CT4 Isıtıcı Göbeği Valfi Zayıf Isı Çıkışına Neden Oluyor

Aynı sorunu 2016 Cadillac CT6'da da yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşti, minimum ısı çıkışı ve hata kodları. Soğutma sistemi incelemesinde, ısıtıcı göbeğine motor soğutma suyu akışını kısıtlayan bir valf tıkanıklığı tespit edildi. Benim durumumda, ana neden elektrik bağlantıları aşınmış olan arızalı bir su valfi aktüatörüydü. Bileşen arızası, soğutucu akışkanın ısıtıcı göbeği boyunca düzgün bir şekilde düzenlenmesini engelledi. Bu aslında ısıtma sisteminde yaygın bir arıza noktasıdır. Onarım için su vanası grubunun değiştirilmesi ve soğutma sisteminin yıkanarak kalıntılardan arındırılması gerekiyordu. En pahalı onarım olmasa da, kısıtlı soğutma sıvısı akışı kontrol edilmediği takdirde daha ciddi ısıtma sistemi hasarlarına yol açabileceğinden, derhal ilgilenilmesi gerekiyordu. Sadece parçaları değiştirmek yerine, tamircinin aktüatör konnektöründe uygun voltajı doğrulaması ve ısıtıcı göbeği akışını test etmesi doğru bir teşhis için çok önemliydi. Onarım hem ısı çıkışı sorununu çözdü hem de hata kodlarını tamamen temizledi.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Bu valf tıkanıklığı sorunu tam olarak şu anda CT4'ümde uğraştığım şeye benziyor. Su valfi aktüatörü olabileceğini bilmek çok yardımcı oldu, benim motor soğutma suyu sirkülasyonum da benzer şekilde kısıtlanmış görünüyor. Onarımın size ne kadara mal olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca aracın ısıtma sisteminin onarımdan bu yana düzgün çalışıp çalışmadığını veya daha sonra başka soğutma sistemi sorunlarıyla karşılaşıp karşılaşmadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bir güncellemeyi paylaşmak güzel, tamir ettirdikten sonra ısıtma artık mükemmel çalışıyor. Tamirci, valfin tıkanmasına neden olan ve kalorifer peteğine motor soğutma sıvısı akışını kısıtlayan şeyin gerçekten de arızalı bir su valfi aktüatörü olduğunu doğruladı. Onarım basitti ve aktüatördeki kablo bağlantısını düzeltmek 95€'ya mal oldu. Hiçbir parçanın değiştirilmesi gerekmediği için beklenenden çok daha ucuza mal oldu, sadece temizlenmesi ve düzgün bir şekilde yeniden bağlanması gereken aşınmış kablolar vardı. 8 ay önceki onarımdan bu yana ısıtma sistemi kusursuz bir performans gösterdi. Artık zayıf ısı çıkışı veya hata kodları yok. Uygun soğutma sıvısı sirkülasyonu yeniden sağlanarak motorun aşırı ısınma riski önlendi. Düzenli soğutma sistemi kontrolleri her şeyin olması gerektiği gibi çalıştığını gösteriyor. Bu tür bir sorun kesinlikle hızlı bir şekilde ele alınmaya değer, kısıtlı bir ısıtıcı göbeğini tedavi edilmeden bırakmak ileride daha büyük sorunlara yol açabilir. Elektrik bağlantılarının düzgün bir şekilde teşhis edilmesi, gereksiz yere tüm valf grubunu değiştirmeye kıyasla çok tasarruf sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Kontrol ettirdikten sonra, otomotiv valfi sorunu konusunda hepinizin haklı olduğu ortaya çıktı. Bu sefer gerçekten ne yaptığını bilen farklı bir tamirciye götürdüm. Kalorifer peteğinin kötü bir aktüatör bağlantısı nedeniyle neredeyse hiç soğutma sıvısı akışı almadığını buldular. Onarım beklenenden daha ucuzdu, aşınmış kabloların temizlenmesi ve hasarlı bir konektörün değiştirilmesi için 180 €. Korktuğum gibi tam bir su valfi değişimine gerek kalmadı. Buldukları soğutma sıvısı sızıntısı küçüktü ve yeni bir conta ile giderildi. Isı şimdi mükemmel çalışıyor. Soğutma sistemi basınç testi normal değerler gösterdi ve tüm hata kodları gitti. Eski tamircimin sorunu tahmin etmesine izin vermek yerine önce buraya sorduğuma sevindim. Bazen ikinci bir görüş gerçekten işe yarıyor.

(Çeviren İngilizce)