100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

larsdunkel22

Kilitli ECU Kodları: Jeep Compass Tarayıcı Gizemi

2016 Jeep Compass'ım aktif bellekte arıza kodları gösteriyor ancak ECU diyagnostikleri bunları silmeme izin vermiyor. Tarama aleti bir arıza hafıza kilidinin aktif olduğunu gösteriyor. Bunu daha önce yaşayan var mı? Ne tür onarımların gerekli olduğunu ve bilgisayar sistemi sorununun ne olabileceğini bilmem gerekiyor. Atölye teklifleri takdir edilir.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

matslorenz47

Ben de 2014 Jeep Patriot'umda benzer bir sorun yaşadım. Oto tamirinde orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, ECU arızası endişelerinizi anlayabiliyorum. Aracımdaki kontrol ünitesi düşük voltaj sorunu nedeniyle kilitli arıza kodları gösteriyordu. Otomotiv arıza teşhisi, akü voltajının bir noktada çok düştüğünü ve ECU'nun hata belleğini kilitlediği koruyucu bir moda girmesine neden olduğunu ortaya çıkardı. Aracı aşağıdaki adımları uyguladıkları bir atölyeye götürdüm: Tam sistem voltaj kontrolü, Akü durum testi, Şarj sisteminin değerlendirilmesi, Bilgisayar sistemi sıfırlama prosedürü Toplam onarım maliyeti, teşhis ve sıfırlama prosedürü dahil 240 Euro idi. Servis, bu kilitli kodların voltaj sorunları sırasında veri kaybını önlemek için bir güvenlik özelliği olduğunu açıkladı. Size daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Mevcut akü yaşı, Son zamanlarda yaşanan elektrik sorunları, Motor kontrol ışığının yanıp yanmadığı, Son zamanlarda herhangi bir marş sorunu fark edip etmediğiniz Bu bilgiler, sorununuzun benim Patriot'umda yaşadığıma benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

larsdunkel22 (Yazar)

Bilgi için teşekkürler. Compass'ım 14620 km'de ve en son 2 ay önce bakıma girdi. Kontrol ünitesi aslında bu kilitli arıza kodlarını, bazı küçük işler yaparken akü bağlantısını kestikten hemen sonra gösteriyordu. ECU hatası, her şeyi düzgün bir şekilde yeniden bağladıktan sonra bile devam ediyor gibi görünüyor. Akü oldukça yeni, 6 ay önce takıldı ve kontrol motoru ışığı hala kapalı. Akü bağlantısı kesildikten hemen sonra sorun yaşamaya başladım, bu da bana hafıza kilidinin gerçek bir mekanik sorundan ziyade bilgisayar sisteminin koruyucu bir tepkisi olabileceğini düşündürüyor. Sadece sıfırlamak için özel teşhis ekipmanı gerekiyorsa potansiyel onarım maliyetleri konusunda endişeliyim.

(Çeviren İngilizce)

matslorenz47

Compass'ınızla ilgili bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler, akü bağlantısının kesilmesi senaryosu tam olarak benim Patriot'umun ECU arıza kodlarını tetikleyen şeye benziyor. Bilgisayar sistemi gerçekten de güç kesintilerine karşı çok hassas. Benim deneyimimden sonra, doğru oto tamir prosedürünün akü bağlantısını keserken bir bellek koruyucu cihaz kullanılmasını gerektirdiğini öğrendim. Kontrol ünitesi bu olmadan koruma moduna geçiyor, ki muhtemelen her iki vakamızda da olan buydu. Patriot'um için onarım ilk onarımımdan çok daha basit ve ucuzdu, sadece profesyonel ekipman kullanılarak uygun bir ECU diyagnostik sıfırlaması gerekiyordu. Gereksiz ek testler yaptıklarında ilk seferde ödediğim 240 Euro yerine maliyet yaklaşık 80 Euro oldu. Sizin durumunuzda fark ettiğim temel farklılıklar: Kontrol motoru ışığı yok (iyiye işaret), Bilinen tetikleyici olay (akü bağlantısı kesilmesi), Yeni akü (güç kaynağı sorunlarını ortadan kaldırır) Bu faktörler, arıza hafıza kilidini temizlemek için sadece temel bir ECU sıfırlamasına ihtiyacınız olduğunu gösterir. Doğru arıza tespit araçlarına sahip herhangi bir atölye bunu bir saatten kısa bir sürede halledebilmelidir. Tam olarak neyin sebep olduğunu bildiğimiz için kapsamlı testlere gerek yok.

(Çeviren İngilizce)

larsdunkel22 (Yazar)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Benzer deneyimlerinizi okuduktan sonra, Compass'ımın durumu hakkında artık daha emin hissediyorum. Tüm geri bildirimlere dayanarak, aktif bellekteki hata kodları açıkça akü bağlantısını kesme çalışmamdan kaynaklandığı için ECU sıfırlama için bir randevu ayarlayacağım. Araç elektroniğinin daha büyük bir soruna işaret etmek yerine sistemi koruma görevini yerine getirdiğini bilmek güzel. Teşhis ve sıfırlama için 80 Euro'luk fiyat noktası beklediğimden çok daha makul. Bu koruyucu özelliklerin tekrar tetiklenmesini önlemek için bir dahaki sefere oto onarım çalışması sırasında akü bağlantısını kesmem gerektiğinde bir bellek koruyucu cihaz kullandığımdan emin olacağım. Kontrol ünitesinin koruyucu modunu öğrendiğim için gerçekten minnettarım, arıza hafıza kilidinin neden etkinleştirildiği tamamen mantıklı. Bu, modern otomobil bilgisayar sistemlerinin nasıl çalıştığı konusunda oldukça eğitici oldu.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: