Golf Hybrid'de Stalling: Arızalı Bobin Paketi Şüphesi

2018 VW Passat GTE hibrid aracımla benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler, tarif ettiğinizle birebir aynı: motor tereddüdü, ateşleme sorunları ve rölanti devri düşmesi. Araç teşhisinden sonra, hasarlı kablo demeti konektörlerine sahip arızalı bir bobin paketi olduğu ortaya çıktı. Bobin paketinin arızası, özellikle ivmelenme sırasında belirgin olan olağandışı motor ateşleme sorunlarına neden oluyordu. Silindir ateşleme tespit sistemi nedeniyle motor arıza ışığı yanıyordu. Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur, çünkü devam eden sürüş katalitik konvertöre zarar verebilir. Onarım, iki bobin paketinin değiştirilmesini ve korozyona uğramış kablo bağlantılarının onarılmasını içeriyordu. Orijinal sorun sadece bir silindir ateşlemesiyle başladı, ancak nem bağlantı noktalarına girdiği için diğerlerine yayıldı. Uygun bir teşhis, eski bobin paketinde arızayı doğrulayan karbon izlerini ortaya çıkardı. VW hibritlerinde uzmanlaşmış başka bir sertifikalı servisten ikinci bir görüş almanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu belirtiler kendiliğinden düzelmeyecek ve kontrol edilmezse muhtemelen kötüleşecektir. Araç teşhisinde tüm bobin paketleri ve bağlantıları kontrol edilmeli ve ayrıca belirli ateşleme hatası kodları taranmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Bunu paylaştığın için teşekkürler! Kendim de arızalı ateşleme bobinleri yaşamış biri olarak, benzer ateşleme sistemi sorunlarını teyit edebilirim. Bu teklemeler ve düzensiz çalışmalarla karşılaşıyorken motor arıza ışığım da sürekli yanıp sönüyordu. Sorunlu ateşleme bobinini ve bujileri değiştirdikten sonra Golf'üm aylardır mükemmel çalışıyor. Sadece merak ediyorum, sizin durumunuzda toplam onarım maliyeti ne kadardı? Ayrıca, onarım işleminden bu yana her şey düzgün çalışıyor mu, yoksa başka bir sorun ortaya çıktı mı?

(Çeviren İngilizce)

Araç doğru şekilde teşhis edildiğinden beri, onarım tamamen başarılı oldu. Bobin paketindeki gevşek bir kablo bağlantısının onarılmasıyla ateşleme bobini sorunları çözüldü ve bu, parça ve işçilik için 95 € tuttu. Araç teşhisi, tüm motor tereddütüne ve ateşleme hatalarına yalnızca bu tek hatalı bağlantının neden olduğunu ortaya koydu. Motor, 8 aydan fazla bir süredir sorunsuz çalışıyor ve hiçbir motor arıza ışığı veya motorun durmasına dair herhangi bir işaret yok. Düzenli sürüş, sorunun tamamen çözüldüğünü, artık ani hızlanma veya düzensiz rölanti olmadığını doğruluyor. Tamirhane, başka herhangi bir temel sorun olmadığından emin olmak için tüm ateşleme bileşenlerini iyice test etti. İkinci görüş almak gerçekten işe yaradı, çünkü ilk mekanikçi gereksiz yere birden fazla bobin paketini değiştirmek istiyordu. Doğru bir teşhisiniz olduğunda, bazen en basit çözüm doğru olandır.

(Çeviren İngilizce)

Herkese tavsiyeleri için teşekkürler! Bu hikayenin nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Burada benzer bobin arıza deneyimleri hakkında okuduktan sonra, Golf'ümü VW onarımında uzmanlaşmış farklı bir yetkili servise götürdüm. Yeni mekanikçi, kapsamlı bir araç teşhisi gerçekleştirdi ve ateşleme sorunlarına ve motorun durmasına neden olan iki arızalı ateşleme bobini buldu. Ayrıca, onarılması gereken kablo demetinde bazı nem hasarları da keşfettiler. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 280 € oldu. Servis kalitesindeki fark, önceki mekanikçimle kıyaslandığında gece ile gündüz gibiydi. Bana hasarlı parçaları gösterdiler, her şeyi açık bir şekilde anlattılar ve hatta onarımın bir kısmını izlememe izin verdiler. Golf'üm şimdi mükemmel çalışıyor, artık motor arıza ışığı, düzensiz çalışma veya ivmelenme sırasında tereddüt yok. Gereksiz yere tüm bobin paket sistemini değiştirmek isteyen kuşkulu ilk mekanikçiyle devam etmek yerine ikinci bir görüş aldığıma gerçekten sevindim. Araba onarımlarında bir şey ters gittiğinde içgüdülerinize güvenmeniz gerektiğini bazen unutmamak gerekiyor.

(Çeviren İngilizce)