Audi Yağ Basıncı Uyarısı: Arızalı Pompa Uyarısı

Geçen yıl 2008 Audi A4 2.0 FSI ile çok benzer bir sorun yaşadım. Motor onarımları konusunda biraz tecrübem olduğu için bu durum tanıdık geliyor, özellikle de mekanik gürültü ve düşük yağ basıncı uyarısı kombinasyonu. Tanımladığınız belirtiler yağ pompası arızasına işaret ediyor ki benim sorunum da tam olarak buydu. Yağ basınç sensörü doğru değerler veriyordu, ancak yetersiz yağ akışı nedeniyle motor yatakları hasar görmeye başlamıştı. Yağ pompası arızalanmaya başladığında, motor boyunca uygun yağ basıncını koruyamaz. Benim durumumda, bu belirtiler ortaya çıktığında hemen sürüşü durdurdum ve bir atölyeye çektirdim. Toplam onarım 755 Euro tuttu ve buna şunlar dahildi: Yeni yağ pompası değişimi, Olası yağ sızıntısı için sistem kontrolü, Yeni yağ filtresi (aşınan parçalardan kaynaklanan metal parçacıklar tıkamış olabilir), Yeni yağ değişimi, İşçilik maliyetleri Yağ pompasına erişmek için birkaç bileşeni çıkarmaları gerektiğinden onarım yaklaşık 6-7 saat sürdü. Belirli bir tavsiyede bulunmadan önce, şunları sağlayabilir misiniz? Aracınızın mevcut kilometresi, En son yağ değişimi ne zaman yapıldı, Şu anda kullanılan yağ türü, Gürültünün motor devriyle değişip değişmediği, Başka uyarı ışıkları olup olmadığı Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya altta yatan başka sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 32000 KM'de tam yağ değişimi ve yeni yağ filtresi ile yapıldı. Yağ basınç göstergesi değerleri son zamanlarda normalden daha fazla dalgalanıyor. Şu anda kullanılan motor yağı, kılavuzda tavsiye edildiği gibi 5W-40 sentetiktir. Motor ısındığında ve devir arttığında sesin belirgin şekilde kötüleştiğini fark ettim. Yağ basıncı uyarısı dışında başka bir uyarı ışığı yok. Servis sırasında değiştirildiği için bunun sadece tıkalı bir yağ filtresi olmadığını düşündürüyor. Sizin durumunuzla benzerlikler göz önüne alındığında, daha fazla motor hasarı riskini almaktansa çektireceğim. Özellikle yağ pompasını kontrol etmelerini isteyeceğim. Yağ analizinde metal parçacıklar bulunması, düşük basınçtan kaynaklanan yatak aşınmasını doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz benim Audi A4 vakamla şimdi daha da yakından eşleşiyor. Yüksek devirlerde artan gürültü ile birlikte dalgalanan yağ basıncı değerleri, yağ pompam tamamen arızalanmadan önce tam olarak yaşadığım şeydi. 5W-40 sentetik yağ doğru, bu nedenle sorun kesinlikle yanlış yağ tipiyle ilgili değil. Yağ filtreniz yeni olduğundan, düşük yağ basıncının olası bir nedeni olarak filtre tıkanmasını eleyebiliriz. Onarım raporum, motoru incelediklerinde erken yatak aşınması olduğunu gösterdi, bunun nedeni arızalı yağ pompasının yüksek devirlerde tutarlı basınç sağlamamasıydı. Yağ analizimdeki metal parçacıkları bunu doğruladı. Deneyimlerime dayanarak hızlı bir öneri: onarım talebinde bulunurken onlardan şunları isteyin: 1. Farklı RPM'lerde yağ pompası basıncını kontrol edin 2. Yağ basınç sensörü bağlantılarını inceleyin 3. Pompa gövdesi etrafında herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığına bakın 4. Rulman boşluklarını test edin Benzer aşınma modelleri bulurlarsa, yağ pompasıyla birlikte rulmanları da değiştirmeyi düşünün. Benim durumumda, erken yakalamak daha büyük motor hasarını önledi. Onarım maliyetleri başlangıçta daha yüksek olabilir, ancak tutukluk yapmış bir motoru değiştirmekten daha ucuzdur. Bahsettiğiniz düzensiz basınç değerleri özellikle endişe verici, bu benim durumumda yağ pompası arızasının temel göstergesiydi, özellikle de motor sıcaklığı ile kötüleştiği için.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları doğruladığınız için teşekkür ederim. Dalgalanan basınç değerleri ve RPM'ye bağlı gürültü, tıkalı bir yağ filtresinden ziyade yağ pompası sorunlarına işaret ediyor. Yağ basınç sensörü değerleri dengesiz olduğundan ve gürültü motor sıcaklığıyla birlikte arttığından, bu kesinlikle tipik yağ pompası arıza belirtileriyle eşleşiyor. Aracın çekilmesi kesinlikle doğru bir karardır, bu belirtilerle sürüş yapmak yetersiz yağ basıncı nedeniyle yıkıcı motor yatağı hasarına yol açabilir. Mevcut rulman aşınmasına işaret edebilecek metal parçacıklarını kontrol etmek için onarımları yaptıklarında tam bir yağ analizi talep edeceklerinden emin olun. Servis geçmişi, doğru yağ türüyle uygun bakım yapıldığını gösteriyor, bu nedenle bu bir bakım sorunundan ziyade bir bileşen arızası gibi görünüyor. Umarım onarım masrafları bahsettiğiniz 755 Euro civarında kalır, ancak motor yataklarının da değiştirilmesi gerekiyorsa daha yüksek olabilir. Servisten teşhis sonuçlarını aldığımda forumu güncelleyeceğim. Bu bilgi, gelecekte benzer yağ basıncı sorunlarıyla karşılaşan diğer A3 FSI sahiplerine yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)