BMW X5: Kaba Rölanti ve Arıza Modu, Arıza Tespit Yardımına İhtiyaç Var

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var (orta seviye DIYer diyelim). 2015 BMW X3'ümde buna çok benzer bir sorun yaşadım ve benim 3 Serisi'nde de aynı sorun oldu. O2 sensörlerini bozan ve tam olarak bu semptomlara, yani düzensiz rölanti, sarsıntı ve sönük moda neden olan kötü bir egzoz kaçağı olduğu ortaya çıktı. Güvendiğim tamircim, egzoz gazlarının kaçmasına izin veren manifold yakınında çatlaklar buldu. Onarım bana parçalar ve işçilik dahil yaklaşık 265 Euro'ya mal oldu. Onarımdan sonra, sanki farklı bir araba kullanıyormuşum gibi, ipeksi bir yumuşaklık, CEL yok ve emisyon testlerinden sorunsuz geçtim. Ama sonuçlara varmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre? Olağandışı sesler veya kokular var mı? Bu semptomlar ilk ne zaman ortaya çıktı? Aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı anlamama yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! 102166 KM'deyim ve geçen ay bakım yaptırdım. Herhangi bir garip koku duymadım ama rölantideyken kesinlikle hafif bir takırtı sesi geliyor. Geçtiğimiz hafta, özellikle sabahları daha da kötüleşti. Semptomlarım sizin X3'ünüzde tarif ettiğinize çok benziyor. Bunun egzozla ilgili olabileceğini ve felaket boyutunda bir şey olmadığını bilmek güzel. Bu onarım maliyeti endişelendiğimden çok daha iyi görünüyor. Motor soğukken takırtının daha da kötüleştiğini fark ettiniz mi? Bir dükkan ziyareti ayarlamadan önce tam olarak aynı şeyle uğraşıp uğraşmadığımı teyit etmeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler, evet, bu benim X3'ümde uğraştığım şeye giderek daha çok benziyor. Soğuk motor takırtısı mı? Benimki tam olarak bunu yaptı! Sabahları sizinki gibi çok belirgindi. Her şey ısınana kadar belki ilk 5-10 dakika takırtı yapardı, sonra biraz daha sessizleşirdi ama asla tamamen pürüzsüz olmazdı. Belirtilerinizin zamanlaması da mükemmel bir şekilde uyuşuyor, benimki de yaklaşık bir hafta veya daha uzun bir süre içinde giderek kötüleşmeye başladı. Bu olduğunda kilometre sayınız benimkine oldukça yakın olduğu için (yaklaşık 98000 KM'deydim), bunun aynı egzoz sızıntısı sorunu olduğuna daha da ikna oldum. Servise yeni gitmiş olmanız ancak bu sorunların daha sonra başlaması ilginç, bazen ısı döngüleri ve titreşim, manifolddaki küçük çatlakların aniden daha da kötüleşmesine neden olabiliyor. Deneyimlerime göre hızlı bir ipucu, servise götürdüğünüzde, manifold contasını da kontrol etmelerini isteyin. Tamircim, sorunun çoğuna çatlak neden olsa da contanın da bozulmaya başladığını buldu. Her ikisini de aynı anda halletmek beni gelecekteki olası baş ağrılarından kurtardı. İletişimde kalın ve mekaniğinizin ne bulduğunu bana bildirin! Bu BMW sorunlarının aynı kalıpları takip edip etmediğini duymak her zaman merakımı uyandırır.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylar için çok teşekkür ederim! Muhtemelen egzoz kaçağı olduğuna beni tamamen ikna ettin, özellikle de o sabahki takırtıların çok benzer olmasıyla. Kesinlikle bu hafta kontrol ettireceğim ve önerdiğin gibi hem manifold hem de conta hakkında soru soracağım. Soğuk çalıştırma davranışı ve semptomların ilerlemesi görmezden gelinemeyecek kadar benzer. Kontrol ettirdiğimde güncelleme yapacağım. Deneyimini paylaşmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım, bu durum hakkında kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladı. Çok pahalı bir onarıma bakmak zorunda kalacağım diye endişeleniyordum, ancak bu oldukça yönetilebilir görünüyor. Umarım X3'ünde uyguladığın aynı basit çözümdür! Hem çatlak hem de contayı kontrol ettirme tavsiyeni saklayacağım, sağlam bir önleyici bakım gibi görünüyor. Dükkana gitmeden önce bunu daraltmama yardım ettiğin için tekrar teşekkür ederim. Aynı şeyi yaşayan birinin olması harika!

(Çeviren İngilizce)

Merhaba, Az önce motor 003104 için bir hata aldım Açıklama: DME: Düzgün çalışma, katmanlı şarj tahriki. Bunu nasıl düzeltebileceğim konusunda bana yardımcı olabilecek biri var mı?

(Çeviren Almanca)

Bujileri ve ateşleme bobinlerini kontrol ederek başlayın, çünkü bunlar tekleme ve kötü çalışmanın yaygın nedenleridir. Bunları aşınma veya hasar açısından inceleyin ve gerekirse değiştirin. Sorun devam ederse, yakıt enjektörlerinde tıkanma veya sızıntı olup olmadığını kontrol etmek faydalı olabilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)