BMW i8 Anahtar Sembolü Hatası: Ölü Motor Sorunu için Çözüm

Merhaba! 2016 BMW i3'ümde benzer bir sorunla uğraştığım için BMW hibritleri konusunda biraz deneyimim var. Bu elektronik sorunlar ortaya çıktığında gerçekten sinir bozucu oluyor! Tam olarak aynı semptomlar vardı, anahtar sembolü, çalışmıyor, hata kodları. Aracımı düzenli servise götürdüm ve arızalı bir kontrol ünitesi teşhisi koydular. Onarım bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. O zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Daha ileri gitmeden önce şunları paylaşabilir misiniz: Yedek anahtarınızı kullanmayı denediniz mi? Başka uyarı ışıkları var mı? Belirli hata kodunu okudunuz mu? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlememe yardımcı olacaktır. BMW teknisyenlerini oldukça iyi tanıyorum (birkaç yıldır bunlar üzerinde çalışıyorum), bu nedenle bu ayrıntıları paylaştığınızda daha spesifik tavsiyelerde bulunmaktan mutluluk duyarım.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Evet, her iki tuşu da denedim ve aynı sonucu aldım. Hata kodu P0615 ve anahtar sembolünün yanı sıra bir de akü uyarı ışığı var. Son servis 3 ay önce 127329 KM'de yapıldı. Benimki sizin anlattığınızdan biraz farklı davranıyor. Bazen birden fazla denemeden sonra çalışıyor, ancak çoğunlukla sadece o sinir bozucu anahtar sembolünü gösteriyor. Kontrol ünitesini öğrendiğim iyi oldu, servise götürdüğümde bunu kesinlikle aklımda tutacağım. Onarımınız herhangi bir yazılım güncellemesi içeriyor mu? Sadece bunun çözümün bir parçası olup olmadığını merak ediyorum çünkü bu hibritler tüm elektronik aksamlarıyla oldukça karmaşık olabiliyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Ek bilgi için teşekkürler. Evet, bu semptomları ve özellikle P0615 kodunu görmek aslında sorununuzun benim i3'ümde ilk başta yaşadığımdan farklı olabileceğini düşündürüyor. Bu hata kodu tipik olarak marş rölesi devresine işaret ediyor ve akü uyarı ışığı da göründüğünden, benim yaşadığım kontrol ünitesi sorunundan ziyade bir elektrik sistemi sorununa yöneliyorum. Benim durumumda, herhangi bir akü uyarısı yoktu. Yazılım güncellemeleri hakkındaki sorunuza cevap vermek gerekirse, evet, onarımım bir yazılım güncellemesi içeriyordu, ancak bu gerçek onarımın bir parçası olmaktan ziyade rutin bir şeydi. Bu hibrit sistemler son derece sofistike, bu nedenle atölyeler genellikle fırsat bulduklarında güncelleme yapıyorlar. İlginç olan şu ki, bazen birden fazla denemeden sonra çalıştığını söylediniz, bu aslında oldukça önemli bir ipucu. BMW hibritleriyle ilgili deneyimlerime göre, sorun sadece anahtar/immobilizer sorunu olduğunda, genellikle hiç çalışmaz. Aralıklı çalıştırma, bunun daha çok bir güç kaynağı veya röle sorunu olabileceğini gösteriyor. Son zamanlarda başka elektriksel tuhaflıklar fark ettiniz mi? Titreyen ışıklar veya yavaş çalışan elektrikli camlar gibi? Sadece benim yaptığım gibi serviste büyük paralar harcamadan önce sorunu daraltmaya yardımcı olmaya çalışıyorum!

(Çeviren İngilizce)

Bunu açıkladığın için çok teşekkür ederim! Neler olup bittiğine dair bana çok daha net bir resim verdin. Aslında, şimdi elektriksel tuhaflıklardan bahsettiğine göre, elektrikli camlarımın son zamanlarda biraz yavaş çalıştığını ve arabayı çalıştırmaya çalıştığımda iç ışıkların bazen titrediğini fark ettim. Bunları tamamen önemsiz rahatsızlıklar olarak görmezden geldim, ancak muhtemelen daha büyük sorunla bağlantılılar. Kesinlikle haklısın, bu i3'ünde yaşadığın şeyden ziyade daha çok bir elektrik sistemi sorunu gibi görünüyor. Aslında bir bakıma rahatlatıcı, çünkü arızalı bir röleyle uğraşmak tüm bir kontrol ünitesini değiştirmekten daha ucuz olmalı. Yarın servise götürdüğümde bu belirtilerden bahsedeceğim. Deneyimini paylaşmak ve bunu teşhis etmeme yardımcı olmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım. Farklı bir sorun olduğu ortaya çıksa da, içgörülerin ne aramam gerektiğini ve mekanikçilere ne söylemem gerektiğini anlamama yardımcı oldu. Çözdüğümde seni bilgilendireceğim!

(Çeviren İngilizce)