Audi S5 Çoklu Sistem Arızaları Debriyaj Şalterine İşaret Ediyor

Geçen yıl 2012 Audi S4'ümde benzer bir elektrik arızası yaşadım. Audiler üzerinde çalışma deneyimim olduğu için, bu belirtiler genellikle bir güvenlik anahtarı arızasına işaret eder. Tarif ettiğiniz aracın durması ve çoklu sistem arızaları benimkinde olanlarla birebir örtüşüyor. Debriyaj şalteri ve ilgili güvenlik mekanizması yanlış sinyaller veriyordu ve aracın debriyajın düzgün şekilde kavramadığını düşünmesine neden oluyordu. Servisim debriyaj pedalı grubunda hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Onarım kablo demeti konnektörünün ve güvenlik anahtarının değiştirilmesini içeriyordu. Parçalar nispeten ucuz olduğu için toplam maliyet 95 Euro, çoğunlukla işçilikti. Onarımlara devam etmeden önce, paylaşabilir misiniz? Bu manuel mi yoksa otomatik şanzıman mı? Sorun sürekli mi yoksa aralıklı olarak mı meydana geliyor? Sorunun ortaya çıktığı belirli koşullar var mı (soğuk çalıştırma, sürüş sonrası)? Tam olarak hangi hata kodu kaydediliyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olacaktır. Bu modellerdeki güvenlik anahtarı sisteminin aynı anda birden fazla sistemi etkileyebilen elektrik arızalarına neden olduğu bilinmektedir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Aracım otomatik şanzımanlı ve son servisten bu yana kilometre sayacında 24199 KM var. Ateşleme sorunu şu anda arabayı her çalıştırmaya çalıştığımda sürekli olarak ortaya çıkıyor. Herhangi bir çalıştırma girişiminden önce vites seçici ekranı tamamen kararıyor. Çalıştırmaya çalıştığımda marş motorundan sıfır tepki geliyor. Kayıtlı hata kodu, debriyaj konum kontrol devresiyle ilgili olan P0803. Sorun, önceden hiçbir uyarı işareti olmadan normal çalışma sırasında aniden başladı. Araç, ortam sıcaklığında park edene kadar mükemmel bir şekilde çalışıyordu ve geri döndüğümde tüm bu elektrik arızaları aynı anda ortaya çıktı. Şanzıman tipi ve hata koduyla ilgili bu ek bağlam göz önüne alındığında, bunun hala sizin deneyiminizle uyumlu olup olmadığını veya farklı bir temel nedeni araştırmam gerekip gerekmediğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Otomatik şanzıman kurulumunuza dayanarak, ilk değerlendirmemi gözden geçirmem gerekiyor. Belirtiler benzer olsa da, temel neden muhtemelen benim deneyimlediğimden farklıdır. Otomatik Audi modellerinde bu belirtiler tipik olarak debriyaj şalterinden ziyade vites seçme emniyet mekanizmasındaki bir arızayı gösterir. P0803 kodu debriyajla ilgili olsa da bazen otomatik şanzımanlarda vites seçici konum sensörü tarafından tetiklenebilir. Benim otomatik S4'ümde de benzer bir elektrik arızası vardı. Düzeltme şunları içeriyordu: Vites seçici konum sensörünün değiştirilmesi (180 Euro), Vites seçici grubundaki aşınmış kablo bağlantılarının onarılması, Şanzıman kontrol modülünün sıfırlanması Otomatik modellerdeki güvenlik anahtarı sistemi manuel modellere göre daha karmaşıktır ve ateşlemeye izin vermeden önce vitesin doğru şekilde takılmasını sağlamak için birden fazla konum sensörünü entegre eder. Bu sistem arızalandığında, aynı sorunlar zincirine neden olur: marş tepkisi yok, boş ekran ve devre dışı bırakılmış hız sabitleyici. Teşhisi daraltmaya yardımcı olacak bazı sorular: Vites seçiciyi serbestçe hareket ettirebiliyor musunuz? Fren pedalına basıldığında normal bir his veriyor mu? Gösterge panelinde vites göstergesi dışında herhangi bir uyarı ışığı var mı? Marş motorunun sıfır tepki vermesi, bir şanzıman sorunundan ziyade bir güvenlik kilidi sorununu kuvvetle düşündürmektedir.

(Çeviren İngilizce)

Otomatik şanzımanla ilgili takip bilgileri için teşekkür ederim. P0803 hata kodu, vites seçici ve marş sorunları ile birleştiğinde, teşhis yolu hakkında daha emin olmamı sağlıyor. Fren pedalını az önce kontrol ettim ve uygun dirençle tamamen normal hissediyor. Vites seçici konumlar arasında serbestçe hareket ediyor, ancak elektronik ekran konumdan bağımsız olarak karanlık kalıyor. Boş vites göstergesinin yanı sıra, gösterge panelinde başka hiçbir uyarı ışığı yok. Ateşleme sorununun tutarlı yapısı ve tüm elektrik semptomlarının hemen başlaması, vites seçici konum sensörü arızası önerinize güçlü bir şekilde işaret ediyor. Bu, aracı normal koşullarda park etmek ve birden fazla sistem arızası bulmak için geri dönmek şeklindeki davranış modeline tam olarak uymaktadır. Hata kodu ve semptomlar sizin deneyiminizle yakından örtüştüğü için, sanırım önce vites seçici konum sensörünü kontrol ettireceğim. Sensör değişimi için 180 Euro'luk fiyat noktası, birden fazla bileşeni test etmenin tanısal belirsizliği ile karşılaştırıldığında makul görünüyor. Onarım çözümünüzün bir parçası korozyon olduğu için aynı zamanda kablo bağlantılarının da kontrol edilmesini önerir misiniz? Mümkünse birden fazla onarım ziyaretinden kaçınmaya çalışıyorum ve kablo tesisatının bu araç çalıştırma sorunlarına katkıda bulunabileceği anlaşılıyor.

(Çeviren İngilizce)