi oldukça belirgindi. Diyagnostik, hem radyatör fanı grubunun hem de termal anahtarın değiştirilmesi gerektiğini gösterdi. Parça ve işçilikle birlikte toplam onarım maliyeti 450 Euro'ya ulaştı. Motor sıcaklığı artık sabit ve kontrol motoru ışığı onarımdan sonra temizlendi. Onarım sırasında, bir sonraki servis aralığında dikkat edilmesi gereken bazı küçük soğutma sıvısı sistemi aşınması tespit ettiklerini belirtmek gerekir. Tamirci, önleyici bakım olarak soğutma sıvısı seviyelerine dikkat edilmesini tavsiye etti.

(Çeviren İngilizce)

Sorunu çözdüğünüzü duymak güzel. Bu onarım maliyeti, bu modellerde radyatör fan grubunun değiştirilmesi için doğru görünüyor. Benim S3'ümde de 100000 KM'den sonra benzer aşınma modelleri vardı. Termal anahtar değişimi akıllıca bir önleyici hareketti. Bunlar genellikle fan motoruyla aynı zamanda arızalanır ve arızalı bir anahtar yeni bir fanla bile motorun düzgün soğutulmasını engelleyebilir. Soğutma sıvısı sistemi aşınması hakkında, soğutma sıvısı seviyelerini kesinlikle yakından izleyin. Motorlarımız bu kilometre civarında küçük sızıntılar yapma eğilimindedir. Benzer aşınma belirtileri fark ettiğimde, soğutma sıvısını aylık olarak kontrol etmeye başladım. Bu, herhangi bir sıcaklık kontrolü sorununa neden olmadan önce küçük bir sızıntıyı erken yakalamaya yardımcı oldu. Ayrıca, yeni radyatör fanından olağandışı sesler duyarsanız, derhal kontrol ettirin. Bazen montaj noktaları zamanla gevşeyerek fan kanadı hizalama sorunlarına neden olabilir. Fanın çalışmasının düzenli olarak kontrol edilmesi ileride oluşabilecek aşırı ısınma sorunlarını önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bilgiler için teşekkürler. Evet, arabanın aşırı ısınma korkusundan sonra soğutma sıvısı seviyelerini yakından takip ediyorum. Yeni radyatör fanı harika çalışıyor, artık fan gürültüsü veya sıcaklık artışları yok. Soğutma sistemi tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor gibi görünüyor. Tamirci, fanın düzgün bir şekilde hizalandığından emin olmak için birkaç ayda bir montaj noktalarını kontrol etmem konusunda beni uyardı. Gevşek bir termal anahtar veya yanlış hizalanmış bir fan motor soğutma sorunlarını geri getirebileceğinden mantıklı. Bu sorunların 100000 KM civarında biraz yaygın olduğunu öğrenmek güzel. Daha ciddi motor hasarını önlemek için 450 Euro'luk onarım faturası buna değdi. Bu sefer kesinlikle önleyici bakımın üstünde kalacağım. Benzer deneyimlerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, teşhis konusunda doğru yolda olduğumu teyit etmeme gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)