BMW 1 Serisi'nde Rölantide Çalışma ve Stop Etme, FPR Sorunu Mu Var?

Merhabalar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve 2017 BMW 3 Serisi ile çok benzer bir şey yaşadım. Yakıt filtrem değiştirildiğinde, neredeyse aynı semptomları yaşadım, kaba rölanti, durma ve düşük performans. Kontrol motoru ışığı da yandı. Tamircinin yakıt filtresi değişiminden sonra motor kontrol modülünü düzgün bir şekilde sıfırlaması gerektiği ortaya çıktı. Sistem yeni filtreyi doğru okumuyordu. Her zamanki servisime götürdüm, arıza tespit bilgisayarına bağladılar, hata kodlarını temizlediler ve uygun bir sıfırlama prosedürü uyguladılar. Toplam fatura 45 Euro oldu ve sorun tamamen çözüldü. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Aracınız kaç mil/kilometre yol yaptı? Yakıt sistemi üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Birçok BMW üzerinde çalıştım ve bu ayrıntılar benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Sadece biraz bağlam eklemek için, 120.126 KM'deyim ve son servisimi yaklaşık 2 ay önce yaptırdım. Aslında yakıt sistemi üzerinde yakın zamanda hiçbir çalışma yapılmadı. Belirtiler geçen hafta aniden ortaya çıkmaya başladı. Bir OBD tarayıcı kullandım ve zayıf yakıt karışımına işaret eden P0171 kodunu aldım. Hala sadece yakıt basınç regülatörü olduğunu ve daha ciddi bir şey olmadığını umuyorum. Araba yeni aldığımdan beri iyi bakıldı, bu yüzden bu oldukça sinir bozucu. Bu belirtilerle birlikte benzer kodlar alan başka biri var mı? Arabayı götürmeden önce daha fazla deneyim duymak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Bu ekstra ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Biliyor musunuz, P0171 kodunuzu okuduğumda, aslında BMW 3'ümde yaşadığımdan farklı geliyor. Başlangıçta yakıt filtresi durumuma benzer olduğunu düşünmüştüm, ancak zayıf yakıt karışımı kodunuz şimdi farklı düşünmeme neden oluyor. BMW'lerle olan deneyimlerime baktığımda, yakıt basınç regülatörüm arızalandığında, aslında farklı bir kod atmıştı. Benim durumumda, ilk başta yakıt basınç regülatörü sorunu gibi görünen şeyin, çatlak bir emme körüğünden kaynaklanan bir vakum sızıntısı olduğu ortaya çıktı. Belirtiler sizin anlattıklarınızla neredeyse aynıydı, kaba rölanti, tekleme, düşük performans, ancak onarım regülatörü değiştirmekten çok daha basit ve ucuzdu. Motor bölmesinden gelen herhangi bir tıslama sesi fark ettiniz mi? Benim arabamda, rölantide dikkatlice dinlediğimde hava sızıntısını gerçekten duyabiliyordum. Tamircim duman testi yaptı ve sızıntıyı oldukça hızlı bir şekilde buldu. Düzeltme, yakıt basınç regülatöründen çok daha az maliyetli olan emme körüğünü değiştirmekti. Regülatör hakkında bir sonuca varmadan önce duman testi yaptırmanızı öneririm. Bu BMW'ler vakum sızıntılarına karşı oldukça hassastır ve P0171 kodu klasik bir semptomdur. Ne bulduğunuzu bize bildirin, sorununuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını gerçekten merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı görüşleriniz için herkese teşekkürler! Biliyor musunuz, vakum kaçağı olasılığını okuduktan sonra, gerçekten de olan şeyin bu olabileceğini düşünmeye başladım. Şimdi siz söyleyince, motor rölantideyken hafif bir tıslama sesi duyuyorum, daha önce dikkat etmediğim bir şeydi. Yarın sabah için tamircimden randevu aldım ve özellikle önce duman testi yapmalarını istedim. Yakıt basınç regülatörü yerine sadece emme körüğü olduğu ortaya çıkarsa çok rahatlayacağım. Soruna gerçekte neyin sebep olduğunu öğrendiğimde bu başlığı kesinlikle güncelleyeceğim. Buradaki BMW'ye özgü tüm bilgileri gerçekten takdir ediyorum, karşılaştırmak için gerçek deneyimlere sahip olmak kesinlikle olasılıkları daraltmaya yardımcı oluyor. Umarım sizinki gibi basit bir çözüm olur!

(Çeviren İngilizce)