RS3 Rölanti Sorunları Arızalı Hava Kontrol Valfine İşaret Ediyor

Geçen yaz 2010 S3'ümde çok benzer bir sorun yaşadım. Motorlar üzerinde biraz çalışma deneyimim olduğundan, önce temel kontrolleri kendim denedim ama sonunda profesyonel yardıma ihtiyaç duydum. Belirtiler tam olarak sizin anlattıklarınıza uyuyordu; motor duruyordu, rölantide zorlanıyordu ve gaz kelebeği tepkisi yavaştı. Ana sorunun fren servosu pompasını emme manifoldu valfine bağlayan bozulmuş bir vakum hortumu olduğu ortaya çıktı. Vakum sızıntısı, özellikle rölantide fark edilebilen dengesiz manifold basıncına neden oluyordu. Atölye sorunu duman testi ekipmanı kullanarak buldu. Arızalı hortumun değiştirilmesi ve tüm vakum bağlantılarının yeniden kontrol edilmesini içeren toplam onarım maliyeti 175 Euro idi. Onarımdan bu yana motor sorunsuz çalışıyor ve artık tekleme veya rölantide zorlanma sorunu yaşanmıyor. Daha spesifik sorun giderme adımları önermeden önce, paylaşabilir misiniz? RS3'ünüzün mevcut kilometresi? Emme sisteminde herhangi bir değişiklik yapıldı mı? Motor bölmesinden gelen olağandışı sesler fark ettiniz mi? Klima çalışırken sert rölanti daha da kötüleşiyor mu? Bu ayrıntılar, durumunuzun benim sorunlarıma neden olan aynı vakum sistemi bileşenleriyle ilgili olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servisimi 150594 KM'de yaptırdım ve manifold basınç sensörünün doğru çalıştığını doğruladılar. Belirtilerinizi ve onarım deneyiminizi gördükten sonra, kulağa oldukça benzer geliyor. Gaz kelebeği gövdesini ve hava bileşenlerini temizlemek motor kontrol sorunlarımı çözmediği için bir vakum sızıntı testinin akıllıca olacağına katılıyorum. Motorun durması ve kaba rölanti semptomları, özellikle ısınmış bir motorla tam olarak eşleşiyor. Atölyede bir basınç testi yaptıracağım ve tüm vakum hatlarını, özellikle de bahsettiğiniz fren servosu bölgesini kontrol ettireceğim. Kontrol motoru ışığınız onarımdan hemen sonra yandı mı yoksa birkaç sürüş döngüsü mü sürdü?

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler. Evet, vakum hortumunu değiştirdikten sonra yaklaşık 3-4 sürüş döngüsünden sonra kontrol motoru ışığım yandı. Servis bunun normal olduğunu, çünkü motor kontrol ünitesinin arıza kodunu sıfırlamadan önce farklı çalışma koşullarında sabit manifold basıncı değerlerini doğrulaması gerektiğini açıkladı. Sizin kilometreniz benim sorun oluştuğunda yaptığım kilometreye benzediğinden, bu vakum hatları muhtemelen bozulmanın yaygınlaştığı yaştadır. Bu motorlardaki hava besleme sistemi küçük vakum sızıntılarına karşı bile oldukça hassastır, bu da motor ısındıkça ve kauçuk bileşenler genişledikçe rölanti sorunlarının neden daha da kötüleştiğini açıklar. Servis ziyaretinizden önce bir ipucu, manifold basınç sensörlerine giden tüm küçük vakum hatlarını da kontrol ettiklerinden emin olun. Benim durumumda, ana fren servosu hattı açıkça çatlamıştı, ancak duman testi sırasında arızalanmaya başlayan ikinci bir küçük hat buldular. Her ikisinin de aynı anda değiştirilmesi beni birkaç ay sonra kontrol motoru ışığının yanmasından kurtardı. İyi haber şu ki, vakumla ilgili tüm bileşenler düzgün bir şekilde kapatıldığında, bu motorlar tipik olarak mükemmel bir rölantiye geri döner. Manifold basıncı dengelenir ve hava emme sistemi uygun yakıt karışımı kontrolünü sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizle ilgili bu bilgiyi ilettiğiniz için teşekkürler. Vakum sistemi onarımlarından sonra ışığın sönmesi genellikle birkaç sürüş döngüsü alır, bu yüzden beklemem gereken şeyle eşleşiyor. Aracımda herhangi bir emme modifikasyonu yok ve motorun sesi rölantide hafif bir dalgalanma dışında normal. Klima rölanti sorunlarını daha da kötüleştiriyor, bu yüzden hava besleme sorunlarıma muhtemelen bir vakum kaçağının neden olduğuna ikna oldum. Gaz kelebeği tepkisi sorunları ve motorun durması, tarif ettiğiniz semptomlarla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Duman testini planlayacağım ve özellikle bahsettiğiniz fren güçlendirici ve manifold basınç sensörü bağlantılarının etrafındaki tüm vakum hatlarını kapsamlı bir şekilde kontrol etmelerini isteyeceğim. Onlar sistemi kontrol ederken şüpheli hortumları değiştirmek daha iyi olur. Bunun kaba rölantiyi ve kontrol motoru ışığını tamamen çözmesini umuyorum. Servisten sonuçları aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, teşhis için beni doğru yöne yönlendirmeye yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)