Audi S3 Şanzıman Vitesleri Yanlış Geçti, Düzeltme Kılavuzu

Bir tamir atölyesinde çalışırken Audi S4 (2011) aracımda benzer belirtilerle karşılaştım. Güç aktarım sistemi uyarısı ile birlikte vitesler arasındaki duraksama tipik olarak şanzıman kontrol modülünün vites değişimlerini yönetmekte zorlandığını gösterir. Araç daha fazla hasarı önlemek için limp moduna girer. Yaygın nedenler şunlardır: Arızalı şanzıman hız sensörleri, Kontrol modülü ve şanzıman arasındaki kablolama sorunları, Tork konvertörü sorunları, Şanzıman içindeki arızalı solenoidler Kontrol modülü vites değiştirme zamanlamasını belirlemek için çeşitli sensörlerden gelen girdileri kullanır. Bu sinyaller güvenilmez hale geldiğinde, şanzıman koruyucu bir önlem olarak limp home moduna geçer. Benim durumumda, ana sorun şanzıman hız sensörlerine bağlanan hasarlı bir kablo demetiydi. Arıza tespitinden sonra, paylaşılan sensör verileri nedeniyle ABS sisteminde çeşitli arızalar tespit edildi. Bu durum şunları gerektirdi: Komple kablo demetinin değiştirilmesi, Kontrol modülünün yeniden programlanması, Hız sensörü kalibrasyonu, ABS sisteminin sıfırlanması Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Yanlış teşhis şanzıman arızasına yol açabileceğinden, kendiniz düzeltmeye çalışmak yerine bir Audi uzmanı tarafından kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Sürüşe devam edilmesi transfer kutusunda ve ilgili bileşenlerde daha büyük hasara neden olabileceğinden uyarı ışıkları ve semptomlar göz ardı edilmemelidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış S3'ümde neredeyse aynı semptomları yaşadım, sert vites geçişleri ve limp moduna yol açan güç aktarım sistemi arıza uyarıları. Benim durumumda da kablo demetinin suçlu olduğu ortaya çıktı ve arıza teşhis kodları hatalı sensör sinyallerine işaret ediyordu. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Parça ve işçilik dahil olmak üzere tam onarım için yaklaşık 1200 Euro ödedim, ancak bunun diğerleriyle uyumlu olup olmadığını merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana tekrarlayan herhangi bir sorun yaşadınız mı? Benimki sorunsuz çalışıyor, ancak nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

İyi haber, S4'ümdeki kablo demeti sorunu için tamirciye gittikten sonra, transfer kutusu limp modu uyarısı tamamen temizlendi. Diyagnostik, ABS sistemine bağlı birkaç dolaylı arıza gösterdi, ancak bunlar doğrudan orijinal kablolama sorunuyla ilgili olduğundan, kablo demetinin sabitlenmesi her şeyi çözdü. Sahip olduğum uzatılmış garanti kapsamında olduğu için onarımın kendisi hiçbir maliyet oluşturmadı. Şanzıman o zamandan beri mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ve son 18 ay boyunca tekrar eden hiçbir sorun olmadı. Vites seçici konumlar arasında sorunsuzca hareket ediyor ve tüm arıza kodları temizlenmiş durumda. Düzenli şanzıman yağı servisleri gelecekte benzer sorunları önlemeye yardımcı olacaktır. Ödediğiniz 1200 Euro, özel işçilik ve parçalar göz önüne alındığında, garanti kapsamı mevcut olmadığında bu tür bir onarım için makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Zorlu vites geçişleri ve güç aktarım sistemi uyarı ışığı ile ilgili bu belirtileri aldıktan sonra, nihayet S3'ümü sertifikalı bir tamirciye götürdüm. Diyagnostik hata kodları şanzımanla ilgili birden fazla arıza gösterdi. Teknisyen hız sensörlerini etkileyen hasarlı bir kablo demeti buldu, bu da aracın neden sürekli limp moduna geçtiğini açıklıyordu. Toplam onarım masrafı 1450 Euro'ya ulaştı: Yeni kablo demeti, Hız sensörünün değiştirilmesi, Şanzıman kontrol modülünün sıfırlanması, İşçilik maliyetleri Çekiş kontrolü ve şanzıman artık mükemmel çalışıyor, vites seçicide veya uyarı ışıklarında artık tereddüt yok. Tamirci ayrıca artık arıza kodu kalmadığından emin olmak için tam bir sistem taraması yaptı. Büyük bir şanzıman hasarı oluşmadan önce tamir ettirdiğim için gerçekten memnunum. Tekrar düzgün çalışmasını sağlamak için her kuruşa değer. Önceki tamirhane ziyaretlerimden çok daha iyi bir deneyim.

(Çeviren İngilizce)