BMW X3 Şanzıman Uyarısı: Nedenleri ve Çözümleri

Selamlar! Geçen yıl 2018 BMW X5'imde benzer bir sorun yaşadım (ayrıca bir X1'im var). Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak çok ileri düzeyde değil. Tanımladığınız belirtiler tam olarak benim yaşadığıma benziyor. Benim arabam da limp moduna geçti ve garip vites değiştirme düzenleri vardı. Güvendiğim tamirciye götürdüm, o da düşük voltaj sorunu teşhisi koydu, meğer şanzıman kontrol modülünü etkiliyormuş. Düzeltme çok karmaşık değildi, ancak bana yaklaşık 240 Euro'ya mal oldu. Biraz daha bilgi paylaşabilir misiniz? X3'ünüz kaç mil/kilometre yol yaptı? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Yakın zamanda herhangi bir akü sorunu yaşadınız mı? Bu bilgiler, deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır. Benim sorunum da bir sabah aniden başladı ve başlangıçta şanzıman yağından kaynaklandığını düşündüm, ancak elektriksel olduğu ortaya çıktı.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! X3'üm 154655 KM'de ve sorun geçen hafta sabah işe giderken başladı. Herhangi bir akü sorunu fark etmedim, ancak elektrik sistemiyle ilgili olarak gündeme getirdiğiniz ilginç bir nokta. Aslında, normal servisimi iki hafta önce yaptırdım ve o zaman her şey yolunda görünüyordu. Garip olan kısım, aniden başlaması, bir dakika normal sürüş, bir sonraki dakika topallama modu. Sizinki gibi basit bir şey olmasını umuyorum. Mekaniğiniz dikkat etmem gereken başka olası nedenlerden bahsetti mi? Bu konuda yardımınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! X3'ünüzle ilgili detaylar için teşekkürler. Bu aslında benim durumuma çok benziyor, bir dakika tamamen iyi, sonra bam, şanzıman sorun çıkarıyor! Yakın zamanda servise gittiğinden bahsettiğin için, tamircimin çilem sırasında bana öğrettiği bir şeyi paylaşacağım. Bazen bu şanzıman sorunları rutin bakımdan hemen sonra ortaya çıkabilir. Benim durumumda, bir önceki servis sırasında şanzıman kontrol modülünün yakınında yapılan bazı çalışmalardan sonra bir konektörün düzgün şekilde sabitlenmediğini buldular. Sürüşten kaynaklanan titreşim sonunda semptomları tetikleyecek kadar gevşemesine neden oldu. Tarif ettiğiniz kilometrede (benimki olay olduğunda 140000 KM civarındaydı), tamircimin kontrol ettiği ve incelemeye değer olabilecek birkaç şey daha var: Kablo demeti durumu (benimkinde biraz aşınma vardı), Şanzıman kontrol modülü bağlantıları, Sensör okumaları (bu semptomları tetikleyebilecek birkaç tane var) İyi haber şu ki, hem X5'imde hem de daha sonra X1'imde küçük bir sorun yaşadığımda, elektrik/bağlantı sorunları gerçek şanzıman arızasından çok daha yaygındı. Tamircim her zaman ilk olarak en basit (ve en ucuz!) olasılıklarla başlar. Durumunuzun benimkine ne kadar benzediğini göz önüne alırsak, bahse girerim nispeten basit bir şeydir. Bulduklarınızdan bizi haberdar edin, benim yaşadığıma benzer bir şey olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu bilgiler için çok teşekkürler, çok yardımcı oldular ve açıkçası kendimi biraz daha iyimser hissetmemi sağladılar! Sorununuzun düzeltilmesi nispeten basit bir şey olduğunu duymak gerçekten güven verici. Haklısınız, son servisimle zamanlama ilginç ve bakım sırasında bir şeylerin gevşek bırakılmış olabileceğini düşünmemiştim bile. Yarın sabah için X3'ümü tamircime götürdüm ve paylaştığınız her şeyden, özellikle de konektörlerin ve kablo demetinin kontrol edilmesinden kesinlikle bahsedeceğim. Şanzımanın kendisi hakkında en kötüsünü düşünmeden önce elektrikli bileşenlerle başlamak çok mantıklı. Teşhisi koyduktan sonra bu başlığı kesinlikle güncelleyeceğim. Deneyiminizi paylaşmaya zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler, bu bana ne beklemem ve tamirciye ne sormam gerektiği konusunda çok daha net bir resim verdi. Her şeyi bu kadar detaylı açıkladığınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)