Audi TT'de Ölü Klima, Kompresör vs Röle Gizemi

Geçen yaz 2012 Audi S4'ümde neredeyse aynı semptomları yaşadım. Sizin durumunuza benzer şekilde klima kompresörü hiç devreye girmiyordu. Arıza tespitinden sonra, sorunun klima kompresörünün kendisinde değil, arızalı bir röle anahtarı ve kötü bir basınç sensöründe olduğu ortaya çıktı. Basınç sensörü bir güvenlik önlemi olarak sistemin devreye girmesini engelliyordu. Bu bileşenler arızalandığında, kontrol modülü klima kompresörüne zarar gelmesini önlemek için tüm klima sistemini devre dışı bırakır. Onarım, hem röle anahtarının hem de basınç sensörünün değiştirilmesini içeriyordu. Bu parçalar motor bölmesinde nispeten erişilebilir durumdadır. Bu, çok daha fazla emek gerektirecek tam bir kompresör arızasından çok daha az ciddiydi. Önce düzgün bir diyagnostik test yaptırmanızı öneririm. Depolanan hata kodu, röle anahtarı, basınç sensörü veya kontrol devresinde başka bir şey olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olacaktır. Bu bileşenler bu motorlarda genellikle 150-160 bin km civarında arızalanır. Aşınması halinde kompresörün çalışmasını etkileyebileceğinden, klima sistemi kontrol edilirken kayış gergisi de incelenmelidir. Bu sorunların önüne geçmek daha sonra daha pahalı onarımların yapılmasını önler.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yıl TT'mde benzer bir sorun yaşadım. Tam bir kompresör arızası yerine klima rölesi ve basınç anahtarının suçlu olduğu hakkındaki yanıtınızı okuduğumda çok rahatladım. Belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Benim durumumda, ilk onarımdan birkaç ay sonra soğutucu sızıntısının da giderilmesi gerektiğini fark ettim. Klima sisteminizle ilgili herhangi bir takip sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Teşhis konusunda yardımcı olabildiğime sevindim. S4'ümü tamirciye götürdükten sonra, klima kompresörünün kapanma sorunu tamamen çözüldü. Ana sorunun elektrik sisteminde kompresörün devre dışı kalmasına neden olan bir düşük voltaj durumu olduğu ortaya çıktı. Toplam onarım 240 Euro tuttu ve klima o zamandan beri kusursuz çalışıyor. Sizin durumunuzdan farklı olarak, sonrasında herhangi bir soğutucu akışkan sızıntısı yaşamadım. Basınç anahtarı değerleri sabit kaldı, bu da sistemin uygun basıncı koruduğunu gösteriyor. Klima kompresörü artık normal şekilde dönüyor ve tutarlı bir soğutma sağlıyor. Soğutucu akışkan kaçakları fark ediyorsanız, sistem basıncını test ettirmeye değer. Düşük soğutucu akışkan seviyeleri, basınç sensörünün koruyucu bir önlem olarak sistemi kapatmasını tetikleyebilir. Düzenli bakım kontrolleri, bu sorunların klima bileşenlerinde daha ciddi sorunlara yol açmadan önce yakalanmasına yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. Sadece TT'me ne olduğu ile ilgili döngüyü kapatmak istedim. Klima sistemleri konusunda uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Basınç sensörü ve elektrik bağlantıları gerçekten de ana suçlulardı. Sistem basınç testi ve yeni soğutucu akışkan dahil toplam onarım 280 Euro'ya geldi. Ayrıca kayış gergisinin aşınma belirtileri gösterdiğini fark ettiler, bu yüzden onlar oradayken onu da değiştirdim. Bu parçalar için üzülmektense tedbirli olmak daha iyi. Klima kompresörü şu anda mükemmel çalışıyor, soğuk hava güçlü bir şekilde üflüyor ve düğmeye bastığımda sistem hemen devreye giriyor. Büyük bir kompresör arızası olmadığı için çok rahatladım. Tüm onarım süreci yaklaşık 3 saat sürdü ve yeni tamirci bana eski parçalarda tam olarak neyin yanlış olduğunu gösterdi. Buradaki tüm tavsiyeler için gerçekten minnettarım. Gereksiz onarımlar için fazla satılmaktan kaçınmama yardımcı oldu ve daha güvenilir bir tamirci bulma konusunda bana güven verdi.

(Çeviren İngilizce)