Patriot Dizel Soğuk Çalıştırma Kükrüyor: Kanatlar Arızalı Olabilir

Geçen kış 2011 Jeep Compass dizel aracımda benzer bir sorunla karşılaştım ve egzoz sistemleri üzerinde biraz çalışarak sorunun çözülmesine yardımcı olan şeyi paylaşabilirim. Belirtiler tam olarak tarif ettiğiniz gibi, yüksek sesli soğuk çalıştırma ve ısındıktan sonra kısmen düzelen inatçı egzoz gürültüsü. Atölyem, yanlış valf çalışmasına neden olan arızalı bir egzoz klapesi motoru teşhisi koydu. Egzoz onarımı, klape motorunun değiştirilmesini ve valf mekanizmasının temizlenmesini içeriyordu. Parça ve işçilik için toplam maliyet 190 Euro oldu. Bu egzoz valfleri karbon birikimi nedeniyle yapışabilir veya özellikle dizel motorlarda elektronik olarak arızalanabilir. Klape motoru egzoz akışını ve gürültü seviyelerini kontrol eder, bu nedenle arızalandığında o gürültülü soğuk çalıştırmaları elde edersiniz. Daha iyi yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Hangi arıza kodu gösteriliyor? Hızlanırken gürültü değişiyor mu? Herhangi bir güç kaybı fark ettiniz mi? En son egzoz sistemi servisiniz ne zaman yapıldı? Bu, sorununuzun benim karşılaştıklarımla eşleşip eşleşmediğini ve benzer onarımlara ihtiyacınız olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır. Benzer semptomların farklı kök nedenleri olabileceğinden, bu egzoz sistemlerini bilen bir atölyede doğru bir teşhis yapılması çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 106665 KM'de yeni filtreler ve yağ ile tamamlanmıştır. P2263 hata kodu egzoz sisteminin tıkalı olduğuna işaret ediyor. Hızlanma sırasında ses kesinlikle artıyor ve yakıt tüketimi biraz arttı. Egzoz uçlarının etrafında bazı siyah kalıntılar fark ettim. Egzoz kapaklarını manuel olarak kontrol ettikten sonra, sıkışmış görünüyorlar ve aktüatör sinyaline düzgün yanıt vermiyorlar. Bu sorunlara karbon birikimi ve arızalı klape motorunun bir kombinasyonunun neden olduğunu düşünmeye başladım.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. P2263 kodu kesinlikle benim yaşadıklarımla örtüşüyor. Siyah kalıntı ve sıkışmış klapeler, Compass'ımdakine çok benzer şekilde egzoz bileşenlerini etkileyen karbon birikiminin belirtileridir. Benim durumumda, servis karbon birikintilerinin egzoz klapelerini yerinde dondurarak düzgün çalışmasını engellediğini tespit etti. Klape motoru da sıkışmış valfleri hareket ettirmeye çalışmaktan hasar görmüştü. Egzoz tıkanıklığı daha yüksek geri basınca neden oluyordu, bu da sizin de gördüğünüz artan yakıt tüketimini açıklıyor. Onarım şunları içeriyordu: Klape motorunun değiştirilmesi (130 Euro), Egzoz valflerinin kimyasal temizliği, Egzoz bileşenlerindeki karbon birikintilerinin giderilmesi Bu sorunları çözdükten sonra yakıt tüketimim normale döndü ve yüksek egzoz sesi tamamen kayboldu. Toplam egzoz onarımı yaklaşık 3 saat sürdü. Belirtilerinizin benimkine bu kadar yakın olmasına dayanarak, egzoz sisteminin temizlenmesini ve klape motorunun kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Ele alınmadan bırakılması daha kapsamlı egzoz bileşeni hasarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Tarif ettiğiniz egzoz sistemi semptomları benim durumuma mükemmel şekilde uyuyor. Sanırım önümüzdeki hafta Patriot'u tam bir teşhis ve muhtemelen egzoz klapesi değişimi ve ayrıca karbon temizliği için ayıracağım. Hızlanma sırasında artan gürültü ve yakıt tüketimi sorunlarının daha da kötüleşmeden çözülmesi gerekiyor. Onarım maliyetlerinize dayanarak, egzoz onarım işi için yaklaşık 200 Euro bütçe ayıracağım. Klape aktüatörünün değiştirilmesi ve temizlenmesinin aracınızın performansında böyle bir fark yarattığını bilmek güzel. Karbon birikimi kesinlikle bu dizel motorlarda yaygın bir sorun gibi görünüyor. Benzer deneyiminizi duymak gerçekten çok faydalı, klape motorunun değiştirilmesi ve egzoz bileşenlerinin temizlenmesinin bu sorunları çözeceği konusunda bana güven veriyor. Onarımlar tamamlandığında güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)