Audi Q7 Direksiyon Kumandaları Ölü: Elektrik Arızası Giderme

Geçen yıl 2014 Audi Q5'imde benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda bazı temel deneyimlerim var ancak direksiyon kontrollerini içerdiği için bunun profesyonel bir ilgi gerektirdiğine karar verdim. Çok işlevli direksiyon simidi tamamen yanıt vermeyi durdurdu, ses seviyesi, hız sabitleyici, hepsi öldü. Kontrol modülü güç alıyordu ama sinyalleri düzgün göndermiyordu. Direksiyon simidinin içindeki spiral kablo bağlantısının hasar gördüğü ve aralıklı temas sorunları yarattığı ortaya çıktı. Bir servise götürdüm ve orada direksiyon simidi kumandaları ile ana kontrol modülü arasında hatalı bir kablo bağlantısı tespit ettiler. Onarım, bağlantı tertibatının değiştirilmesini içeriyordu, toplam maliyet işçilik dahil 95 Euro idi. Onarım sorunu tamamen çözdü ve o zamandan beri tüm direksiyon simidi fonksiyonları mükemmel çalışıyor. Bu sorunlar genellikle asıl kontrol modülü veya düğmelerden ziyade aşınmış kablolar veya gevşek bağlantılardan kaynaklanır. Q7'niz hangi motor varyantına sahip? Ayrıca, bu aniden mi başladı yoksa tamamen arızalanmadan önce aralıklı sorunlar mı fark ettiniz? Bu bilgi, sizin durumunuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Sensör sorunu model yılları arasında farklı şekilde ortaya çıkabilir.

(Çeviren İngilizce)

Son servisi yaklaşık 2 ay önce 35000 km'de yaptırdım. Şu anki kilometrem 36177 km ve düzenli bakım geçmişim göz önüne alındığında, bu sorun oldukça beklenmedikti. Arıza ani oldu, bir gün iyi çalışırken ertesi gün tamamen öldü. Daha önce hiçbir uyarı işareti veya aralıklı sorun yoktu. Araç diyagnostikleri sürekli olarak direksiyon simidi hatasını gösteriyor. Dönme gibi temel tekerlek işlevleri mükemmel çalışıyor, ancak çok işlevli direksiyon kontrolleri tamamen tepkisiz kalıyor. Burada tartışılan benzer vakaları gördükten sonra, sensör sorununun gerçekten de kontrol modülünün kendisinden ziyade kablo bağlantısıyla ilgili olabileceğinden şüpheleniyorum. Yine de onaylamak için muhtemelen profesyonel teşhis gerekecek. Benimki 3.0L TFSI benzinli varyant. Bu özel motor kurulumuna sahip herhangi biri benzer direksiyon kontrol arızalarıyla karşılaştı mı?

(Çeviren İngilizce)

Q5'imdeki aynı motor varyantı ile ilgili deneyimlerime dayanarak, ani arıza modeli tam olarak karşılaştığım şeyle eşleşiyor. 3.0L TFSI, spiral kablo grubunda sorunlar ortaya çıktığında bu direksiyon kumandası arızalarına özellikle eğilimli görünüyor. Arıza göstergesinin tam arızadan hemen sonra, önceden uyarı işaretleri olmadan ortaya çıkması, kademeli sensör bozulmasından ziyade kablo bağlantı sorunları için tipiktir. Kilometreniz böyle bir elektrik arızasının meydana gelmesi için oldukça düşüktür, bu da normal aşınmadan ziyade bir bağlantı sorununa işaret eder. Bu konuyla bizzat ilgilendiğim için, doğru teşhis konulduktan sonra onarım süreci basit olmalıdır. Servisin benim yaşadığım spiral kablo arızasının aynısı olup olmadığını doğrulaması gerekecek. Eğer öyleyse, onarım nispeten hızlıdır ve ek bileşenlerin değiştirilmesi gerekmediği varsayılarak maliyetler benim ödediğime benzer olmalıdır. Arıza teşhisi sırasında tüm direksiyon simidi bağlantılarını iyice kontrol ettiklerinden emin olun, çünkü bazen arıza göstergesi sadece ana spiral kablodan değil, birden fazla gevşek temas noktasından tetiklenebilir. Temel direksiyon işlevi etkilenmediğinden, kontrol ettirmek için güvenle sürebilirsiniz, ancak direksiyon kumandaları aracılığıyla bağlanan diğer elektrik sistemleri üzerinde olası bir etkiyi önlemek için kısa sürede ele almanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Sizin durumunuz, bu bağlantı sorunuyla ilgili diğerlerinin yaşadıklarına çok benziyor. Uyarı vermeden ani arıza modeli, bu modellerdeki kablo sorunları için tipiktir. Benim 3.0L TFSI'mda da aynı belirtiler vardı, bir gün çok işlevli direksiyon kumandaları çalışıyor, ertesi gün tamamen arızalanıyordu. Arıza göstergesi sizinki gibi onarılana kadar devam etti. Tutarlı hata kodu, temel direksiyonun hala düzgün çalışmasıyla birlikte, benzer bir kablo bağlantı hatasını kuvvetle düşündürüyor. Bana güven veren şey, bu olay olduğunda kilometrem de nispeten düşüktü, yaklaşık 40000 km. Bu sorunlar servis geçmişinden bağımsız olarak ortaya çıkıyor gibi görünüyor, çünkü genel bakımdan çok fiziksel bağlantının aşınmasıyla ilgili. Kesinlikle bir profesyonel tarafından kontrol ettireceğim. Direksiyon kontrolü teşhisi, açık semptomlar göz önüne alındığında oldukça basit olmalıdır. Eğer aynı spiral kablo sorunu ile sonuçlanırsa, en azından burada paylaşılan vakalara dayanarak onarım maliyetleri makul olacaktır. Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Düzgün bir şekilde teşhis edilip tamir edildikten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)