Audi S3 Çalışmıyor: Motoru Kontrol Edin Ama Hata Kodu Yok

Birkaç ay önce 2012 RS3'ümde aynı belirtileri gösteren çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, çoğunlukla temel bakım ve sorun giderme. Tarif ettiğiniz motor ışığı davranışı tam olarak benim yaşadıklarımla eşleşiyor. Başlangıçta ben de bunun yakıt enjeksiyonu veya motor yazılımı sorunlarıyla ilgili olduğunu düşündüm, ancak çok daha basit olduğu ortaya çıktı. Atölyeme götürdükten sonra, akü terminal bağlantılarının korozyona uğradığını ve kesintili güç aktarımına neden olduğunu tespit ettiler. Bu, sistemin kısmen çalışmasına izin verirken düzgün çalışmasını engelleyecek kadar elektriksel sorun yaratıyordu. Toplam onarım 155 Euro tuttu, bunun büyük bir kısmı bağlantıları temizlemek ve koruyucu kaplama uygulamak için yapılan işçilikti. Gerçekleştirdikleri birkaç teşhis adımı: Akü terminalleri arasında voltaj testi, Bağlantı direnci ölçümleri, Tam ECU arıza kodu taraması, Yakıt basıncı testi Bir dükkana götürmeden önce, paylaşabilir misiniz? Araç üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu sürekli mi yoksa aralıklı olarak mı oluyor? Sönük ışıklar gibi başka elektrik sorunları var mı? Akü terminal bağlantılarını kendiniz kontrol ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya farklı bir temel nedene işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aracıma en son 45373 KM'de bakım yapıldı ve hiçbir sorun bildirilmedi. Çalıştırma sorunu şimdi her seferinde tutarlı bir şekilde gerçekleşiyor. Hiçbir elektrik sorunu veya loş ışık fark edilmedi. Dün akü kutup başlarını kontrol ettim ve temizledim ancak sorun devam ediyor. Kontrol motoru ışığı davranışı ve marş basmadan sürekli marş basma gerçekten bir yakıt dağıtımına veya motor yazılımı sorununa işaret ediyor. Özellikle de çalıştırma denemeleri sırasında motor ışığı kısa süreliğine görünmesine rağmen hiçbir hata kodunun kaydedilmemesi endişe verici. Temel diyagnostikler kök nedeni ortaya çıkarmadığından, atölyenin derin bir ECU arıza analizi yapması gerekecektir. Anladığım kadarıyla, pompa çalışıyor olsa bile ECU yakıt enjeksiyon zamanlamasını düzgün bir şekilde kontrol etmiyor olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Karşılaştığım akü bağlantıları sorununu elediğiniz göz önüne alındığında, bu benim durumumdan daha ciddi görünüyor. Motor ışığı yanmasına rağmen kayıtlı hata kodlarının olmaması özellikle endişe vericidir, çünkü bu, uygun arıza kaydını engelleyen bir ECU sorununa işaret edebilir. Benim durumumda, akü terminali düzeltmesi sorunu çözmedikten sonra, servis düzensiz yakıt enjeksiyon kontrolüne neden olan arızalı bir ECU keşfetti. Belirtiler neredeyse aynıydı, anlık kontrol motoru ışığı aktivasyonu ile tutarlı çalıştırma sorunları vardı ancak kayıtlı kod yoktu. Onarım şunları içeriyordu: Gelişmiş ECU diyagnostiği, Yakıt enjeksiyon zamanlama analizi, ECU değişimi ve programlama, Yakıt sistemi basınç doğrulaması Parça ve işçilik dahil toplam maliyet yaklaşık 1200 Euro idi. Onarımdan bu yana başka motor arızası veya çalıştırma sorunu meydana gelmedi. Özellikle kontrol etmelerini tavsiye ederim: ECU'nun yakıt enjektörleriyle iletişimi, Yakıt dağıtım borusu basınç sensörü okumaları, Krank mili konum sensörü sinyalleri Bu testler, uygun yakıt dağıtım zamanlamasını engelleyen arızalı ECU'mun belirlenmesine yardımcı oldu. Çalıştırma sorununuzun tutarlı yapısı, ECU değişiminden önceki deneyimimle eşleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Belirtileri karşılaştırdıktan ve arızalı ECU ile ilgili vaka çalışmanızı göz önünde bulundurduktan sonra, bu yönde ilerlemek mantıklı geliyor. Kayıtlı kodlar olmadan sürekli marş arızası, aracınızda olanlarla tam olarak eşleşiyor. Temel kontroller bir şey ortaya çıkarmadığından, atölyenin önce ECU diyagnostiği ve yakıt enjeksiyon zamanlaması analizine odaklanmasını sağlayacağım. Motor ışığı davranışının, yakıt dağıtım zamanlamasını kontrol eden arızalı ECU ile ilgili deneyiminizi yansıtması oldukça anlamlı. Bahsettiğiniz 1200 Euro'luk onarım maliyeti, neyle karşı karşıya olabileceğime dair gerçekçi beklentiler oluşturmama yardımcı oluyor. Ucuz olmasa da, temel sorunu çözmeyecek daha basit düzeltmeleri denemeye devam etmek yerine potansiyel bir ECU arızasını düzgün bir şekilde ele almak daha iyidir. Yarın gelişmiş tanılama programını ayarlayacağım ve önerdiğiniz ECU iletişimini, yakıt dağıtım borusu basıncını ve krank mili sensörü okumalarını özellikle kontrol etmelerini isteyeceğim. Bunlar sizin durumunuzda temel nedeni ortaya çıkaran kilit test noktaları gibi görünüyor. Sorun giderme deneyiminizi anlattığınız için tekrar teşekkürler. Karşılaştırmak için gerçek bir vakaya sahip olmak, ECU'nun buradaki olası suçlu olduğuna dair şüphelerimi doğrulamaya yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)