100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

helenablaze1

Kaba Alfa Giulia Şanzımanı Transfer Kutusu Sıvısına İşaret Ediyor

Vites kutum vites değiştirirken sert bir his veriyor ve ara sıra vitesler arasında kayıyor. Arabayı aldığımdan beri transfer kutusu yağı hiç değiştirilmedi. Saatte 83389 KM ile 2017 Alfa Romeo Giulia dizel kullanıyorum. Geçen sefer yerel tamircimle kötü bir deneyim yaşadım, bu yüzden bunun bir transfer sıvısı değişimi ile çözülüp çözülemeyeceği veya daha ciddi onarımlara hazırlanmam gerekip gerekmediği konusunda tavsiye arıyorum. Benzer semptomlarla karşılaşan var mı?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

maximilianblade1

Benim 2014 Alfa Romeo Stelvio dizel aracımda da benzer semptomlar vardı. Kaba vites değiştirme ve vites gıcırtısının transfer kutusunda önemli mekanik aşınma olduğu ortaya çıktı. Başlangıçta sadece eski sıvı olduğu düşünüldü, ancak incelemede birden fazla aşınmış dişli ve ciddi yağ sızıntısı ortaya çıktı. Onarım için transfer kutusunun tamamen sökülmesi gerekti. Birkaç dişli takımı aşırı aşınma modelleri gösterdi ve değiştirilmeleri gerekti. Ana mil yatakları da kirlenmiş yağ nedeniyle tehlikeye girmişti. Basit bir sıvı değişimi teşhisi olarak başlayan süreç büyük bir revizyona dönüştü. Tanımladığınız semptomlar, özellikle de vitesler arasındaki kayma, sadece sıvı bakımının ötesinde dahili transfer kutusu sorunlarına işaret etmektedir. Geciken bakım, özellikle bu ünitelerde dişli aşınmasının hızlanmasına neden olur. Hasar daha fazla ilerlemeden önce bir şanzıman uzmanı tarafından incelenmesini şiddetle tavsiye ederim. Bu tür mekanik arızalar oldukça ciddidir ve genellikle kapsamlı bir çalışma gerektirir. Ne kadar uzun süre beklerseniz, tam arıza riski o kadar yüksek olur. Transfer kutusu dişlileri gıcırdamaya başladığında, iç hasar genellikle zaten mevcuttur.

(Çeviren İngilizce)

helenablaze1 (Yazar)

Stelvio sorunlarınızla ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Belirtiler benim Giulia'mda yaşadıklarıma çok benziyor. Tavsiyeniz üzerine dün bir şanzıman uzmanına götürdüm ve önemli ölçüde transfer sıvısı kirliliği olduğunu doğruladılar. Tamiratın size ne kadara mal olduğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca transfer kutusu revizyonu yapıldığından beri tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Tamirci, giriş milinin yakınında potansiyel yağ sızıntısından bahsetti, bu da gerekli onarımların tam kapsamı konusunda beni endişelendiriyor. Sadece maliyet açısından nelerle karşılaşabileceğime dair bir fikir edinmeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

maximilianblade1

Stelvio'mdaki transfer kutusu onarımı, arızalı dişlileri düzeltmek için 330 Euro'ya iyi bir yatırım oldu. Şanzıman uzmanı, tıpkı sizin anlattığınız gibi yağ sızıntısı ve kirlenmiş transfer sıvısı ile ilgili benzer sorunlar buldu. Aşınmış dişli setlerini değiştirdikten ve sızdıran contaları ele aldıktan sonra, tüm öğütme ve kaba vites değiştirme sorunları tamamen ortadan kalktı. Şanzıman artık sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve geçen yıl boyunca tekrar eden hiçbir sorun yaşamadım. Geriye dönüp baktığımda, arızalı transfer kutusunu erken tespit etmek muhtemelen daha büyük hasarı önledi. Doğru dişli yağı seviyeleri ve yeni contalar takıldığında, bu üniteler daha uzun kilometreler boyunca güvenilir bir şekilde çalışabilir. Önemli olan, herhangi bir yağ sızıntısının kasa içinde daha hızlı aşınmaya yol açmadan önce hızla giderilmesidir. Giriş mili sızıntısına ilişkin açıklamanıza dayanarak, yeterince erken yakalanırsa onarım maliyetleriniz benzer bir aralıkta olabilir. Aşınma hala orta düzeydeyken şimdi tamir ettirmek, daha sonra daha pahalı bir revizyondan kaçınmanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

helenablaze1 (Yazar)

Katkıda bulunan herkese teşekkürler. Giulia'mın durumu hakkında güncelleme yapmak istedim. Birden fazla görüş aldıktan sonra, özel bir şanzıman atölyesinde transfer kutusu onarımına devam ettim. Toplam onarım 480 Euro'ya geldi, bu rakam beklenenden biraz daha yüksekti çünkü sökme sırasında giriş mili yataklarında ek aşınma buldular. Eski transfer sıvısı, dişli aşınmasından kaynaklanan metal parçacıklarıyla ciddi şekilde kirlenmişti ve bu da teşhisi doğruluyordu. Onarım süreci 3 gün sürdü ancak fark dikkat çekiciydi. Artık dişli sürtünmesi veya kayma sorunu yok. Şanzıman artık tüm viteslerde sorunsuzca geçiyor. Ayrıca giriş mili etrafındaki aşınmış contaları değiştirerek yağ sızıntısını da düzelttiler. Mekanik aşınma tam bir transfer kutusu arızasına yol açmadan önce bu sorunu çözdüğüme sevindim. Şanzıman uzmanı, bu sorunları erken yakalamanın genellikle potansiyel onarım maliyetlerinde binlerce tasarruf sağladığını belirtti. Benzer sorunları önlemek için bundan sonra kesinlikle düzenli yağ değişimlerine devam edeceğim.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: