Audi Q3 Direksiyon Sarsıntısı ABS Sistemi Tehlikesine İşaret Ediyor

Benzer semptomları 2014 Audi Q5'imde de yaşadığım için, serviste keşfedilenleri paylaşabilirim. Patlak lastik aslında daha büyük bir sorunun belirtisiydi. Arızalı bir lastik basıncı izleme sistemi valfi yavaş bir hava sızıntısına neden oluyordu, ancak asıl sorun hasarlı bir lastik yanağı ile birlikte arızalı bir tekerlek yatağıydı. Lastik basıncı düzeltildikten sonra bile direksiyon simidindeki titreşim devam etti çünkü tekerlek yatağı önemli ölçüde aşınmıştı. ABS uyarı ışığı, arızalı rulmanın neden olduğu düzensiz tekerlek hızı sinyalleri nedeniyle tetiklendi. Lastik söküldüğünde, supabın içten korozyona uğradığını ve uygun lastik basıncını korumayı imkansız hale getirdiğini gördük. Tamirci, tekerlek rulmanının nasıl aşırı boşluğa sahip olduğunu gösterdi, bu da hem direksiyon zorluğunu hem de titreşimi açıklıyordu. Arızalı bir tekerlek yatağı aşırı durumlarda tekerleğin ayrılmasına neden olabileceğinden, bu durumun acil müdahale gerektiren ciddi bir güvenlik sorunu olduğu ortaya çıktı. Onarım hem tekerlek yatağı grubunun hem de arızalı supabın değiştirilmesini ve ayrıca hasarlı yanak nedeniyle yeni bir lastik takılmasını içeriyordu. Basit bir lastik patlaması durumunun ötesinde altta yatan mekanik sorunlara işaret edebileceğinden, olağandışı lastik basıncı dalgalanmalarını her zaman izleyin.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış Q3'ümde neredeyse aynı sorunu yaşadım. Şişirilmiş lastikler ve çok sayıda basınç kontrolünden sonra, lastik sensörü uyarı göstermeye devam etti. Tamircim hem arızalı bir tekerlek yatağı hem de aşınmış bir supap sapından kaynaklanan yavaş bir hava kaçağı buldu. Direksiyondaki titreşim oldukça korkutucuydu, özellikle de bozuk bir tekerlek rulmanının bu semptomlara neden olabileceğine dair hiçbir fikrim olmadığı için. ABS ışığı da beni kesinlikle endişelendirmişti. Sadece merak ettim, sizin durumunuz için toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Benimki çözüldü ama ödediğim fiyatın makul olup olmadığını merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana benzer sorunlar fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Q5'imde onarım yapıldığından beri lastik basıncı uyarı sistemi kusursuz bir şekilde çalışıyor. Arızalı supap gerçekten de o sürekli düşük lastik basıncı uyarılarına neden olan suçluydu. Arızalı valfin değiştirilmesi için 280 Euro'luk bir onarım faturası geldi, bu yüksek görünebilir ancak özel lastik sensörü kalibrasyonunu da içeriyor. O zamandan beri lastikle ilgili hiçbir sorun yaşanmadı. Lastik göstergesi değerleri sabit kaldı ve direksiyon titreşimleri tamamen kayboldu. ABS uyarı ışığı sönmedi, bu da tekerlek yatağının doğru şekilde teşhis edildiğini ve onarıldığını doğruluyor. Lastiğin patlaması veya patlak olması yaygın bir durumdur, ancak düzgün şişirilmiş lastiklere rağmen sensörler uyarı vermeye devam ediyorsa, bu genellikle bileşen arızasının bir işaretidir. Bizim vakalarımızda, supap sorunları temel lastik bakımının ötesinde profesyonel ilgi gerektiriyordu.

(Çeviren İngilizce)

Faydalı görüşleriniz için herkese teşekkürler. Sadece toparlamak ve onarımımın nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Direksiyon titreşimi konusunda giderek daha fazla endişelenmeye başladıktan sonra nihayet geçen hafta tamircime götürdüm. Tekerlek rulmanının değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı ve lastik izleme sisteminin hasarlı bir sensör nedeniyle çalıştığını tespit ettiler. Lastik basıncı kaybı, tıpkı diğerlerinin bahsettiği gibi, aşınmış bir supap sapı nedeniyle gerçekleşiyordu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 320 Euro tuttu. Tamirci bana tamamen aşınmış olan eski yatağı gösterdi. Onarımdan sonra direksiyon tekrar düzgün ve lastik sensörü mükemmel çalışıyor, artık olağandışı basınç uyarıları yok. Kontrol ettirdiğim için oldukça rahatladım. ABS ışığı artık yanmıyor ve araba yeni gibi yol tutuyor. Lastikler düzgün şişirilmiş görünse bile lastik basıncı uyarılarını daha ciddiye almayı kesinlikle öğrendim.

(Çeviren İngilizce)