Emisyon Testi Sorununa Neden Olan Alfa Brera Hata Kodları

Benzer bir sorunu 2.2 benzinli motora sahip 2009 model Alfa 159 aracımda da yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma deneyimi az olan biri olarak, bunun için çoğunlukla profesyonel yardıma güvendim. Bilgisayar sıfırlandıktan sonra yerleşik arıza tespit sistemi birden fazla kayıtlı kod gösterdi. Kodlar temizlendikten sonra bile kontrol motoru ışığı geri gelmeye devam etti. Bunun nedeni, tüm sistem hazırlık monitörlerini ayarlamak için sürüş döngüsünün düzgün bir şekilde tamamlanmamış olmasıydı. Kilit nokta, herhangi bir diyagnostik sistem sıfırlamasından sonra aracın belirli sürüş modellerini tamamlaması gerektiğini anlamaktı. Servisim bunun egzoz sistemi ve emisyon izlemenin araç bilgisayarı tarafından düzgün bir şekilde değerlendirilmesi için gerekli olduğunu açıkladı. Çözümün hiçbir maliyeti yoktu çünkü sadece aracı belirli bir düzende sürmek gerekiyordu: Sabit otoyol hızlarında sürüş, Birkaç çalıştırma ve durdurma döngüsü, Motoru rölantide bırakma, Kademeli hızlanma ve yavaşlama Yaklaşık 100 km normal sürüşten sonra, tüm monitörler ayarlandı ve sistem emisyon testi için hazırdı. Breras motorunuzun boyutunu ve belirli hata kodlarını paylaşabilir misiniz? Bu, aynı hazır olma sorunuyla mı uğraştığınızı yoksa dikkat edilmesi gereken başka bir sorun olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis yaklaşık 2 ay önce 65000 km'de yapıldı. Kodlar temizlendikten sonra Brera'm için önerilen sürüş döngüsü protokolünü takip ettim, ancak yerleşik teşhis sistemim 300 km'lik karışık sürüşten sonra hala sistem hazırlığı sorunları gösteriyor. Sizin durumunuzdan farklı olarak, benim kontrol motoru ışığım hızlanma sırasında aralıklı olarak yanıp sönmeye başladı. Egzoz sistemi normalden daha sert çalışıyor gibi görünüyor ve şimdi p0300 ve p0303 kodları alıyorum. Bunlar orijinal kayıtlı hatalarımdan farklı. Bunun sadece bir hazırlık monitörü sorunu değil, ateşleme bobinlerinin arızalanması olabileceğini düşünüyorum. Emisyon testinden önce asıl sorunun bu olup olmadığını belirlemek için önümüzdeki hafta sonu bobinleri silindirler arasında değiştirmeyi deneyeceğim. Brera'sında tekleme ile birlikte benzer OBD hazır olma sorunlarıyla karşılaşan başka biri var mı? Motor soğukken kaba çalışma kesinlikle daha kötü.

(Çeviren İngilizce)

Brera durumunuzla ilgili güncelleme için teşekkürler. Alfa 159'umda da başlangıçta sadece sistem hazırlığı sorunlarıyla uğraştığımı düşünmüştüm, ancak sonunda benzer tekleme belirtileriyle karşılaştım. Hızlanma sırasında yanıp sönen kontrol motoru ışığı, P0300 ve P0303 kodları ile birlikte ateşleme sistemi sorunlarına işaret ediyor, bu da benim yaşadıklarımla uyuşuyor. Bobinleri silindirler arasında değiştirme planınız tam olarak benim sorunumu teşhis etmeme yardımcı oldu. Bobin değiştirme testini yaptığımda, tekleme hareket eden bobini takip etti, bu da sistem hazırlığından ziyade gerçekten arızalı bir ateşleme bobini olduğunu doğruladı. Kaba soğuk çalışma özellikle anlamlıdır, bu bobinlerimi değiştirmeden önce yaşadığımla aynıydı. Deneyimlerimden birkaç önemli gözlem: Araç diyagnostikleri hem hazır olma hem de tekleme kodları gösterdi, Soğuk çalıştırma performansı belirgin şekilde daha kötüydü, Egzoz sistemi teklemeler nedeniyle farklı ses çıkarıyordu, Bilgisayar sıfırlama tek başına altta yatan sorunu çözmedi İyi haber şu ki ateşleme bobinleri basit bir çözümdür. Arızalı bobinleri değiştirdiğimde, düzgün bir sürüş döngüsünü tamamladıktan sonra hem teklemeler hem de hazır olma sorunları çözüldü. Bu sizi emisyon testinden sorunsuz bir şekilde geçirecektir. Sistem hazırlık monitörlerini sıfırlamak için herhangi bir parçayı değiştirdikten sonra kodları silmeyi unutmayın.

(Çeviren İngilizce)

Bobin değiştirme testi, teklemenin bobin konumunu takip ettiğini doğruladı, bu yüzden en azından sorunu daraltıyor. Orijinalleri 65000 km'den beri orada olduğu için bir dizi yeni ateşleme bobini sipariş ettim. Artık yıpranmış olmaları mantıklı. El kitabımdaki araç muayene yönergelerinde emisyon testinden önce tüm hazır olma monitörlerinin ayarlanması gerektiğinden bahsediliyor, bu yüzden umarım bu bobinleri değiştirmek hem teklemeleri çözer hem de yerleşik tanılamayı normale döndürür. Tüm silindirler düzgün ateşlendiğinde egzoz sistemi kesinlikle daha sağlıklı ses çıkarıyor. Yeni bobinleri taktıktan ve sistem hazırlık monitörlerinin doğru şekilde sıfırlanıp sıfırlanmadığını kontrol etmek için başka bir sürüş döngüsünü tamamladıktan sonra güncelleme yapacağım. Teşhis deneyimlerini paylaşan herkese gerçekten minnettarım, sensör sorunlarını takip etmek yerine beni ateşleme sistemine yönlendirerek bana çok fazla sorun giderme süresi kazandırdı. Umarım parçalar gelecek hafta yapılacak emisyon testinden önce elime ulaşır. Umarım yeni bobinlerle soğuk çalıştırma pürüzleri ortadan kalkar.

(Çeviren İngilizce)