Canyon Alternatör Arızası Uyarı İşaretleri: Ne Beklemeli

Geçtiğimiz yıl 2018 Sierra'mda da benzer bir şarj sistemi sorunu yaşadım. Arabalarda orta düzeyde DIY deneyimi olan biri olarak, ilk önce aynı belirtileri fark ettim: titreyen ışıklar, zayıf marşlar ve gösterge paneli uyarıları. Araba bir sabah çalışmayınca, onu düzenli servise çektirdim. Tanılama, aküyü artık düzgün bir şekilde şarj etmeyen arızalı bir alternatör gösterdi. Serpantin kayışı da aşınma gösteriyordu, bu nedenle gelecekteki sorunları önlemek için her iki bileşeni de değiştirmenizi önerdiler. Toplam onarım maliyeti 960 Euro'ydu ve buna şunlar dahildi: Yeni alternatör, Yeni serpantin kayışı, İşçilik, Tanılama testi Alternatör değiştirildiğinden beri araba mükemmel bir şekilde çalışıyor ve artık elektrik veya marş sorunu yok. Canyon'unuzun donanım seviyesi nedir? Ayrıca, kilometresi nedir? Bu bilgiler, belirtilerinizin tipik arıza örüntüsüyle uyuşup uyuşmadığını belirlemenize yardımcı olur. Özellikle arabayı çalıştırırken veya direksiyonu çevirirken motor bölmesinden gelen herhangi bir gıcırtı sesi fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorunun kesinlikle alternatör mü yoksa şarj sistemindeki başka bir bileşen mi olduğunu doğrulamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2 ay önce 95000 km'de yapıldı. Direksiyonu çevirirken kesinlikle gıcırtı sesi geliyor ve her hafta daha da yükseliyor. Benzer alternatör sorunu vakalarını okuduktan sonra, akü voltajını bir multimetre ile kontrol ettim, çalışırken 11,8 V gösteriyor, bu çok düşük görünüyor. Son bakımımdaki tamirci, serpantin kayışının yakında değiştirilmesi gerekebileceğini söyledi, ancak beklemeye karar verdim. Şimdi keşke o zaman değiştirseydim diyorum. Çalışmayan bir arabayla bir yerde mahsur kalmaktan kaçınmak istiyorum. Bir dükkana götürene kadar bir hafta daha bu şekilde kullanmaya devam etmenin riskli olup olmadığını bilen var mı? Bu voltaj okumaları beni endişelendiriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu voltaj okumalarına ve semptomlara dayanarak, kesinlikle düzeltmek için çok uzun süre beklememelisiniz. Sağlıklı bir şarj sistemi çalışırken yaklaşık 13,8-14,4 V göstermelidir, bu nedenle 11,8 V alternatörünüzün uygun şarj sağlamadığını gösterir. Yaşadığınız voltaj düşüşü sizi her an yolda bırakabilir. Direksiyondan gelen gıcırtı sesi, hem alternatörünüzü hem de hidrolik direksiyon pompanızı çalıştıran arızalı bir serpantin kayışının klasik bir işaretidir. Benim Canyon'umda alternatör tamamen arızalanmadan önce aynı semptomlar vardı. Kesinlikle gerekliyse muhtemelen birkaç gün kullanabilirsiniz, ancak şunları yapardım: Gece sürüşünden kaçının (farlardan kaynaklanan akü boşalmasını azaltmak için), Yolculukları kısa tutun, Her ihtimale karşı taşınabilir bir takviye cihazı taşıyın, Herhangi bir motor teklemesi veya güçte tam bir düşüş fark ederseniz aracı çektirin. Risk, serpantin kayışının tamamen kopması ve hem şarjı hem de hidrolik direksiyonu anında devre dışı bırakmasıdır. Benimki arızalandığında, akü 20 dakikalık sürüş içinde tamamen boşaldı. Araba elektroniği uyarılarını görmezden gelmenin genellikle daha büyük sorunlara yol açtığını zor yoldan öğrendim. Alternatör ve kayış değişiminin maliyeti artık daha fazla olacak, ancak yolda kalmaktan veya diğer bileşenlere ek hasar vermekten daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. Bunu kesinlikle en kısa sürede halletmem gerekiyor. Az önce yerel bir dükkanı aradım ve yarın sabah için rezervasyon yaptırdım. Özellikle voltaj okumasıyla ilgili olarak yolda kalma riskine değmez. Bugün dükkana giderken güvende olmak için taşınabilir bir takviye cihazı alacağım. Serpantin kayışım da kesinlikle değiştirilmesi için çığlık atıyor, dönerken çıkan o gıcırtıyı artık görmezden gelmek imkansız. Tam teşhisi öğrendiğimde güncelleyeceğim ama alternatör ve kayışın her ikisinin de değiştirilmesi gerektiği için sizinkine benzer bir tamir faturasına baktığım anlaşılıyor. En azından şarj sistemi sorunları düzgün bir şekilde düzeltilecek ve gösterge panelimde yanan her uyarı ışığı için endişelenmeyi bırakabilirim.

(Çeviren İngilizce)