BMW X4'te Sert Çalışma, Limp Modu ve Çoklu Motor Sorunları

Selamlar! BMW'ler üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve bu bana 2015 BMW X3'ümde yaşadığım bir sorunu hatırlattı. Anlattığınıza çok benzer belirtiler vardı. Egzoz sisteminde oksijen sensörlerini bozan bir sızıntı olduğu ortaya çıktı. Her zamanki servisime götürdüm ve manifoldun yakınında her türlü tahribata neden olan bir çatlak buldular. Her şeyi halletmek bana yaklaşık 265 Euro'ya mal oldu. Size daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, herhangi bir hata kodu alıp almadığınızı söyleyebilir misiniz? Ayrıca, olağandışı egzoz sesleri veya kokuları fark ettiniz mi? X4 ve X3 birçok bileşeni paylaşıyor, bu nedenle daha fazla ayrıntı bilirsem yardımcı olabilirim. Düzeltme tüm bu semptomları gerçekten çözdü, artık kontrol motoru ışığı yok, sorunsuz hızlanma ve emisyonları başarıyla geçti. Bu ayrıntıları bana bildirin, ben de benim için neyin işe yaradığı hakkında daha fazla bilgi paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! X4'üm 122040 KM'ye ulaştı ve son bakımını yaklaşık 3 ay önce yaptırdım. 1. silindirin ateşleme yapmadığını gösteren P0301 hata kodunu alıyorum. Garip egzoz kokuları duymadım ama rölantideyken kesinlikle hafif bir takırtı sesi geliyor. Sarsıntı, motor soğukken daha da kötü görünüyor, eğer bu işleri daraltmaya yardımcı olursa. Tamir atölyeniz egzoz kaçağı bulduklarında ateşleme bobinlerini veya bujileri kontrol etmekle ilgili bir şey söyledi mi? Benzer bir şey beklemem gerekip gerekmediğini veya tamamen farklı bir canavarla mı uğraştığımı anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! X4'ünüzle ilgili bu ayrıntılar için teşekkürler. İlginç, P0301 kodundan ve soğuk çalıştırma sorunlarından bahsettiğinizde, aslında X3'ümde uğraştığım sorundan oldukça farklıydı. Benim sorunum egzoz sızıntısıyken, sizin sorununuz kesinlikle ateşleme sistemine işaret ediyor, bu da silindir 1 ateşleme hatası koduyla mantıklı geliyor. Aslında, siz bahsettikten sonra, egzoz sorunumdan yaklaşık bir yıl önce, soğuk çalıştırma sırasında kaba rölanti ve sarsıntı gibi benzer semptomlar yaşadığımı hatırladım. Ateşleme bobinlerimin bozulduğu ve bujilerden birinin de oldukça aşınmış olduğu ortaya çıktı. Tamirci, sadece güvenlik için dört bobini ve bujiyi değiştirdi (toplam maliyeti yaklaşık 400 Euro) ve tarif ettiğiniz semptomları tam olarak düzeltti. Duyduğunuz tıkırtı sesi, ateşleme hatası durumu için oldukça tipiktir, aynı şey bende de vardı. Özellikle kilometreniz göz önüne alındığında, bozuk bobinlere veya bujilere baktığınıza bahse girerim. Benimki yaklaşık 115000 KM'de sorun çıkarmaya başladı, bu yüzden zamanlama izleri. Tavsiyemi isterseniz, daha karmaşık bir şeye dalmadan önce bobinleri ve bujileri kontrol ettirin. Genellikle daha basit bir çözümdür ve benim garip egzoz sızıntısı durumumdan çok daha yaygındır. Ne bulduğunuzu bana bildirin, aynı sorun olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için çok teşekkür ederim! Bu gerçekten çok yardımcı oldu, özellikle egzoz ve ateşleme sistemi sorunlarıyla ilgili deneyiminizi bildiğim için. Aslında bu konuda kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladınız, bunun felaket derecede pahalı bir şey olabileceğinden endişeleniyordum, ancak bobinler ve bujiler çok daha yönetilebilir görünüyor. Yarın sabah için tamircimden randevu aldım ve kesinlikle önce ateşleme sistemini kontrol ettireceğim. Arabanızın yaklaşık aynı kilometrede benzer semptomları olması şüphelerimi doğrulamama gerçekten yardımcı oldu. Bobin ve buji değişimi için bahsettiğiniz fiyat da makul görünüyor, kesinlikle hayal ettiğimden daha iyi! Teşhisi aldığımda size bir güncelleme yapacağım. Deneyimlerinizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Benzer sorunlarla uğraşmış birinden haber almak her zaman güven vericidir, özellikle de bazen biraz zor olabilen bu BMW'ler için!

(Çeviren İngilizce)

BMW 5 serisi 2008 aracım ısınana kadar sert bir rölantiye ve sarsıntılı gaz tepkisine sahip. Bu sorundan nasıl kurtulacağıma dair bir fikrin var mı?

(Çeviren İngilizce)

Bujilerinizin ve ateşleme bobinlerinizin durumunu kontrol ederek başlayın, çünkü bunlar özellikle motor soğukken kaba rölanti ve sarsıntının yaygın suçlularıdır. Aşınmış veya arızalıysa, değiştirilmeleri sorunu çözebilir. Bunun yardımcı olup olmadığını veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)