mario_mueller1
Audi Q8 Yakıt Kapısı Aktüatörü Arızasının Giderilmesi ve Maliyetleri Açıklandı
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
mario_mueller1 (Yazar)
Benzer bir yakıt klapesi sorunuyla ilgili deneyiminizi duyduğuma sevindim. Aynı semptomlar beni haftalarca çıldırttı. Benim Q8'imde de elektrikli aktüatör ve serbest bırakma mekanizmasının tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Benim onarımlarım yaklaşık 6 ay önce yapıldı ve maliyetlerin nasıl karşılaştırılacağını merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana her şey düzgün çalışıyor mu veya ortaya çıkan başka elektrik arızaları fark ettiniz mi? Sadece başka bir şey arızalanmaya başladıysa herhangi bir uyarı işaretini kaçırmadığımdan emin olmak istiyorum. Anahtarlık acil durum serbest bırakma fonksiyonum başlangıçta iyi görünüyordu ancak ana onarımdan birkaç hafta sonra çalışmaya başladı. Acaba siz de benzer bir şey yaşadınız mı?
(Çeviren İngilizce)
guenter_jung9
Onarımı aslında geçen ay yaptım ve o zamandan beri her şey mükemmel çalışıyor. Yakıt kapısı hiçbir elektrik arızası veya uyarı mesajı olmadan her seferinde sorunsuz bir şekilde açılıyor. Arızalı bağlantı ve elektrikli aktüatör grubunun değiştirilmesi için toplam maliyet 210 Euro oldu. Anahtarlık acil durum kilit açma mekanizmam normal çalışıyor, hiçbir sorun yok. Tamir atölyesi aracı parçalara ayırırken tüm elektrik sistemini kapsamlı bir şekilde kontrol etti, bu da muhtemelen herhangi bir ikincil sorunun ortaya çıkmasını önlemeye yardımcı oldu. Yakıt doldurma mekanizması orijinaline kıyasla şimdi çok daha sağlam görünüyor. Elektrikli aktüatör daha sağlam bir tıklama ile devreye giriyor ve kablo serbest bırakma daha sorunsuz çalışıyor. Tekrar güvenilir bir şekilde çalışması için her kuruşa değer. Acil durum kilit açma mekanizmanız sorun çıkarıyorsa, bağlantıları kontrol ettirmeniz faydalı olabilir. Bazen kalan elektrik arızaları ana onarım yapıldıktan sonra bile diğer sistemleri etkileyebilir.
(Çeviren İngilizce)
mario_mueller1 (Yazar)
Haftalarca bu yakıt klapesi sorunlarıyla uğraştıktan sonra, nihayet her zamanki tamircimden farklı bir dükkanda sorunu çözdüm. Onarım ekibi kilit aktüatörünün tamamen arızalandığını ve açma düğmesi kablolarında elektriksel bir arıza olduğunu tespit etti. Toplam maliyet 480 Euro'ya geldi, diğerlerinin ödediğinden biraz daha fazla, ancak sistemi tamamen elden geçirdiler. Hem elektronik bileşenleri hem de mekanik parçaları değiştirdiler, ayrıca onarım sırasında keşfettikleri bazı aşınmış kabloları düzelttiler. Tamirden bu yana yaklaşık 2 ay geçti. Yakıt klapesi her seferinde mükemmel bir şekilde açılıyor ve tüm o can sıkıcı hata mesajları ortadan kalktı. Kablo serbest bırakma mekanizması da sorunsuz çalışıyor, kesinlikle eskisinden daha sağlam bir his veriyor. Tek küçük sorun, gösterge ekranının kapı açık uyarısı göstermesiyle ilgili kısa bir aksaklıktı, ancak bu birkaç gün sonra kendiliğinden düzeldi. Bunun dışında araba yeniden yeni gibi hissettiriyor. Doğru teşhis koyamayan ilk tamircimle yaşadığım o sinir bozucu deneyimden sonra düzgün bir şekilde tamir ettirdiğim için mutluyum.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
guenter_jung9
Aynı sorunla 2017 Audi Q7 TDI aracımda da karşılaştım. Yakıt klapesi, aktüatörden duyulabilir bir klik sesi gelmeden tamamen yanıt vermeyi durdurdu. İncelemeden sonra, sorun arızalı bir bağlantı mekanizması ve serbest bırakma düğmesi sistemindeki hatalı kablolamadan kaynaklandı. Ana semptomlar tam olarak eşleşti: yakıt doldurma serbest bırakmasından yanıt alınamaması, sistemin hata kodları vermesi ve aktüatörün tamamen sessiz kalması. Kablo açma mekanizması bozulmuştu ve aktüatör grubunun ve ilgili kablo demetinin tamamen değiştirilmesini gerektiriyordu. Bu, özel diyagnostik ekipmanı gerektiren ciddi bir onarım oldu. Hasarlı bileşenlere erişmek için tüm yakıt klapesi mekanizmasının sökülmesi gerekiyordu. Anahtarlık acil durum serbest bırakma mekanizması da bu arıza sırasında çalışmayı durdurdu. En endişe verici olan ise arızanın CAN veri yolu ağı üzerinden diğer araç sistemlerini de etkilemeye başlamasıydı. Onarılmadan bırakılırsa, potansiyel olarak limp modunu ve diğer sınırlamaları tetikleyebilir. Onarım şunları içeriyordu: Elektronik aktüatör ünitesinin değiştirilmesi, Yeni açma düğmesi tertibatının takılması, Yakıt klapesi mekanizmasının yeniden kablolanması, Kontrol modülünün yeniden programlanması Emek yoğun olsa da, arızanın giderilmesi daha kapsamlı elektrik sorunlarının ortaya çıkmasını engelledi. Araç onarımdan bu yana kusursuz bir şekilde çalıştı.
(Çeviren İngilizce)