BMW Z4 Yakıt Enjeksiyonu Sorunları, Birden Fazla Sorun Bildirildi

Selamlar! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var çünkü 2020 BMW M4 sahibiyim (ve daha önce bir 4 Serisi vardı). Otomobillerle çalışma konusunda biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim, temel bilgileri anlayacak kadar ama yine de ciddi sorunlar için profesyonellere güveniyorum. Komiktir ki, geçen yıl çok benzer semptomlarla karşılaştım. Yakıt enjektör fişlerinden birinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Servis, kablo demeti konektörünün düzgün oturmadığını ve bunun da aralıklı bağlantı sorunlarına neden olduğunu tespit etti. Konektörü değiştirmek ve kabloları düzgün bir şekilde sabitlemek zorunda kaldılar. Bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu ve araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Daha ileri gitmeden önce, paylaşabilir misiniz? Z4'ünüz kaç mil/kilometre yol yaptı? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Herhangi bir motor kontrol ışığı fark ettiniz mi? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Z4'üm şu anda 111.688 KM'de ve son servisini yaklaşık 2 ay önce yaptırdı. Belirtiler yaklaşık bir hafta önce ortaya çıkmaya başladı ve evet, kontrol motoru ışığı dün yandı. Sarsıntı ve güç kaybı motor soğukken, özellikle de sabahları daha kötü görünüyor. Enjektör tapası sorununuz benim yaşadıklarıma benziyor. Çok pahalı bir şey olmayabileceğini bilmek güzel. Tamir ettirmeden önce herhangi bir ses veya koku fark ettiniz mi? Bazen hafif bir yanık kokusu alıyorum, bu da beni biraz endişelendiriyor. Bu hafta servise götürmeyi planlıyorum ama önce diğer BMW sahiplerinin görüşlerini almak istedim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Z4'ünüz hakkındaki detaylar için teşekkürler. Bahsettiğiniz yanık kokusu kesinlikle dikkatimi çekti çünkü benim M4'ümde yaşadığımdan farklıydı. Benim durumumda, herhangi bir özel koku fark etmedim, bu da bana sorununuzun bendeki gevşek enjektör tapasından biraz daha karmaşık olabileceğini düşündürüyor. Bu belirtilerin motor soğukken ortaya çıkması ve yanık kokusu, birden fazla sorunla karşı karşıya olduğunuzu gösteriyor olabilir. Benim enjektör sorunum olduğunda, motor sıcaklığından bağımsız olarak oldukça tutarlıydı. Kilometrenizi ve yanık kokusunu göz önünde bulundurarak, en kısa zamanda kontrol ettirmenizi öneririm. Benim onarımım nispeten basit ve ucuz olsa da, size yanlış umut vermek istemem, durumunuz daha kapsamlı bir araştırmaya ihtiyaç duyuyor gibi görünüyor. İyi haber şu ki, bu tür şeyleri erken yakalamak genellikle ileride çok fazla baş ağrısından (ve paradan) kurtarır. Hızlı bir soru, egzozunuzdan çıkan dumanın belirli bir rengi olup olmadığını fark ettiniz mi? Enjektör sorunu yaşadığımda benimki daha çok hafif bir pus gibiydi, ancak farklı renkler farklı sorunlara işaret edebilir. Sadece deneyimlerimden öğrendiklerime dayanarak daraltmaya yardımcı olmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Duman rengini sorduğunuz için teşekkürler, aslında grimsi mavi, özellikle soğuk çalıştırma sırasında fark ediliyor. Sizinkinin enjektör sorunuyla farklı olduğunu bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Yakında kontrol ettirmek konusunda haklısınız, yarın sabah için randevu aldım bile. Potansiyel maliyet konusunda biraz gerginim ama üzülmektense tedbirli olmak daha iyi, özellikle de o yanık kokusu varken. Birden fazla sorun hakkında söyledikleriniz mantıklı, özellikle de benim semptomlarım sizin yaşadıklarınızdan daha karmaşık göründüğü için. Bu sorunların benzer BMW modellerinde bile farklı şekilde ortaya çıkabilmesi ilginç. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız ve bu ayrıntılı soruları sorduğunuz için gerçekten minnettarım, bu bana tamirci ile ne konuşmam gerektiği konusunda çok daha iyi bir fikir verdi. Tüm bu sorunlara gerçekte neyin sebep olduğunu öğrendiğimde konuyu güncelleyeceğimden emin olabilirsiniz. Belki ileride BMW'sinde benzer sorunlarla karşılaşan başka birine yardımcı olabilir. Tüm katkılarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)