Kaba Rölanti Arızalı Alfa V6 Motor Takozuna İşaret Ediyor

Alfalar üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, 2003 Alfa 156 3.2 V6 aracımda benzer bir sorun yaşadım. Tanımladığınız belirtiler benim yaşadıklarımla örtüşüyor; kaba rölanti, titreşimler ve uyarı ışıkları. Başlangıçta ben de arızalı bir montaj parçası olduğunu düşünmüştüm, ancak incelemeden sonra tamirci sorunun aslında şanzıman montaj parçasının yakınındaki hatalı bir kablo bağlantısından kaynaklandığını tespit etti. Kablo demeti, montaj braketiyle temas nedeniyle aşınmış ve aralıklı elektrik sorunlarına neden olmuştu. Onarım 95 Euro'ya mal oldu ve yeni kablo bağlantılarının sabitlenmesini ve koruyucu sargıyı içeriyordu. Bu sayede hem rölanti sorunu çözüldü hem de titreşimler tamamen ortadan kalktı. Herhangi bir motor takozunu veya şanzıman takozunu değiştirmeden önce, bir tamirciye montaj alanlarının etrafındaki kabloları kontrol ettirin. Takoz aşınması benzer semptomlara neden olabilir, ancak elektrik sorunları takoz arızasını oldukça ikna edici bir şekilde taklit edebilir. Paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığından gelen herhangi bir sorun kodu var mı? Titreşim motor sıcaklığı ile değişiyor mu? Titreşimler belirli devirlerde daha mı kötü? Montaj alanlarının etrafında herhangi bir sıvı sızıntısı fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya gerçekten ele alınması gereken montaj aşınması olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yıllık servisimi 72474 KM'de yaptırdım ve kısa bir süre sonra benzer belirtilerin ortaya çıktığını doğrulayabilirim. Kablo tesisatını kontrol ettirmek iyi bir öneri, ancak benim durumumda arızalı bir motor yatağı olduğu ortaya çıktı. Onarım, yolcu tarafında ciddi montaj aşınması olduğunu gösterdi ve bu da artan titreşimleri açıkladı. Arıza kodları tekleme ile ilgili sorunlara işaret ediyordu, ancak takozun değiştirilmesi her şeyi çözdü. Uyarı ışığı kayboldu ve kaba rölanti tamamen düzeldi. Arızalı takoz, motorun yük altında konum değiştirmesine neden oluyor ve birden fazla sistemi etkiliyordu. Toplam onarım işçilik dahil 280 Euro'ya geldi. Şanzıman takozu sorunları genellikle bir takoz arızalandıktan sonra ortaya çıktığı için tüm montaj noktalarının düzgün bir şekilde incelenmesi faydalı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Onarım sonucunuzu teyit ettiğiniz için teşekkürler. 280 Euro'luk maliyet aslında diğerlerinin bu Alfalarda takoz değişimleri için bildirdikleriyle örtüşüyor. Yuva aşınması ve tekleme kodları arasındaki ilişki oldukça yaygındır, arızalı bir yuva sensör okumalarını ve zamanlamayı etkileyecek kadar motor hareketine izin verir. Kilometre eşiğiniz bu V6'larda bilinen bir modelle eşleşiyor. Yolcu tarafı montaj braketi tipik olarak önce aşınma gösterir, ardından kontrol edilmezse şanzıman montaj sorunları ortaya çıkar. Hemen tamir ettirmek iyi bir karar. Yıllık servisinizden bahsettiğinize göre, rapor edilen arıza sayısı nedeniyle motor takozlarının düzenli olarak kontrol edilmesinin 2004'ten sonra bu modellerde standart bir kontrol haline geldiğini belirtmek gerekir. Kullanılan kauçuk bileşimi, özellikle V6'ların ek ağırlığı ve torku altında beklenenden daha hızlı bozulma eğilimindedir. Önleyici bakım için, kalan takozların her 20000 km'de bir kontrol edilmesi önerilir. Bir taraftaki arızalı bir takoz diğer taraflardaki stresi artırır ve genellikle basamaklı arızalara yol açar. En iyi uygulama, tek bir takozu değiştirirken tüm montaj noktalarını incelemektir. Geri dönen titreşimleri izlemeye devam edin. Geri gelmeye başlarlarsa, bu motorlarda tipik olarak aşınma gösteren ikinci nokta olduğu için şanzıman takozunu kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)

Zorlu çalışmayı fark ettikten sonra en son titreşim sorunlarını kontrol ettirdim. Hem sizin hem de tamircimin tüm montaj noktalarını kontrol etme konusunda haklı olduğu ortaya çıktı. Tam bir inceleme yapıldı ve şanzıman bağlantısının erken aşınma belirtileri göstermeye başladığını tespit ettim. Motor tarafındaki montaj braketi hala sağlamdı, ancak önleyici bakım hakkında söyledikleriniz göz önüne alındığında kauçuk montaj parçasının değiştirilmesi şimdi mantıklı geliyor. Önümüzdeki ay bu onarımı planlayacağım, tam bir montaj arızasını beklemektense şimdi 190 Euro daha iyi. İleride titreşim sorunlarına kesinlikle göz kulak olacağım. Daha önceki takoz aşınması sorunuyla uğraşmak bana bu tür şeylerin nasıl art arda gelebileceğini öğretti. Benim kullanımım bu aralığa uyduğu için 20000 km'lik kontrollerle ilgili ipucu yararlı oldu. V6'nın bu parçalar üzerinde ekstra baskı yaratması çok mantıklı. Başlangıçta yaşadığım kaba rölanti, montaj sorunlarının açık bir uyarı işaretiydi. 2004'teki servis bültenini bilmek de güzel, tamircimin muayene sırasında takozları neden bu kadar hızlı kontrol ettiğini açıklıyor.

(Çeviren İngilizce)