BMW 1 Serisi Durma Sorunları, Bobin Paketi Sorunları?

Merhaba! Geçtiğimiz yıl 2002 BMW 3 serimde benzer bir sorun yaşadım. Arabalarda çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak çoğunlukla temel bakıma bağlı kalıyorum. Arabam tam olarak bu belirtileri gösterdiğinde, stop etme, sarsılma ve sert çalışma, ateşleme bobinlerinden birine giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Aracımı düzenli servise götürdüm ve tüm bağlantıları kontrol ederek teşhis ettiler. Kablo aşınmıştı ve düzgün temas etmiyordu. Toplam onarım, yeni kablo demeti ve işçilik için bana 95 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri araç sorunsuz çalışıyor. Daha spesifik olarak yardımcı olabilmem için şunları paylaşabilir misiniz: Hata kodlarını taradınız mı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok oluyor? 1 serinizde hangi motor çeşidi var? Bu ayrıntılar, benim yaşadığım sorunla aynıysa karşılaştırmaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Benzinli bir motorum var ve evet, son bakımımdan sonra 39.890 KM'de tarattım. Sorunlar motor soğukken, özellikle sabahları daha da kötü görünüyor. Teklemelere işaret eden hata kodları alıyorum. Kablo demetinden bahsetmen ilginç, kesinlikle düşünmediğim bir şeydi. Ateşleme bobinlerinin kendilerine o kadar odaklanmıştım ki bağlantıları düşünmedim. Tamir ettirmeden önce kablolarında gözle görülür bir hasar fark ettin mi? Fırsat bulduğumda benimkine bir bakacağım, ancak kendi yaptığım elektrik işlerinden pek emin değilim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, semptomlarınıza ve özellikle o ateşleme hatalarına bakınca, benim yaşadıklarıma çok benziyor. Benim durumumda, ilk bakışta kablolamada belirgin bir hasar fark etmedim. Yalıtım dışarıdan iyi görünüyordu, ancak tamirci kablo demetini çıkardığında, kablonun bobine bağlandığı yerde içeride aşındığını görebiliyorduk. Bu şeyler oldukça sinsi olabilir! Arabanızın soğukken daha fazla sorun çıkardığını söylediğiniz için, benimki de tam olarak aynısını yaptı. Bağlantı, her şey ısınana ve biraz genişleyene kadar daha kötü olurdu. Sabah çalıştırmaları her zaman en kötüsüydü, ilk birkaç dakika çılgınca sallandığını hatırlıyorum. Ateşleme bobinlerini düşündüğünüzü biliyorum ve hala suçlu olabilirler, ancak kesinlikle önce o kablo bağlantılarını kontrol ettirirdim. Kablo demetini değiştirmek, birden fazla bobini değiştirmekten genellikle daha ucuzdur. Tamircim bana, motor çalışırken bağlantıları test etmek için bazen oynatabileceğinizi gösterdi, eğer hareket ettirdiğinizde çalışma daha da kötüleşiyorsa, bu genellikle kablolama sorunlarının bir işaretidir. Kendiniz kontrol etmeye karar verirseniz dikkatli olun, dediğiniz gibi, elektrikli şeyler aldatıcı olabilir. Özellikle semptomlarınız benim yaşadıklarıma çok benzediği için bir profesyonele baktırmakta fayda olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı açıklama için çok teşekkürler! Bu çok yardımcı oldu, özellikle de korozyonun kablolamanın içinde gizlenmesiyle ilgili. Soğuk çalıştırmalar için de çok mantıklı, sabahları titremeyle ilgili bu kalıbı kesinlikle fark ettim. Bobinleri değiştirmeye geçmeden önce kablolamayı kontrol ettirmem konusunda beni ikna ettin. Sanırım bu konuda kendin yap yolunu atlayıp BMW'lerden anlayan bir tamirciye götüreceğim. Elektriksel sorunlarda tedbirli olmakta fayda var ve eğer senin durumunda olduğu gibi sadece kablo demetiyse uzun vadede bana para kazandırabilir gibi görünüyor. Deneyimini paylaştığın için gerçekten minnettarım, bana neye bakmam gerektiği konusunda çok daha iyi bir fikir verdi. Kontrol ettirdikten sonra nasıl sonuçlandığını sana bildireceğim!

(Çeviren İngilizce)