Dizel Dumanına Neden Olan Kızdırma Bujisi Kontrol Ünitesi Arızası

Geçtiğimiz kış 2012 Chevy Cruze dizel aracımda da aynı sorun vardı. Motorun teklemesi ve duman aynı semptomlardı. Bir teşhis testi yaptıktan sonra, iki kızdırma bujisinin tamamen bittiği ve kablo demetinin aşındığı, bunun da kötü bağlantılara neden olduğu ortaya çıktı. Bir kızdırma bujisindeki ısıtma elemanı aslında kırılmıştı ve bu da uyarı ışığını tetiklemeye devam ediyordu. Hızlanma sırasında çıkan duman, dizel motorun uygun ön ısıtmayı almadığının açık bir göstergesiydi. Başlangıçta bunun sadece bir sensör sorunu olduğunu düşündüm, ancak daha ciddi bir sorunmuş, arızalı kızdırma bujileri eksik yanmaya neden oluyordu. Onarım, dört kızdırma bujisinin de değiştirilmesini (genellikle benzer oranlarda aşındıklarından) ve yeni bir kablo demeti takılmasını içeriyordu. Bunun yakında kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim, kötü kızdırma bujileriyle çalışmak, özellikle soğuk havalarda karbon birikmesine ve potansiyel motor hasarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Evet, bir süre önce benim Nubira'mda da neredeyse aynı semptomlar vardı, bu kızdırma bujisi sorunları soğuk çalıştırmalarda gerçekten sinir bozucu olabiliyor. Açıklamanız benimkinde olanlarla birebir örtüşüyor. Araba bakımcım iki arızalı kızdırma bujisi ve ayrıca bazı kablolama sorunları buldu. Sadece merak ediyorum, onarım size ne kadara mal oldu? Ve onarımdan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu? Bazı kişiler bana bu sorunların bazen onarım sırasında kontrol modülü de kontrol edilmezse geri gelebileceğini söyledi.

(Çeviren İngilizce)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler! Arızalı kontrol ünitesi bağlantısını düzelttikten sonra Cruze'um mükemmel bir şekilde çalışmaya başladı. Aracın stop etmesi ve duman sorunları tamamen ortadan kalktı. Onarım aslında beklenenden çok daha basitti, sadece kızdırma kontrol ünitesine giden gevşek bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Onarım için toplam fatura 95'e geldi, bu başlangıçta korktuğumdan çok daha azdı. Tamirci daha sonra her şeyin doğru çalıştığını doğrulamak için tam bir teşhis testi yaptı. Isıtma elemanı sistemi artık tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor, artık uyarı ışıkları veya soğuk çalıştırma sorunları yok. Onarımdan bu yana yaklaşık 6 ay geçti ve herhangi bir sorun geri gelmedi. Kontrol ünitesinin kendisi iyiydi, tüm soruna neden olan sadece hasarlı bağlantıydı. Hala sorun yaşıyorsanız, daha pahalı parçaları değiştirmeden önce kesinlikle bağlantıları ve kabloları kontrol ettirin. Bazen bu belirtiler büyük sorunlara işaret eder, ancak aynı zamanda tüm sistemin bozulmasına neden olan gevşek bir bağlantı kadar basit bir şey de olabilir.

(Çeviren İngilizce)

İlk gönderimin ardından, işlerin nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Semptomları gerçekten dinleyen başka bir tamirciye götürdüm. Tanı testi hem kızdırma bujilerinde hem de kontrol ünitesinde sorunlar olduğunu gösterdi. Oldukça aşınmış oldukları için dört kızdırma bujisini de değiştirdim. Kontrol ünitesinin de onarılması gerekiyordu, aralıklı arızalara neden olan aşınmış bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Tüm iş yaklaşık 300 dolara mal oldu, ancak motor ışığı sonunda söndü ve hızlanma sırasında artık duman yok. Tamirci, ısıtma elemanı sistemini kapsamlı bir şekilde kontrol etti ve önceki adamımın gözden kaçırdığı bazı ek kablolama sorunları buldu. Her şey şimdi düzgün çalışıyor, soğuk sabahlarda bile mükemmel çalışıyor. İlk onarım girişimi sorunu çözmediğinde kesinlikle ikinci bir görüş almaya değer. Karbon birikmesi riskinden bahsetmek iyi bir karardı, aslında beni sadece yaşamak yerine düzgün bir şekilde tamir ettirmeye ikna eden şey buydu. Düzgün çalışan kızdırma bujilerinin motor performansında ne kadar fark yarattığı şaşırtıcı.

(Çeviren İngilizce)