BMW 1 Serisi DPF Arızası, Belirtileri ve Çözümleri

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve 2012 BMW 3 Serisi dizel aracımda da buna benzer bir şey yaşadım. İlk başta DPF'nin kendisi olduğunu düşündüm, ancak sadece egzoz geri basınç sensöründe sorun olduğu ortaya çıktı. Aynı semptomlar, uyarı ışıkları, güç düşüşü ve o iğrenç duman vardı. Aracımı düzenli olarak gittiğim servise götürdüm ve doğru bir şekilde teşhis ettiler. Arızalı sensörü değiştirdiler, bu da işçilik dahil bana yaklaşık 245 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor, artık uyarı veya güç sorunu yok. Aracınızın kilometresi kaç ve başka uyarı ışıkları fark ettiniz mi? Ayrıca, duman rengi farklı sürüş koşullarında değişiyor mu? Bu ayrıntılar, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamanıza yardımcı olacaktır. Bu arada, eğer yardımcı olursa, 2014 BMW 2 Serisi aracım var ve düzenli DPF rejenerasyon döngülerine yemin ediyorum, sizinkinin bunları düzgün bir şekilde tamamlayıp tamamlamadığını kontrol etmeye değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Arabam 157629 KM ve son bakımını yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Duman kesinlikle hızlanma sırasında daha koyu, ancak rölantideyken daha gri. Gerçekten de sizin durumunuzdaki gibi sadece sensörde olmasını umuyorum, bu tüm DPF'yi değiştirmekten çok daha ucuz bir çözüm olurdu. DPF'nin dışında herhangi bir ek uyarı ışığı fark etmedim. Araba hala çalışıyor, ancak özellikle hızlanırken kesinlikle mutlu değil. Daha da kötüleşmeden önce bu hafta kontrol ettireceğimi düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Duman renginden ve kilometresinden bahsettiğin için bunu takip etmek istedim. Semptomların tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor, o griden koyuya duman deseni gerçekten tanıdık. Daha önce bahsettiğim sensör onarımından sonra, yaklaşık 160.000 KM'de (senin kilometrene oldukça yakın) bununla tekrar uğraşmak zorunda kaldım. Aynı semptomlar geri geldi, ancak bu sefer gerçekten tıkanan DPF'ydi. Sensör o zaman yalan söylemiyordu! Mekaniğim önce zorunlu bir DPF rejenerasyonu yapmayı önerdi, bu geçici olarak yardımcı oldu ancak sorunu tamamen çözmedi. Sonunda kapsamlı bir DPF temizleme hizmetine ihtiyacım oldu. Daha önce bahsettiğim sensör değişiminden daha pahalıydı (yaklaşık 400-450 Euro), ancak yine de tam bir DPF değişiminden daha iyiydi. O zamandan beri, sürüş şeklime dikkat etmeyi öğrendim, şehir içi sürüşü bazı iyi otoyol sürüşleriyle birleştirmek bunun tekrar olmasını önlemeye yardımcı oluyor. Çoğunlukla kısa yolculuklar yapıyorsanız, DPF'nizin düzgün bir şekilde rejenerasyon yapmamasının nedeni bu olabilir. Mekaniğinizin ne söylediğini bana bildirin. Durumlarımızın ne kadar benzer olduğu göz önüne alındığında, benim yaşadığımla aynı şeyle mi uğraştığınızı gerçekten merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Az önce arabayı tekrar kontrol ettim ve DPF rejenerasyonu konusunda haklı olabilirsiniz. Son zamanlarda çok kısa yolculuklar yapıyorum, bu da muhtemelen yardımcı olmuyor. Otoyol sürüşünü karıştırmak çok mantıklı, son zamanlarda evden çalıştığım için bunu pek yapmadım. Zorunlu rejenerasyon ve temizlik konusundaki deneyimleriniz çok yardımcı oldu. Dürüst olmak gerekirse, temizlik için 400-450, hayal ettiğimden çok daha iyi geliyor, bir servete mal olabileceğini duyduğum tam bir DPF değişimine bakacağımdan endişelendim. Tamircimle yarın sabah için bir randevum var ve bahsettiğiniz sensör ve temizleme seçeneklerini kesinlikle soracağım. Sürüş şekilleri hakkında da iyi bir ipucu, sanırım arabayı daha sık düzgün sürüşler için dışarı çıkarmam gerekiyor! Tamircinin ne bulduğunu kesinlikle size bildireceğim. Tüm yardımlarınız ve deneyimlerinizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, tüm durum hakkında çok daha az endişeli hissetmemi sağladı!

(Çeviren İngilizce)