Q3 ECU Arıza Hafıza Kilidi Uzman Diyagnozu Gerektiriyor

Geçen yıl 2019 Q5 aracımda benzer bir kontrol ünitesi sorunuyla karşılaştım. ECU diyagnostikleri, aktif bellekte başlangıçta basit bir akü sorunu gibi görünen çok sayıda düşük voltaj kodu gösterdi. Bilgisayar sistemi arıza kodlarını birden fazla modüle kaydederek, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi bir arıza belleği kilidi oluşturuyordu. Bu tipik olarak voltaj kritik seviyelerin altına düştüğünde meydana gelir ve kontrol ünitelerinin kendilerini korumasına neden olur. Temel nedenin zayıf bir aküden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Oto tamir teknisyeni aşınmış akü terminalleri ve alternatörde arızalı bir voltaj regülatörü buldu. Bu bileşenler ECU'da aralıklı güç kaynağı sorunlarına neden oluyordu. Onarım için gerekenler: Komple alternatör değişimi, Akü terminalinin temizlenmesi ve değiştirilmesi, Onarımdan sonra ECU'nun sıfırlanması Bu gerçekten de acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü düşük voltaj sorunlarıyla sürüşe devam etmek zamanla birçok elektronik bileşene zarar verebilir. Arıza hafıza kilidi aslında araç bilgisayar sistemi tarafından alınan koruyucu bir önlemdir. Bu belirtiler söz konusu model aralığındaki güç kaynağı sorunlarının bilinen bir modeliyle eşleştiğinden, bunun kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

ECU arıza sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sizin durumunuz geçen bahar Audi Q3'ümde olanlara çok benziyor. Birden fazla arıza kodu görünmeye devam ettikten sonra, kontrol ünitesinin başlangıçta şüphelendikleri alternatörden değil, hatalı bir kablo demetinden dolayı yanlış voltaj okumaları aldığı ortaya çıktı. Arıza hafıza kilidi gerçekten de araç elektroniğinin koruyucu bir tepkisiydi, ancak merak ediyorum, tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım tamamlandıktan sonra herhangi bir elektrik sorunu yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Kontrol ünitesiyle ilgili endişeleriniz için iyi haber. Oto tamircisinde tam onarım için 240 Euro ödedim, ilk teşhisin daha kapsamlı onarımlar gerekebileceğini düşündüğü göz önüne alındığında bu beklenenden daha azdı. Otomotiv diyagnostikleri bunun kesinlikle bir düşük voltaj sorunu olduğunu doğruladı. Onarımdan sonra arıza hafıza kilidi başarıyla temizlendi ve bilgisayar sisteminin o zamandan beri kusursuz çalıştığını doğrulayabilirim. ECU diyagnostikleri artık tekrarlayan arızalar veya voltajla ilgili sorunlar göstermiyor. Kablo demeti ile ilgili durumunuzun aksine, benim sorunum doğrudan güç kaynağı bileşenlerinin ele alınmasıyla çözüldü. Sonraki sorunlarla ilgili sorunuza cevap vermek gerekirse, araç son 8 aydır hiçbir elektrik sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Doğru ECU arıza teşhisi ve onarımına yapılan yatırım, voltaj düzensizlikleri nedeniyle arızalanabilecek diğer elektronik bileşenlerin potansiyel hasarını önlediği için faydalı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için herkese teşekkürler. Arıza kodları sorunuyla uğraştıktan sonra nihayet geçen hafta Q3'ümü tamir ettirdim. Tamirci, ECU tanılama sisteminin voltaj seviyelerini yanlış okumasına neden olan hasarlı bir kablo demeti nedeniyle bilgisayar sisteminin gerçekten de bu kodları gösterdiğini tespit etti. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil 380 Euro'ya mal oldu. Kablo demetinin bir bölümünü değiştirmek ve tüm aktif bellek hata kodlarını silmek zorunda kaldılar. Araç elektroniği artık mükemmel çalışıyor, artık uyarı ışıkları veya arıza hafızası kilitleme sorunları yok. Beni şaşırtan şey, kablo tesisatındaki hasarın aslında nemin zamanla bağlantıları aşındırmasına izin veren güvenlik duvarı rondelasındaki küçük bir sızıntıdan kaynaklandığını keşfetmek oldu. Basit bir lastik conta tüm sorunu önleyebilirdi. İlk atölyenin alternatörü gereksiz yere değiştirmesine izin vermeden önce burada fikir sorduğuma gerçekten memnunum. Doğru teşhis bana hem zaman hem de para kazandırdı.

(Çeviren İngilizce)