RS3 Çalışmıyor: Kontak Anahtarı Devresi Güç Kaybı Düzeltmesi

Benim 2016 S3'ümde de benzer bir marş sorunuyla uğraştığım için, orta düzeyde araba tamir bilgisine sahip biri olarak bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Tanımladığınız semptomlar tam olarak benim karşılaştıklarımla eşleşiyor, iyi akü ve sigortalara rağmen marş motoru solenoidine güç gelmiyor. Sigorta kutusunu iyice kontrol ettikten sonra, servisim ateşleme devresini kontrol eden röle anahtarında hasarlı bir kablo bağlantısı keşfetti. Arabam çalışmadığında benzer hata kodları gösterdi. Onarım şunları içeriyordu: Komple devre kesme testi, Aşınmış konnektör terminallerinin değiştirilmesi, Yeni bir röle anahtarı grubunun takılması, Tüm toprak bağlantılarının yeniden kontrol edilmesi Toplam onarım maliyeti, teşhis ve parçalar dahil 95 Euro idi. Belirli düzeltmeler önermeden önce, lütfen paylaşabilir misiniz? Diyagnostiklerden alınan tam hata kodları, Gösterge kümesinin normal çalışıp çalışmadığı, Anahtarı çevirirken marş motorundan herhangi bir tıklama duyup duymadığınız, Bunun aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladığı Bu, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya marş devresinde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Ateşleme sisteminin DIY diyagnostiği uygun test ekipmanı olmadan zor olabileceğinden, marş solenoidi bağlantılarını bir profesyonele kontrol ettirmeyi unutmayın.

(Çeviren İngilizce)

Faydalı önerileriniz için teşekkürler. Audi'm geçen ay 15000 km'lik servise girdi, şu anda 17020 km'de. Kablo demeti bağlantılarını önerildiği gibi test ettikten sonra, marş motorunun yanındaki ana topraklama kablosunda korozyon keşfettim. Aracı kullanmaya devam ederek diğer elektrikli parçalara zarar verme riskini almak istemediğim için bunu yarın serviste değiştirteceğim. Tamir edildikten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)

RS3'ünüzle ilgili güncelleme için teşekkürler. Toprak bağlantılarını kontrol etmek akıllıca bir hareket, aşınmış topraklar genellikle voltaj düşüşü sorunlarına neden olur ve bu da bizi terminal 15 devresi olduğunu düşünmemiz için kandırabilir. S3'ümde 16000 km civarında aynı sorunu yaşadım ve marş motoru solenoidinin yanındaki topraklama kablosunu değiştirmek sorunu tamamen çözdü. Bunu yaparken diğer topraklama noktalarını da kontrol ettirmeyi unutmayın. Bir bağlantı paslanmaya başladığında, diğerleri de onu takip edebilir. Benim durumumda, sigorta kutusu alanında erken korozyon belirtileri göstermeye başlayan iki nokta daha buldular. Onarımdan sonra bir güncelleme paylaşabilirseniz harika olur. Bu, bu model aralığındaki birçok aracı etkileyen aynı temel sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı doğrulamaya yardımcı olacaktır. Deneyimlerime dayanarak bir ipucu: Tamir edildikten sonra, gelecekteki korozyonu önlemek için yeni bağlantılara kontak temizleyici ve koruyucu püskürtün. Bu, aracımın çalışmaması durumuyla ilgili sorunların tekrarlanmasını önlememe yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Yol gösterdiğiniz için teşekkürler. Hızlı güncelleme: Atölye bugün 85 Euro karşılığında aşınmış topraklama kablosunu değiştirdi ve araç şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor. Ayrıca önerildiği gibi diğer tüm toprak bağlantılarını da temizleyip korumaya aldılar. Diğer iki topraklama noktasında başlayan küçük bir korozyon bulundu, bu nedenle bunu erken yakalamak muhtemelen daha büyük sorunları önledi. Voltaj düşüşü gerçekten de kötü toprak bağlantısından kaynaklanıyordu, bir devre kesme testi yapmak bunun tek sorunlu alan olduğunu doğruladı. Aracımın çalışmama sorunu tamamen çözüldü. Güç kaynağı sisteminde daha karmaşık sorunlar olduğunu varsaymadan önce toprak bağlantılarını kontrol etme konusunda iyi bir ders aldım. Gelecekteki bakımlar sırasında bu terminallere kesinlikle göz kulak olacağım.

(Çeviren İngilizce)