BMW X1 Dizel Güçlendirme Sorunları, İkinci Görüşe İhtiyaç Var

Geçen yıl 2015 BMW X3 20d'mde neredeyse aynı sorunları yaşadım. Belirtiler sizinkiyle birebir aynıydı; güç kaybı, düzensiz rölanti, ıslık sesi ve o korkunç motor kontrol ışığı. Önceki arabamda turbo basıncını kontrol eden arızalı bir elektrikli baypas valfi vardı. Tamirci bana aktüatörün elektronik sinyallere düzgün yanıt vermediğini gösterdi. Bu, tutarsız takviye basıncına neden oluyordu ve hem güç kaybını hem de ıslık sesini açıklıyordu. Olası turbo hasarını önlemek için hemen ilgilenilmesi gereken oldukça ciddi bir sorun olduğu ortaya çıktı. Onarım, tüm baypas valfi tertibatının değiştirilmesini ve motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Onarımın tamamlanması yaklaşık 4-5 saat sürdü. Belirtiler onarımdan hemen sonra düzeldi, ıslık sesi kalmadı, rölanti düzgündü ve düzgün güç dağıtımı sağlandı. Yakıt tüketimi bir sonraki depoda normale döndü. Tavsiyem? Bir BMW uzmanından ikinci bir görüş alın. Bu belirtiler göz ardı edilmemelidir çünkü kontrol edilmezlerse daha pahalı onarımlara yol açabilirler.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler! Bu gerçekten çok yardımcı oldu çünkü tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor. Sizin durumunuzu duyduktan sonra kesinlikle bir uzmana kontrol ettireceğim. Sadece merak ettim, tüm onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu, yoksa başka sorunlar ortaya çıktığını fark ettiniz mi? Bütçemi doğru ayarladığımdan ve ne beklemem gerektiğini bildiğimden emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Merhaba! Sadece sorularınızı takip etmek istedim. İşçilik dahil olmak üzere elektrik baypas valfi değişimi için yaklaşık 250 € ödedim. Tamirci, bunun bir basınç yükseltme aktüatörü arızası olduğunu doğru bir şekilde teşhis etti ve onarımdan bu yana rüya gibi çalıştığını bildirmekten mutluluk duyuyorum. Geçtiğimiz yıl içinde başka hiçbir sorun çıkmadı, motor harika bir performans gösteriyor, yakıt ekonomisi normale döndü ve o sinir bozucu ıslık sesleri tamamen ortadan kalktı. Rölanti artık ipeksi bir yumuşaklığa sahip ve tüm gücümü geri kazandım. Bunu uygun bir uzmana yaptırmak kesinlikle her kuruşa değdi. Sadece er ya da geç tamir ettirdiğinizden emin olun. Bu tür sorunları bırakmanın, onarımı çok daha pahalıya mal olacak turbo ile ilgili daha büyük sorunlara yol açabileceğini öğrendim. Gittiğim uzman BMW'lerle ilgili işini gerçekten biliyordu ve bu her şeyi değiştirdi. Umarım bu bütçelemenize yardımcı olur! Onarımla ilgili olarak neler yaptığınızı bize bildirin.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler! Olanlar hakkında sizi bilgilendirmek istedim. Tavsiyenize uydum ve dün bir BMW uzmanını ziyaret ettim. Teşhis doğruydu, gerçekten de tüm soruna neden olan takviye basıncı aktüatörüydü. Hemen tamir ettirdim ve dürüst olmak gerekirse aradaki fark gece ve gündüz gibi. Onarım toplamda yaklaşık 300€'ya mal oldu ki bu korktuğum kadar kötü değildi. Tamirci gerçekten çok titizdi ve bana arızalı parçayı bile gösterdi. Turboda da küçük bir aşınma buldular ama neyse ki ciddi bir hasarı önleyecek kadar erken yakaladılar. Bugün düzgün bir sürüş için aldım ve ne kadar rahatladım! Motor yeniden sorunsuz çalışıyor, artık garip sesler yok ve güç tamamen geri geldi. Yakıt tüketimi bile şimdiden iyileşiyor gibi görünüyor. Bunu daha fazla ertelemediğim için gerçekten memnunum. Bazen daha ucuz seçeneklerle tasarruf etmeye çalışmak yerine bir uzmana biraz daha fazla para harcamak işe yarıyor. Beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler, beni ileride daha büyük sorunlardan kurtardınız!

(Çeviren İngilizce)