Mercedes Vito 2005: Sarsıntı, azalan motor gücü ve yüksek yakıt tüketimi

Hey, sizi anlıyorum, 2008 Mercedes Sprinter'ımda da aynı sorunu yaşadım. Atölyedeki tamircinin keşfettiği yanma odasında tortular vardı. Daha sonra tortuları gidermek için motoru temizledi, ardından araba tekrar saat gibi çalıştı. Yani bu kesinlikle ciddi bir sorundu. Ama endişelenmeyin, genellikle düzeltilmesi kolaydır. Umarım sizin onarımınız da sorunsuz geçer! İyi şanslar!

(Çeviren Almanca)

Hey, hızlı yanıt için teşekkürler. Bir çözüm bulduğunuzu duyduğuma sevindim. Bu onarımın size ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? O zamandan beri başka bir sorun oldu mu yoksa sadece bu mu düzeldi? Geri bildiriminizi duymak isterim. Çok teşekkürler!

(Çeviren Almanca)

Elbette, bunu hala hatırlayabiliyorum! Yanma odasındaki tortular için motor temizliği ile yapılan onarım bana o zaman yaklaşık 425 €'ya mal oldu. Bunun oldukça pahalı olduğunu biliyorum, ancak tamirciye gittiğimden beri, en az bir silindirdeki vuruntulu yanma sorunu ortadan kalktı. Yani kesinlikle buna değdi. O zamandan beri Sprinter'ım kesinlikle tekrar saat gibi çalışıyor ve başka bir sorun olmadı. Umarım bu size yardımcı olur!

(Çeviren Almanca)

Hey, harika, bilgi için teşekkürler! Bu elbette çok para, ancak sizinki kadar değerliyse, o zaman mantıklı bir yatırım gibi görünüyor. Sprinter'ınızın tekrar iyi çalışmasına sevindim ve umarım benim onarımım da aynı şekilde sorunsuz geçer! Faydalı geri bildiriminiz için tekrar teşekkürler. Tamirhaneden bir randevu alacağım. O zaman görüşmek üzere ve iyi yolculuklar!

(Çeviren Almanca)

Merhaba viano 2.2 CDI 150 beygir aracım için yardıma ihtiyacım var şunu söyleyerek başlayayım satın aldım ve bir süre sonra kalkışta düşük devirlerde vuruntulu yanma ve 2000-2500 devir arasında giderken sarsıntı duymaya başladım bir enjektörün başka bir modelden farklı numaralarla takıldığı ortaya çıktı bu yüzden 2 tane yeni aldım ve yanlış olanı ve diğerini değiştirdim çünkü taştığı ortaya çıktı ve sorun ortadan kalktı ama sadece yaklaşık 800 km. Ve yine aynı şey oldu, yenilerini kontrol etmek için tüm enjektörleri değiştirdim ve diğer ikisi de yenilendi, takıldı ve kodlandı ve yine yaklaşık 800 km. Her şey yolunda ve sonra aniden sorun geri döndü, bu yüzden EGR'yi taktırdım ve yine aynı şey oldu bir süre iyi ve yine vuruntu ve sarsıntı şimdi yakıt basınç valfi değiştirildi ama sadece bir süreliğine yardımcı oldu ve hala aynı şey ve hata yok

(Çeviren Lehçe)

Yakıt filtresi enjektörlerle birlikte değiştirildi. ECU bir tamirci tarafından kontrol edildi ve bir sorun olmadığını söyledi, orijinal programı yüklediğini ve şu anda her şeyin kontrolörde olması gerektiği gibi olduğunu ve garip bir şekilde EGR bloğunu çıkardıktan sonra bile herhangi bir hata görmediğini söyledi. Kontrolörü değiştirmeyi bile düşünüyordum ama bu daha fazla tartışmalı maliyetle ilişkilendiriliyor ve hala kodlama veya immobilizerin çıkarılması var

(Çeviren Lehçe)

Farklı yakıtlarla doldurdum, ancak hala aynı, ancak verva'da biraz daha sessizdi. Enjektör temizleyici de ekledim, ancak ne yazık ki hiçbir etkisi yok

(Çeviren Lehçe)

Yaygın sorunların çoğunu ele almışsınız gibi görünüyor. Bu noktada, zamanlama zincirini kontrol etmeye değer olabilir. Aşınmış veya gerilmişse vuruntuya ve sarsıntıya neden olabilir. Ancak, bu daha karmaşık bir iştir ve profesyonel bir tamirci tarafından yapılmalıdır. Sorun devam ederse, kapsamlı bir inceleme gerektiren daha derin bir mekanik sorun olabilir. Lütfen ilerleme durumunuz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorularınız var mı?

(Çeviren İngilizce)

Bunun triger dişlisi gibi mekanik bir sorun olduğundan şüpheliyim çünkü örneğin enjektörleri kodladıktan sonra bir süre her şey yolunda gidiyor ve bir süre sonra sanki bir şey sürekli olarak yakıt karışımını ayarlıyormuş gibi geri dönüyor, motor ısınmadan önce eşit ve sessiz çalışıyor.

(Çeviren Lehçe)