BMW X4 Dizel: Kaba Çalışma ve Güç Kaybı Sorunları

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve geçen yıl 2018 BMW X3 dizel aracımla buna çok benzer bir şey yaşadım. Bu semptomlar, özellikle o sinir bozucu tıslama ve güç sorunları olmak üzere, yaşadıklarımla birebir aynı. Sorun çıkaranın emme manifoldu kontrol anahtarı olduğu ortaya çıktı. Aracımı düzenli servise götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis ettiler. Onarım, arızalı anahtarı değiştirmeyi ve sistemi sıfırlamayı içeriyordu. Bana yaklaşık 465 Euro'ya mal oldu, ancak tüm bu sorunları çözdü, tıslama yok, güç normale döndü ve yakıt tüketimi şimdi çok daha iyi. Ancak daha derinlemesine incelemeden önce şunları paylaşabilir misiniz: Şu anki kilometreniz kaç? Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı var mı? Bu aniden mi yoksa kademeli olarak mı başladı? Bu, işleri daraltmaya yardımcı olabilir, çünkü bu sorunlar bazen çeşitli BMW modellerinde farklı şekilde ortaya çıkabilir, hatta X4 ve X3'te bile hafif farklılıklar olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba! Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. X4'üm şu anda 167756 KM'de ve henüz herhangi bir uyarı ışığı görmedim. Sorun son birkaç haftadır yavaş yavaş başladı. Dürüst olmak gerekirse, bu onarım için ödenen fiyat çok da kötü görünmüyor. Son servisimi yaklaşık 2 ay önce yaptırdım ve o zaman her şey yolundaydı. Emme manifoldu kontrol anahtarıyla ilgili deneyiminiz şu anda uğraştığım şeyle birebir örtüşüyor. Aynı şeyi yaşamış birinden duymak gerçekten yardımcı oluyor. Muhtemelen bu hafta tamircim tarafından kontrol ettireceğim, sadece emin olmak için. Umarım sizinki gibi basit bir onarımdır!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu detaylarla geri döndüğün için teşekkürler. Evet, bu kilometre benimkinin sorun çıkarmaya başladığı zamana oldukça benziyor (155000 KM civarındaydım). Yavaş yavaş başladığından ve herhangi bir uyarı ışığı olmadığından bahsettiğinize göre, emme manifoldu kontrol anahtarı olma olasılığı daha da yüksek, tam olarak X3'ümde uğraştığım şey. Yine de bir uyarı, bu sorunları ilk fark ettiğimde, tamir ettirmeden önce birkaç hafta sürmeye devam ettim ve aslında oldukça hızlı bir şekilde kötüleşmeye başladı. Tıslama daha yüksek sesle duyulmaya başladı ve hızlanma sırasındaki sarsıntı daha belirgin hale geldi. Benim deneyimlerime göre, kesinlikle daha sonra değil, daha erken halledilmeye değer. Ayrıca, son servisinizden bahsettiğinize göre, tamircinize iki ay önceki servisiniz sırasında bunu neden fark etmediklerini sormanız faydalı olabilir. Benimki de servisten kısa bir süre sonra başladı ve tamircim bu anahtarların bozulmaya başladıktan sonra oldukça hızlı bir şekilde bozulabileceğini açıkladı. Kontrol ettirdikten sonra nasıl gittiğini bana bildirin. Düzeltmenin benimki kadar basit olup olmayacağını merak ediyorum. Benimkini tamir ettiklerinde, sonrasında tamamen farklı bir araba sürmek gibiydi, tereyağı gibi pürüzsüz!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı tavsiyeleriniz için çok teşekkürler! Kesinlikle haklısınız, kontrol ettirmeyi daha fazla ertelemeyeceğim. Aslında son birkaç gündür tıslama sesinin biraz daha yükseldiğini fark ettim, bu yüzden hızlı bir şekilde daha da kötüleşmesi konusundaki uyarınız gerçekten eve çarpıyor. Yarın sabah ilk iş tamircimi arayıp randevu alacağım. Servis sırasında neden fark etmediklerini sormak konusunda iyi bir noktaya değindin. Gerçi adil olmak gerekirse, sorunlar yaklaşık üç hafta önce fark edilmeye başlandı, bu yüzden belki de servis sırasında herhangi bir kırmızı bayrak yoktu. Sizinki gibi basit bir onarım olmasını umuyorum. O pürüzsüz sürüş deneyimini geri kazanma düşüncesi kesinlikle çekici! Ne buldukları konusunda sizi bilgilendirmeye devam edeceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, neyle uğraşıyor olabileceğimi anlamamda çok yardımcı oldu. Umarım sadece emme manifoldu kontrol anahtarıdır ve daha ciddi bir şey değildir!

(Çeviren İngilizce)